丰田换电池节气门多少，丰田换钥匙电池

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对世界上最有价值的汽车公司提起诉讼怎么样？不幸的是，并不是每个人都喜欢这种感觉。

2007年9月，吉恩布考特（JeanBookout）载着她的好朋友芭芭拉施瓦茨（BarbaraSchwarz）在俄克拉荷马州69号州际公路上行驶时，她的丰田凯美瑞突然失控。她继续踩刹车，但刹车踏板似乎失控了。

他拼命拉手刹，车子减速撞毁之前，右后轮刮出了46m长的刹车痕。

她的朋友芭芭拉施瓦茨当场死亡。

布考特先生在昏迷中被送往医院，但由于头部和背部严重受伤，他在医院住院了五个月。就在事故发生前，坐在乘客座位上的施瓦茨女士给她的丈夫打电话。她在电话里这样说道

“吉恩无法停车！”

“她的丰田出了题！”“也许没有这个电话，我们今天就不会发现丰田对这起事故负责。”原告的律师拉里托沃特说

事实上，上述事件只是针对丰田所谓“撞车”事故的众多调查之一。

据NHTSA不完全统计，2000年至2010年10年间，丰田汽车“突然加速”导致89人死亡、57人重伤，相关用户投诉多达6200起。

此外，NHTSA发现，自2001年以来，与“手动”版本的凯美瑞相比，配备新型电子油门控制系统的丰田凯美瑞汽车收到了400多起“车辆碰撞”事故投诉。为此，NHTSA在全美范围内进行了大规模的技术调查，并寻求了拥有众多电子和软件专家的NASA的帮助，NASA向加州一家丰田汽车工厂提供了凯美瑞的源代码。

事实上，在NHTSA和NASA介入事故调查之前，丰田集团独立主导了事故调查，并将事故原因归咎于地垫设计不良、油门踏板缓慢以及驾驶员故障等。因此，丰田在2009年9月至2010年3月期间进行了七次独立召回。此次召回覆盖全1000万辆丰田汽车，以解决前脚垫卡入脚踏板、导致脚踏板卡住以及油门踏板失去反应的题。

丰田“尽管持续投资研究，但目前尚不清楚题的原因是驾驶员失误、车辆的机械或电气题，还是这些因素的组合。”

多位业内专家指出

“该报告未能用科学研究的方法来解释车辆‘无意加速’事件发生的所有潜在原因，其验证过程仅使用了非常小的样本量，仅识别出一些简单、明显的故障原因。”因此，报告的结论没有充分合理的依据，”他说。

人们甚至发现丰田自己的UA题调查团队根本没有软件工程师！

同时，召回维修统计中也发现了同样的题。

只有16起加速事故是由于油门踏板或脚垫题造成的。也就是说，还有大约70辆涉及“无意加速”事故的车型没有被纳入丰田召回范围！

在美国媒体开始集中报道丰田的召回通知后，“丰田事件”终于在美国爆发。

许多丰田汽车用户开始注意到并报告这个题，“受害者”的数量开始大幅增加。

与此同时，美国相关政府官员、汽车行业专家和公众开始对丰田汽车“意外加速”题的范围、受害者人数以及丰田报告的真实性提出普遍质疑！

于是这个短剧场景就诞生了！

NHTSA国家公路交通安全管理局

TOYOTA作为丰田汽车

NASA是美国国家航空航天局。

额外x2作为美国技术专家

NHTSA“嗨，丰田公司，我们收到一份报告，得知你们搞乱了汽车中的软件，导致2000年至2010年10年间89人惨死！”丰田“是的，这些事故都是真的，但是这些事故的发生是司机自己的责任，与我们无关，因为他们踩错了踏板！”NHTSA“嗨，休斯顿，我有一个题需要解决。你能帮助我吗？”NASA“请等一下。让我看一下。好吧，没题。我们可以帮你解决这个题，但这需要大约10个月的时间和大约300万美元的资金。”NHTSA“不是题。这是300万美元。拿走吧！”丰田“亲爱的，如果300万美元不够的话，我可以在这里给你一些现金！”

