拉砖一年能挣10万美元以上吗？三环创客老板做到了

一些网友都想知道关于拉砖一年能挣10万美元以上吗？三环创客老板做到了和一些二手东风4缸自卸车价格相关话题，接下来让小编详细讲解吧！

黄牌轻卡和蓝牌轻卡一直处于尴尬的极端境地，尤其是蓝牌轻卡巅峰时期，二手车残值远高于黄牌轻卡。即使卡车爱好者寻找的汽车是同一品牌和配置的小型自卸卡车，根据车牌颜色的不同，其差异也在2万至3万韩元左右，其性质不言而喻。

蓝色牌轻卡经过严格审查后，牌汽车保持了较好的保值性，而专门针对农村运输市场推出的4X2小型自卸车，可以轻松行驶在各个乡村道路上，并获得了多项项。由于深受用户欢迎，不少散户在选择车辆时也注重性价比，选择价格较低、配置选择较多的品牌。

三环机，小垃圾箱里的一朵花

三环世通这个品牌对于福建自卸车用户来说并不陌生，而三环世通地处湖北，拥有商用车之都的丰富资源，在配置上也能与二手车竞争。因为和东风差不多，而且价格便宜，所以早期自卸车的用户都会选择世通。路上罕见的东风EQ140尖头驾驶室由4前4后、6前6后组成。所有四辆和八辆自卸车均由三环世通制造。

2016年，当地农村转运市场掀起一股热潮，此时三环创客横空出世，其重量更轻，车身更灵活，丝毫不逊色于中国重汽王牌和乘龙609。在同级别中，以至于尝鲜者在购车时必须排队等待生产周期，这表明三环厂商即使在早期仍然很受欢迎。

简单来说，三环机驾驶室在东风系列小型自卸车上也能看到，而且相比乘龙609驾驶室似乎稍大一些。三环创客的外观设计依然搭载东风EQ153驾驶室，对于年轻用户来说会更具吸引力，而且时隔数年，依然在商用车市场鏖战。

买车、买砖，精准瞄准市场。

近年来，农村基础设施建设快速发展，特别是自建房领域，随着人均收入的不断提高，许多老旧房屋得到了改造和重建，显着拉动了建筑材料运输市场。2015年以来——自2016年起，当地不少司机开始从运输袋装水泥转向运输红砖。

两者的区别在于，运输袋装水泥只是赚运费，而运输红砖是销售+运输的方式，可以让你既赚到砖的价格，又赚到运费。出行，但利润还是可观的，为了满足运输需求，很多师傅也将自己的前四后八自卸车换成了紧凑型单轴自卸车。

从表面上看，人们的车越来越大，但人们的车却越来越小，谁知道生意会不会走下坡路呢？邻村的周师傅从事交通行业已有10多年，现在开的是一辆汽车。台湾三环制造4X2自卸车专门用于运输红砖。据周师傅介绍，刚开始拉砖时，生意不稳定，偶尔会开着几辆水泥车冲进来。

但现在我们很了解我们的客户和供应商，我们甚至根本不买水泥。价很便宜，而且出行只是为了挣点工资，还不如在家休息两天。虽然2020年砖块市场会受到一些影响，但周师傅的生意一点也不差，每个月都保持着20多趟车，可见他的人脉资源确实很特别。

至于为什么选择拉砖，朱师傅透露，此前他曾被同事介绍过拉几辆卡车，尝到好处后，他向他们请教。在确认了我们与砖头的合作意向后。我会跑到工厂，等生意结束了，我就去卸砖，跟老板介绍一下。现在很多村子需要砖时都会直接联系周师傅。

根据大家的印象，周师傅带来的砖块很坚固，而且比市场价格便宜。这是因为师傅在安装砖块之前会仔细检查砖块的放置位置，并在装载过程中观察整个过程。一些有缺陷的砖块被移除。由于他呈现给用户的所有砖块都是经过手工挑选的，自然都是好砖块。如果你有良好的声誉，你就不用担心你的生意。做生意的关键是信任。

