阿库拉讴歌轿车，阿库拉讴歌汽车价格

很多人都想知道阿库拉讴歌汽车价格和这样阿库拉讴歌轿车的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！

【爱卡汽车试驾原创】

在国内中型豪华SUV市场，宝马，或出于各种其他原因的一部分市场份额。他们甚至给了很多消费者一种根深蒂固的观念。首先，如果他们想购买一款中型豪华SUV，BBA应该是他们的首选。拒绝BBA并不容易，但其他联合豪华品牌肯定不会那么轻易放弃。保持低调，努力做好自己的产品才是硬道理。本田旗下的豪华品牌——讴歌显然明白这一点。真相。

说完韩国，我们把目光转向世界的另一边，北美大陆——。北美最畅销的豪华中型SUV是什么？案不是宝马X3、奥迪Q5或奔驰GLC。数据显示，在北美地区，讴歌RDX是最受消费者欢迎的豪华SUV，其销量远高于BBA的竞争对手，可以说与国内的情况截然相反。那么讴歌RDX有哪些优势呢？为什么没有引起国内消费者的关注？是因为厂家没有宣传吗？还是产品真的不如BBA强大？那么，小编就有机会试驾讴歌最新的RDXA-Spec运动车型，在了解产品的同时仔细寻找这个题的案！

去年9月12日，讴歌RDXA-Spec运动车型正式上市，“A-Spec”代表“讴歌Special”，专为满足用户增强运动性能体验的诉求，注重外观的提升而设计。讴歌设计的特殊系列。运动感和精确的驾驶控制。不过相比基础版，这款RDXA-Spec运动版的变化主要集中在内饰和外观细节上，动力总成、底盘调校、四驱系统几乎没有变化。好了，废话不多说，开始分享吧。

讴歌RDX

一些朋友对RDXA-Spec跑车最大的担忧可能是它与基础版有何不同。它的动力足够驱动吗？不过这一次小编首先想跟大家分享的就是这款车的动态体验。为什么？正如很多朋友所描述的，一些宝马、马自达车主在上下班路上故意绕很远的路，只是为了开点车。在汽车产品差异越来越小的今天，遇到一辆好开、好玩、有个性的车确实是一种享受。这款RDXA-SpecSport型号给了我正是这种感觉。如果你还不明白，我再给你打个比方，从这次体验来看，我认为RDXA-SpecSports车型是更舒适、更便宜的宝马X3。

RDXA-SpecSports车型与基础版拥有相同的“三大部件”，所安装的20TVTEC涡轮增压发动机与思域TypeR所安装的20T发动机相同。最大输出为195kW/6500rpm，最大扭矩为380Nm/3000~4000rpm，1600rpm时可产生370Nm，在数据上超越了20T高输出调校的宝马X330i。

传动方面，RDXA-Spec运动车型匹配本田自主研发的10AT手自一体变速箱，这是全首款横置的10速行星自动变速箱。虽然是齿轮，但行星齿轮相对于平行轴的尺寸优势意味着它的长度比本田自家的6AT还要短，真正做到了“更小更轻”。

RDXA-SpecSport车型还配备了IDS智能动力系统，具有雪地、舒适、运动和运动+四种驾驶模式。在不同的模式下，车辆会不同程度地调整转向力、油门响应、换档逻辑、悬架刚度和全轮驱动扭矩分配，以适应驾驶要求。

RDXA-Spec运动车型搭载本田第四代SH-AWD超级四轮驱动系统，可根据驾驶特性和路况在前后轴之间自由分配30%至70%的驱动动力。在100-0和0-100之间主动智能调节左右后轮之间的扭矩。说到值得“吹嘘”的黑科技，本田其实并不落后于BBA。

除了强大的动力之外，对四轮的细腻动力分配也同样重要，RDXA-Spec运动车型搭载的第4代SH-AWD超级四驱系统，离合器尺寸比第3代更小。-一代离合器，同时性能得到提升，程序修正更加精准，扭矩分配预测和响应设置得到优化。

