上半年六家车企分析丰田销量近500万辆位居全第一

本文详细介绍上半年六家车企分析丰田销量近500万辆位居全第一的题和一些丰田在中国和美国销量相关的话题，希望对大家有帮助!

在中国互联网上，在中国新能源市场遭受攻击的丰田、通用、大众等跨国汽车企业几乎成了“产能不发达”的代名词。这些车企的破产指日可待。但可以看到，在新能源领域无可匹敌的中国车企大多仍在“补贴”，以应对市场竞争的演变。然而，新能源的落后丝毫没有影响到汽车企业。在全世界范围内赚。

最近，跨国车企纷纷发布二季度或半年度财报和销售业绩，不妨一起来看一下。

丰田半年销量全第一

丰田是新能源时代最典型的“顽固公司”。丰田章男不仅屡次批评新能源，不久前还拉拢铃木、五十铃、本田、马自达等后辈抵制电动汽车。到目前为止，丰田在中国推出的两款纯电动汽车并没有完全满足电动汽车时代用户的需求，导致销量不佳，甚至被嘲笑为“验证码”。目前，在中国，丰田在纯电动汽车市场上并没有显着的存在，燃油车销量也出现了最大的下滑。但从全范围来看，丰田的领先地位依然稳定。

根据丰田此前公布的截至3月31日的2023财年第四季度及年度业绩报告，2023财年营业利润为3715万亿日元，较上年增加184万亿日元，创历史新高。其中，第四季度营业利润为969万亿日元，较去年同期增长194%，营业利润为6269亿日元，较去年同期增加352亿日元，大幅超出分析师预期的5359亿日元。日元净利润录得55.222%，较去年同期增长34%。

丰田汽车公司定于8月1日发布新的季度收益报告。此前，丰田于7月28日公布了半年度销量数据。数据显示，随着美国和欧洲等市场对混合动力和其他电动汽车的需求增加，丰田2023年上半年全累计销量同比增长51%至4.9376亿辆。累计产量达到48938万台，同比增长123%，达到2019年上半年以来的最高水平。从数据来看，丰田上半年的数据显示销量和产量均实现增长。今年上半年，丰田全销量稳居全第一，如果不出意外的话，或许有机会连续第四年取得全第一。

大众汽车上半年总销量同比增长18%

7月27日，大众汽车集团发布了2023年中期业绩。今年上半年，得益于持续的销量复苏以及稳健的产品结构和定价策略，大众汽车集团全销量总计4.3722亿辆，同比增长。128%。其中，纯电动汽车交付3216万辆，同比增长48%。大众集团总销售额达1563亿欧元，同比增长18%，营业利润113亿欧元，同比下降139%，营业利润率为73%。

大众对于新能源的态度比丰田积极务实得多。尽管在中国市场发布的ID系列纯电动汽车不得不陷入与中国品牌的价格战，但从全范围来看，大众纯电动汽车仍较上年呈现显着增长。此外，大众汽车近期还宣布了与小鹏汽车、上汽集团的合作计划。大众将与小鹏、奥迪、上汽共同开发新的纯电动车型，这一策略非常明智。

Stellantis利润率仅次于保时捷

目前，Stellantis集团在中国成功品牌寥寥无几，标致和雪铁龙仍在苦苦挣扎，菲亚特和Jeep的合资项目宣告破产，而Jeep品牌仍在寻求以进口车重返中国市场。这不仅适用于燃油汽车，也适用于新能源汽车。CEO塔瓦雷斯多次发表对中国汽车不利的言论，导致Stellantis集团在中国失去了不少人气。

不过，唐伟士以他的金融背景，对于扭转斯特兰蒂斯集团的经营环境还是非常有效的。Stellantis于7月26日公布了上半年财务业绩。由于供应链题缓解和业绩改善，交付量增加，推动了Stellantis上半年的销售额和利润大幅增长。具体来说，Stellantis今年上半年全累计交付汽车148万辆，同比增长88%，总销售额达到984亿欧元，同比增长12亿欧元，净利润增加12亿欧元。同比范围为37亿至109亿欧元，调整后息税前利润为141亿欧元，调整后息税前利润率为144，超出分析师预期的122。

与销量增加但利润不增加、利润率下降的丰田和大众相比，Stellantis集团显然过得更好。尤其是Stellantis的利润率仅次于保时捷，远高于豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰。

现代汽车公司营业利润率创2013年以来最高

目前，现代起亚汽车在中国的市场份额不足2%，而北京现代出售工厂、东风退出悦达起亚，都体现了韩系车在中国市场面临的困境。不过与Stellantis不同的是，韩国品牌对中国市场依然抱有很大的信心，这应该来自于韩系车在全的表现。