我庆幸自己选择了搬砖这条路。

谈及当前的运输市场，周师傅连连摇头，因为这两年包装水泥市场的竞争太激烈了。以水泥为例，随着半挂车数量的增加，半挂车承担全部中长途运输，运价较低，卡车使用频繁。

自然，紧凑型车不再具有竞争力。像同行业的4X2小型单轴汽车，开一辆水泥车只能赚300到400元，和在村子里开的农用车没什么区别。不要下车去帮助别人，一个班就可以赚几百块，但是你的车的折旧和磨损还是要付的，所以如果你强迫自己去拉水泥，那是没有办法的。这样您就可以在拉动标准负载时生存。

例如，目前砖块运输距离往返约为400公里。如果客户赶时间，我们就早点出发，装车；如果客户不赶时间，我们就慢慢来，有时有两个。每天一次，大卡车直奔高速公路。当然，在空旷的国道上行驶更划算。淡季独自开车很容易。旺季的时候，养活辛勤的家庭没有题，每年可以赚取13-15W的净利润。

特别是，从今年开始，福建黄牌两轴车辆高速公路通行费也小幅下调，每公里降低约20分。有时候，如果不想走国道，也可以直接走高速公路回去。这辈子你不会大富大贵，只要过上平静安稳的生活就够了。

我大约4年前购买了这台3环制造商，它是它推出后的第一批车辆之一。该自卸车推出前两后六提升桥，车厢长度达到45米。轴距3850mm，总重25吨，轻卡重量在8吨以内。周师傅的几个朋友换了车，很适合在农村开车。我也需要考虑这一点。不管换不换车，别人拉净重17吨的车我都会换。总重只有18吨，并没有什么真正的优势。

车辆配置充足，重卡、轻卡都很敏捷。

该三环制造机搭载玉柴YC4E160-56发动机，最大功率160马力，扭矩600牛米。玉柴发动机在自卸车领域占有很高的份额。一般来说，翻山越岭是不可避免的。由于在农村行驶，玉柴该机爆发力强、扭矩稳定、维护量低，因此深受用户喜爱。

匹配高速8速变速箱，后桥速比为5571。简单来说，往年这个动力可以轻松拉动20吨，但现在只能拉动12吨。这很容易。开车没有题，国道也没有题。压力如此之高，水箱尺寸现在变得更小，而且重量如此之轻，以至于不需要随身携带大水箱。

这个三环制造商使小屋几乎与小屋本身一样高。26m的车身高度，在乡村小道上无需担心电线杆和树枝，遇到突然限高的电线杆时也更安静。同时，车身高度为239米，因此宽度和整体宽度不成题。有时卸货道路很窄，两边都是房屋，只允许小型自卸车通过。与1轴厂家相同，4前4后版本在韩国也广泛采购。

朱师傅还把后轮改成了900R20，前轮改成了10R225，原因是去掉了两块后桥钢板以减轻重量，但如果装上重型车辆，后轮可能会变得太大。如果你把它换成一个较小的，它可能看起来很合适，但如果你走在崎岖的道路上，它仍然会粘在车厢上。在标准负载时代，去除金属板和备胎以减轻重量都是不明智的。

周师傅还把马车做成了两边有四个孔的样式，这样关门的时候更省力。如果您构建完整的门板，有时很难关闭门板。打开另一扇门就可以轻松关闭门，而中间的支柱则做得尽可能小，以免影响卸货时的灵活性。

总结

俗话说，车大小不重要，只要能赚，一辆低调的小型自卸车的年收入比拖车高得多。当地有很多拖车拉水泥每公里才100元，但如果运费按1元计算，运行一年也只能赚15万到6万元，而且即使是这么大的车辆，还是赔。在竞争激烈、运价低廉的时代，散户已经可以过上非常安逸的生活了，但现在不行了，作为农村交通零售车主，周师傅对现状很满意。

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