2010年12月20日，经过10个月的调查，NASA得出结论

“踏板滥用是大多数事故的原因。”

“我们发现了丰田的一些缺陷，但软件并不是事故的根本原因。”

“丰田的题不是电气题，而是机械题。”

受此影响，丰田股价上涨46%。

NASA“我们发现了一些缺陷，但它们可能不是事故的主要原因。”

NASA的报告一公开，丰田就公开否认了所有用户指控，并宣布将召回550万辆汽车以进行相关软件升级。至此，丰田的UA局面在波折中再次得出了戏剧性的结论。

几年后，让布考特和施瓦茨的遗孀联合在俄克拉荷马州法院对丰田提起诉讼。嵌入式系统领域的资深专家MichaelBarr和PhilipKoopman作为专家证人参与了本次诉讼。在阅读了丰田公司对此次事件的分析以及NASA对以往UA事件的分析后，他们发现了很多疑点。

首先，丰田认为Bookout先生不慎踩下油门踏板，导致车辆失去控制，但这无法解释事故现场46m长的刹车轮胎痕迹。

第三，对于部分UA事件调查，NASA在没有进行独立核实的情况下，简单地相信了丰田的说法，甚至遗漏了很多关键点，没有进行更深入的调查。

46米的停车牌，背后是怎样的绝望！

“NASA介入调查时，派出了33人的技术团队，但高级软件工程师很少。每个人都有自己的专业角度，但他们忘记了从软件角度分析题。”迈克尔巴尔投诉。

所有这些争论和题的核心题是明确的。

凯美瑞的“意外加速”是否是由于电子油门控制系统软件的设计缺陷造成的？

以下是NASA的回应

“没有找到确凿的证据。我们发现了两种可能导致UA的潜在故障模式。但由于车辆系统本身的复杂性，我们无法通过有限的分析或测试证明是ETCS题导致的UA。”

“缺乏证据”来验证题的有效性，也无法证明“系统的可靠性”。

随后，以NASA的研究为起点，新的专家团队将对丰田的ETCS系统进行全面审查，希望打消受害者和大众媒体的疑虑。

因此，在接下来的18个月里，他们几乎逐行审查了ETCS几款丰田汽车的280,000行源代码。通过计算机模拟和真实车辆测试，他们最终证明了凯美瑞在行驶中的汽车中造成无法控制的加速误差的理论可能性超过1000万种。

即使宇宙射线扰乱了汽车内存中的一点数据，汽车也可以自主加速并摆脱驾驶员的控制！

最终，陪审团得出结论

“此前，美国宇航局未能完成对丰田ETCS的全面检查。丰田的电子节气门控制系统中发现了软件缺陷，丰田集团没有遵循关键安全软件的实践原则。此外，丰田集团被发现存在‘鲁莽地通过了“推翻”原告权利法案。

面对调查专家和证人提供的无可辩驳的证据，丰田最终同意参与和解谈判，并向原告赔偿300万美元。

丰田对裁决的公开回应是“我们强烈不同意裁决，但对双方达成可接受的协议来解决此案感到满意！”

有趣的是，当法庭宣布案件结束时，陪审团似乎还没有结束，询法官是否可以留下来重新审查案件。于是，在接下来的两个小时里，法官、12名陪审员和律师团队再次就该案开始了第二次非常有建设性的辩论。

据【纽约时报】报道

“这是丰田第一次被罚款，必须对电子油门控制系统意外加速造成的事故负全部责任！”