除了现场试驾和赛道体验之外，我们的编辑在外出试驾时总是把安全放在第一位，他们通常不会在路面上尽最大努力。然而这一次，RDXA-Spec运动型给了我不一样的感觉，一收到它，我就意识到这是一辆我想开而不是想开的车。您是否已经有一段时间没有开过如此容易驾驶的汽车了？

20T发动机动力非常强劲，时刻给你一种后劲极佳的感觉，即使车速在不知不觉中升至80公里以上，输出也毫无“弱点”，让人想踩上去。再次加速器，欲望。在D挡时，变速箱在2000转左右进行升挡，成熟稳定，留有余地，与该级别的车辆定位非常吻合。

这台10AT变速箱给我最大的感觉就是“顺”。毕竟，美国人用车的主要场景是高速巡航，对乘坐舒适度有更高的要求。平顺性方面，RDX表现确实不错，在舒适模式下，换挡非常平顺，有一种美式车的感觉。相比于您可以通过用力踩油门或使用运动模式来解决此题。

当转动中控台中央的IDS旋钮进入Sports+模式时，RDXA-SpecSports车型一扫现有的柔和感，快速进入“战斗模式”。变速箱随时响应驾驶员的指令，将速度提高至3000rpm。悬架系统也发生了变化，自然变得更硬。如果您计划试驾RDX，我们强烈建议您尝试“运动+”模式。

RDXA-SpecSport车型只需转动一圈多即可完全转动方向盘。舒适模式下，转向力很轻，在野外改变方向并不需要太大的力气，而且方向盘两侧还有一些空间。当你进入运动+模式时，指向性给人一种指指点点的感觉，而沉重的转向力让你感觉自己在驾驶一辆“男人的车”。

我个人非常喜欢RDXA-SpecSport车型上的制动踏板调节。踩踏后反馈非常均匀，脚感非常细腻。可以看出，讴歌对于踩踏力度的理解非常到位“用力踩时不会太僵硬，慢速踩时也能释放出充足的动力。”患者跟随汽车时感到疲劳。

此外，几乎不会有令人不快的噪音传入RDXA-Spec的驾驶室，通过主动降噪系统和车辆隔音装置可以理想地控制噪音。每次猛烈加速时，你都能感受到发动机的轰鸣声，但由此产生的动力反馈不会让这种声音影响你的心情。

该车的前悬架为运动调校的麦弗逊式独立悬架，后悬架为带有主动减震系统的五连杆独立悬架。

底盘的设置也是以舒适性为主，在舒适模式下，哪怕是路面最细微的凹凸不平都会被过滤得比较干净，给你一种驾驶美国大车的感觉。如上所述，RDXA-SpecSport车型配备了ADS自适应阻尼系统，可以实时调节阻尼。运动模式下，紧急变线等操作时阻尼增加，稳定性提升，这车真的适合过弯吗？

在Sport+模式下，RDXA-SpecSports车型锐利的动力、极其坚固的底盘以及精确的转向调节迫使驾驶员做出“大胆的想法”。尽管试驾时下着雨，我还是有勇气在湿滑的路面上把车推到极限。

本次试驾过程中，蜿蜒的山路占用了很多时间，给了SH-AWD超级四驱系统一些发挥的空间。一开始我花了不少时间看了一下这辆车的操控极限，没想到的是RDXA-SpecSport车型的操控极限比我想象的要高很多。这是同类中最好的，基本处于同一水平。像宝马一样推头时整个冲击过程感觉很平稳，很难打滑。

动力控制运动+模式下车辆非常高----1

RDXA-SpecSports车型在RDX基本版的基础上增加了基于黑色元素的运动套件，例如黑色菱形格栅、保险杠两侧带有人造导风板的黑色包围以及黑色车窗。此外，位于车辆翼子板和车尾处的“A-Spec”铭牌标识也是新车型的一大亮点，使得整体运动气息更加浓郁。

如果让我用一句话来形容RDX的外观，那就是夸张、前卫，我认为这对于一款豪华中型SUV来说更有价值。RDX显然没有奔驰GLC或者奥迪Q5L那样的风格，可以说是一款针对追求时尚、个性的年轻人的产品。

与基础版相比，RDXA-SpecSports车型的车头造型没有变化，格栅、前唇、前保险杠两侧均采用黑色涂装。相比之下，RDXA-Spec运动车型的“弟弟”CDXA-Spec版本则重新设计了前后保险杠。

对于这种级别的模型，照明和定位显然是首要任务。RDXA-SpecSport型号配备了JewelEye光学照明系统。头灯近光可达140m，光束宽度约30m，看起来非常清晰。

RDXA-Spec运动版的车身周围有多达五个摄像头，且位于右后视镜的盲点监控摄像头没有被覆盖，这可能会导致后视镜的平滑度被打破。表达你的个性.

