从大众到奔驰，德系车为何经常烧机油？汽车修理工说实话

本文主要给大家介绍关于从大众到奔驰，德系车为何经常烧机油？汽车修理工说实话，以及德系车烧机油大修吗相应的知识点，希望对大家有所帮助。

当我提到“活塞运动”时，师傅和劳苦苦笑，见他想提起一些难以启齿的话题，我赶紧制止了他，把话题拉回到了正确的方向。——德国车为什么经常烧机油？尽管“优雅”被忽视，这位修车十多年的老汽车修理工仍然表达了实践中的感悟。

德国车烧机油

德系车消耗机油，经常被拿来和日系车做比较，所以无论这两个车系的结构如何，如果我们分析国情的话，日本是一个资源比较贫乏的国家，生产出来的车质量都是一样的.并且必须坚持减少能源消耗的原则。不用说，日系汽车在油耗方面的整体运行状况优于其他国家的汽车，同样的道理，燃油车型在正常环境下也是不可接受的。因此，日系车在动力和操控性上可能不如其他国家的车型，但论燃油效率和可靠性，日系车排名第二，没有其他车系敢拿第一。这也反映了题。一款车型是否烧机油更多地取决于发动机的构造，而不是汽车的使用习惯。

德国车烧机油

那么德系车发动机与其他车系发动机在结构上有什么区别呢？如果看德系品牌的车型，从大众到奥迪，奥迪到宝马，宝马到奔驰，无一例外都优先考虑发动机性能，而处于相对小众市场的保时捷也不例外。发动机性能好意味着做功多，车身温度也比较高，所以重点是德系车发动机温度虽然高，但是曲轴箱强制通风设计不合理。发动机内部的油气无法分离，油气完全蒸发而不是被冷却液化，直接导致机油消耗增加。

德国车烧机油

值得一提的是，由于上述原因造成的发动机机油减少不会对发动机产生明显的影响，但引起烧机油的另一个原因也会对发动机产生影响。大多数德国汽车发动机气缸壁都有肉眼看不见的蜂窝状或网状设计，这种设计有两个好处一是减少气缸内的磨损，二是更有利于成型。它旨在改善“浮油”的性能，同时也提高发动机性能。在这种情况下，截留在网槽中的机油在发动机做功冲程时参与燃烧，成为发动机机油的实际燃烧。

德国车烧机油

德国车烧机油

无论是通风机构的缺陷，还是缸壁的特殊性，这无疑是德系车的“通病”。前者还好，后者直接导致发动机积碳增多，燃油增多。消耗。这种情况可以避免吗？当然不是，选择德系车的用户如果不想让奥迪多年背上烧机油的“恶名”，一定是被高性能所吸引。如果你对这样的可靠性表现感兴趣，日本大众在高速公路上油门轻松超越丰田的时候，就没有想过烧机油吗？如果你真的喜欢德系车，有办法缓解这种情况第一，使用机油添加剂，可以一定程度缓解机油燃烧和长期缺油造成的磨损，第二，注意发动机保养，及时除积碳存款。

当发动机油燃烧时，会冒出蓝烟。

“如果你做好了准备工作，你最终会烧机油，而不必维修你的发动机。”卢大使用这句话意味深长地总结了这一话题。其实一辆车的优点正是车主想要的，所以无论车有多好，也无法改变德系车的结构，只能“延长寿命”，尽情享受。你觉得它带来的强大动力和高操控性怎么样？

为什么德国车很烧油？德国车烧机油的原因是机油差异、交通拥堵、发动机结构等。下面给大家介绍一下德国车为什么烧机油的一些知识。机油的区别德国机油和中国机油不同。德国机油的粘度比中国机油高。为此，德国车在中国往往会烧机油，但这并不意味着中国机油质量就比德国机油差。德国车的发动机结构比较独特，更适合国产机油。

交通拥堵在中国一些大城市以及一些二三线城市，交通拥堵是一个非常严重的题。然而，德国很少出现交通拥堵的情况。德国没有速度，因此不存在交通拥堵。但长时间怠速肯定会增加油耗。德国发动机的设计和工艺德国汽车的气缸壁通常会钻有肉眼看不见的网络状纹理，这意味着表面较粗糙。这样做的目的是为了让机油更容易粘附在气缸壁上，从而增加活塞运动的润滑性，德国发动机的热效率高也与此有关，但是却有产生更多机油的副作用。穿透气缸，壁进入燃烧室并燃烧。

另外，德国发动机常采用韧性较好的活塞环，以保证活塞运动顺畅，从而加宽了活塞与缸壁之间的间隙，使机油更容易逸入燃烧室。日本发动机的活塞环更注重硬度，因此配合间隙小，油不易通过。德国发动机常常配备涡轮，以提高输出功率和燃油效率，但涡轮的副作用是发动机温度升高，这也是造成机油燃烧的一大因素。日本汽车使用的涡轮较少，因此烧油的隐患也较少。

德系车漏油、烧机油题能解决吗？我解决不了

一个无法解决的题德国车烧机油、漏油是谁的错？

众所周知，德国的工业发展一直处于世界领先地位，尤其是汽车工业，奔驰、宝马、奥迪都是德国生产的。就德系车来说，行驶中出现漏油、漏油的情况是很常见的，尤其是新车买了几年后，无论多贵的车，都会出现烧机油、底盘漏油的情况。在一定程度上。例如，人们经常拿宝马开玩笑。如果几年后底盘还是干净的，那么您永远不会购买真正的宝马。抛开所有笑话不谈，它显示了燃油燃烧和漏油，这在德国很常见。不是我不想解决题，而是我似乎解决不了。原因如下