报道一出，丰田再次在全范围内召回超过900万辆受影响车辆，并被罚款12亿美元，这还不包括因涉嫌“隐瞒安全缺陷”而受到独立诉讼的赔偿！

两位专家证人扭转了局面，做了美国政府没能做到、国会听证会没能做到的事情，以确凿的证据和缜密的调查，使丰田的无罪决定来了180度大转弯。

那么迈克尔巴尔和菲利普库普曼是谁？

MichaelBar是一位拥有20多年经验的高级电子工程师，也是一家技术咨询公司的联合创始人。他拥有30年的编程经验。巴尔专门从事医疗设备和其他嵌入式系统的软件设计，曾任《嵌入式系统设计》杂志主编，拥有丰富的诉讼经验，经常被邀请作为专家证人。

菲利普库普曼的经历更是。他曾担任海军军官，参与嵌入式系统架构的开发，是卡内基梅隆大学电气和计算机工程教授，也是多家科研机构和公司的创始人。他还是电气和电子工程师协会和计算机协会的高级会员。更重要的是，他热衷于参与公共事务，并因此获得了许多项。

丰田此前对源代码的保护非同寻常，在取证期间，专业调查小组被安置在马里兰州一处与外界隔绝的秘密地点，在高度安全的设施环境中进行了长达18年的封闭式调查。几个月。

而他们的所有工作只有一个目的审查ETCS中包含的28万行系统执行源代码。

“酒店里没有网络，只有五台电脑和几个隔间。不允许带手机，只能在电脑屏幕上查看丰田的源代码。不准带任何纸张和食物进来。”……没有腰带。”,不能戴手表。有保安，每次进出房间都要经过比机场更严格的安检。”

“每次离开房间，我们都必须记住之前调查的一切。这是我们进展缓慢的最大障碍！”

“专家组将调查结果整理成一份长达800页、共13章的总结报告。

由于涉及丰田相关敏感信息较多，该报道当时并未公开。

不过，当这份调查报告递交给丰田软件部门时，截至目前尚未收到丰田方面的任何回应。

巴尔本人随后于2013年10月14日再次将庭审笔录发布到网上，共计286页、近7万字。

结果，我们很幸运能够从技术角度向相关各方恢复审查过程和调查结果。

这份286页证词的技术内容比人们想象的要好得多。

巴尔对这些技术内容通俗简洁的口头讲解，不失为计算机专业的教学典范。

巴尔和他的团队在28万行代码中发现了数千万种可能的故障，并提取了最重要的关键逻辑。一场涉及宇宙伽马射线和丰田汽车意外加速的事故确实发生了。这是一种美妙的联系，并且有一个过程。用技术破案比故事本身更有趣。

每一个抽象的技术概念背后都隐藏着一个谜题，只有通过卓越的技术能力、无畏的野心、长远的眼光和无尽的好奇心，才能一点一滴地解决这个谜题。

作者徐洪虎

目前在蒂森克虏伯Presta工作，负责电动转向系统EPS应用项目的开发和管理。

主业是开发汽车电动转向系统的航空航天专业，纯粹懒惰的东北人，王小波数控迷，个人主义走狗，AI威胁理论煽动者，民间数学家，半吊子程序员，沉迷于理论而逐渐没落。他们都不擅长。

广汽丰田的工时工资标准是怎样的？每个地点的工作时间和费用可能不完全相同，但也没有太大差异。第四个保养项目是

机油266+90，发动机滤清器39，空气滤清器66+10，空调滤清器219+20，节气门清洗15+150，一般3万公里以内的费用并没有那么高。成本会更高。

丰田油门复位？丰田卡罗拉节气门重置及出厂重置方法1

将钥匙转到二档，也就是仪表盘全亮的档位。

然后等待大约20秒，将油门踩到底。

按住大约10秒钟，然后松开油门。

关闭点火开关并拔出钥匙即可完成初始化。

油门复位方法二

将钥匙转到二档并保持30秒。

然后关闭点火装置并拔下钥匙。完成后，等待15至20秒，灯就会亮起。

然后打开点火装置，检查燃油是否正常，发动机故障灯熄灭。如果失败，请重复前面的步骤。

对于丰田换钥匙电池和一些关于丰田换电池节气门多少题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。