现代汽车公司于7月26日公布了2023年第二季度业绩。今年第二季度，现代汽车公司销售额达4225万亿韩元，较去年同期增加174万亿韩元，营业利润增加422万亿韩元至424万亿韩元，刷新季度历史新高，营业利润率达到10倍。净利润创2013年第二季度以来最高，录得335万亿韩元，较去年同期增长85%。当起亚汽车首席运营官（COO）杨洪海谈到中国市场的发展时，毫不奇怪地说，“先把本土企业烧死，然后进来占领市场。”

事实上，即使是在纯电动汽车领域，韩系车也展现出了相当不错的表现。现代汽车公司第二季度销售了近78万辆电动汽车，比去年同期增长了47%。在北美市场，韩系车占据了接近10%的市场份额。即使在欧洲市场，韩系车也能进入前三。起亚EV系列电动汽车在采用800V超高压、L3级自动驾驶等技术方面比很多中国品牌要快得多。遗憾的是中国用户没有意识到这一点。

通用汽车与合资企业扭亏为盈

通用汽车（GM）7月25日公布的第二季度及上半年财务业绩显示，通用汽车今年第二季度销售额为447亿美元，高于此前市场普遍预期的4264亿美元。息税前利润为26亿美元，同比增长38%，归属股东净利润为26亿美元，同比增长52%。还值得注意的是，这些结果包括与2021年雪佛兰Bolt召回相关的792亿美元成本。

更有趣的是，通用汽车的两家中国合资企业第二季度录得净资产收益7800万美元，扭转了去年同期8700万美元的亏损。同期，通用汽车(GM)在华销量增长9%，达到超过526万辆。事实上，与其他跨国公司相比，通用汽车的Autoneng相当先进和稳定。国内推出的别克E5、凯迪拉克君威等纯电动车型虽然具有良好的市场性，但与韩系车一样，并不被中国消费者所熟知。

福特业绩大大超出预期

福特目前在中国的处境也并不好。长安福特、江铃福特在燃油车市场失去了往日的勇气，旗下的纯电动品牌福特电马也表现不佳，一度依靠大幅折扣补充库存，经营已经疲惫不堪，目前正在进行内部整顿。重组。

福特汽车公司7月27日公布了2023年第二季度和上半年的财务业绩。尽管电动汽车的销售慢于预期，但在强劲的定价和消费者对其内燃机汽车的需求的推动下，福特大幅超出了华尔街的预期。具体来说，福特今年上半年销售额为864亿美元，较去年同期增长16亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，较去年同期增长20美元，净利润为37亿美元。相比之下，去年同期亏损24亿美元。

值得注意的是，福特电动汽车业务上半年亏损18亿美元。这一数字几乎是去年同期的两倍，每售出一辆电动汽车平均损失38万美元。电力转换已成为一项滞后业务。不过，燃油车业务的利润足以抵消电动车业务的亏损，福特也上调了全年盈利预期。

写在最后

事实上，排除中国市场，可以说全其他市场对电动汽车的需求预计不会很大。中国新能源市场就像一个“坑”，全业绩普遍下滑，跳入其中的跨国车企要么销量不佳，要么出现巨额亏损。这说明这些跨国车企在全市场其实表现得相当不错。另一方面也表明，要想在中国市场取得成功，需要因地制宜采取特殊策略。大众汽车选择投资小鹏汽车并收购上汽集团的电动汽车，已经是一个开创性的举动。

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2021年美国汽车销量排名如何？月度汽车销量前三名分别是[1]上汽大众朗逸，近月销量46,880辆，今年累计销量355,450辆，指导价999万至1599万辆，[2]上汽通用五菱汽车宏光MINIEV，近月销量45,576辆，今年累计销量333,980辆，指导价288-486万辆。[3]东风日产轩逸销量45,399辆。近几个月来，今年累计销量为453,422台，指导价为9.98至1749万韩元。

进入前十名的其他车系包括一汽丰田卡罗拉、比亚迪秦PLUS、东风本田思域、特斯拉中国Model3、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、广汽丰田雷凌，销量详见表。它每月更新一次，有关销售的查询，请联系此网站。

丰田在美国的全市场份额是多少？2019年，丰田在美国的销量为2,383,348辆。

丰田2019年全销量为9,714,253辆。

因此，丰田在美国的销量占全销量的四分之一。丰田最大的单一市场美国市场表现不佳，销量达到2383万辆，比去年同期减少1.8亿辆。