RDXA-Spec运动版的后窗应用了隐私玻璃，侧面造型较为标新立异，C柱造型还营造出悬浮式车顶效果。挡泥板上的“A-Spec”铭牌标志和车门下方的亮黑色装饰条赋予该车醒目的身份。

RDXA-Spec运动版的车身尺寸和轴距与基础版相同，处于同级主流水平。轴距。

RDXA-SpecSports车型的车尾设计比车头要内敛很多。不过，原厂位于两侧的双出排气系统，依然让整车呈现出运动气息。

倒C型的尾灯很有设计感，而且除了转向灯是卤素光源外，全部都是LED光源，所以照明效果不错。

19英寸“PerformanceCoolBlack”铝合金轮毂也应用到了RDXA-Spec运动车型上。测试车辆最初配备ContinentalCrossLX运动轮胎。该轮胎注重操控性、抓地力和制动性能。一款真正的高端产品，它的打造符合RDXA-Spec运动车型的定位。

除了对外观细节进行熏黑处理外，RDXA-SpecSports车型还增加了两种颜色——至热火焰红和磨砂亮灰色。“吉雷火焰红”的可选价格为2000元，“霜亮灰”是使用粗糙灰色油漆的颜色，也是上层车型的标志。

总的来说，RDXA-Spec运动版的造型相比基础版只是在细节上更加丰富，但并没有达到取代“性能套件”的程度。不过对于车辆整体推进力的提升效果还不错。另外，什么是RDXA-SpecSportsACURA？讴歌（Acura）是讴歌汽车（AcuraMotors），是日本本田汽车公司的豪华子品牌。以下是有关讴歌汽车的更多信息

1、讴歌品牌于1986年创立于美国，讴歌车型全部在北美设计、开发和生产，并形成了以TL、RL、MDX等车型为中心的丰富的产品线。2006年9月27日，讴歌品牌正式进入中国市场。

2、讴歌车型如下

讴歌MDX大型豪华SUV。

讴歌ZDX大型跨界SUV。

讴歌RDX紧凑型豪华SUV。

AcuraTSX中型跨界轿车。

AcuraRL全尺寸豪华轿车。

AcuraTL中型豪华轿车。

讴歌RLX全新旗舰豪华轿车。

AcuraILX紧凑型豪华轿车。

AcuraNSX高性能超级跑车。

讴歌所有车型？阿库拉（Akura）是本田旗下的豪华品牌，在中国被称为讴歌（Acura）。Akura目前销售以下汽车

讴歌CDX定位为紧凑型SUV，售价为333,602,298-3678万元。搭载15T直列4缸涡轮增压发动机和20L直列4缸自然吸气发动机，并配备E-CVT无级变速箱或8速双离合变速箱。其中，15T发动机最大输出134KW，最大马力182PS，最大扭矩240Nm；20L发动机最大输出107KW，最大马力146PS，最大扭矩175n.175中间。

讴歌RDX售价为33,360,328至438万元，定位中型SUV，搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，搭配10速手动变速箱。最大输出195kW，最大马力265PS，最大扭矩380nm。

讴歌TLX-L售价为333,602,798至37,98万元，定位中型车，搭载24L直列4缸自然吸气发动机和8速双离合变速箱。最大输出153KW，最大马力208PS，最大扭矩247nm。

讴歌RDX是一款进口车，售价为333,603,998至45,980,000元。

今天关于阿库拉讴歌汽车价格和阿库拉讴歌轿车的话题就解到这里了，希望对大家能有比较好的帮助。