为什么有些人仍然相信汽车可以飞？

本文讲解关于为什么有些人仍然相信汽车可以飞？和一些汽车怎么飞的相关题，希望能帮助到大家。

飞行汽车的商业化进程必须经过三个障碍，但许多企业家和投资机构仍然对他们正在做的事情保持乐观。

作者丨王鹤

编辑丨紫月

2030年，一辆飞行汽车展开翅膀，在喧闹的城市中拔地而起。人们乘坐飞行汽车在天空中飞翔，在车内舒适地观看视频、喝咖啡。这辆飞行汽车的速度达到了200公里/小时，勉强避开了地面交通，不到15分钟就到达了目的地，收起机翼，停在了常规停车位上。

这不仅仅是科幻电影中的场景。

1917年，被誉为“飞行汽车之父”的杰拉德柯蒂斯向世界展示了第一辆飞行汽车Autoplane。数百年来，人类对飞行汽车的追求从未停止。在技术创新的驱动下，这个梦想可以通过新一代企业家的努力成为现实。

2021年，“飞行汽车”的概念再次席卷创投界。造飞机的团队受到资本的青睐。他们利用建造飞机和玩飞机的逻辑来创造飞行汽车。

9月初，时氏科技在一个月内完成了两轮总计数千万美元的融资。同月，峰飞航空科技完成1亿美元A轮融资。小鹏汇天迅速传出融资消息，完成超5亿美元A轮融资，融资前估值达10亿美元。小鹏飞行汽车计划于2024年量产。

国内eVTOL相关财务信息

数据

现代还宣布计划成立一家飞行汽车公司Supernal,LLC，开发一系列电动飞机，并于2028年开始首次商业飞行。

摩根士丹利研究报告预测，到2030年，飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模。到2040年，该行业的价值可能达到15万亿美元。

然而，业内专家对这个未来万亿美元的市场持谨慎态度。

汽车行业分析师凌然在接受创业网采访时表示，每一项技术都存在泡沫，而这种泡沫往往是被宣传出来的，而且很多都没有经历过现实检验和市场检验。在这种情况下，人们应该看到小鹏汇天筹集了5亿美元，并理性地处理这件事，而不是一味地追逐还处于幻想阶段的产品，将品牌的理想和技术分开。

一线的投资者和企业家并不这么认为。投资者认为这并非虚惊一场，有非常清晰的投资逻辑。

“我们非常看好飞行汽车赛道，重要的是在这个赛道上选拔非常优秀的选手。”泛霖资本合伙人刘宇恒表示。

何晓峰的态度更加坚决。“如果你生产一款不同的汽车，没有重大改变，只追求设计、定位和价格上的差异，那为什么还要创业呢？创业需要你做一些不同的事情。”

飞行汽车为何再次流行？

飞行汽车行业今年不火，但四五年前就火过。

Uber在2016年的白皮书中首次公布了飞行汽车计划，并概述了在城市推出空中出租车服务的计划，引发了业界的广泛讨论。

从技术上讲，Uber的飞行汽车应该是eVTOL飞机，理论上可以帮助乘客穿越拥堵的交通，加快郊区和城市之间的出行速度。

资料来源Uber

飞行汽车研发的基础取决于电动汽车的三大电气系统、零部件和智能系统。然而，2016年的全电动汽车市场，除了特斯拉异军突起，奔驰、大众等传统巨头也刚刚发布概念车型，蔚来、理想、小鹏等新造车厂商勉强占据第一。我们成立已经1-2年了，但是还没有开始发货。

当时，业界认为陆地和空中两栖车辆只是一厢情愿，因为电动汽车发展仍处于早期阶段。随后几年，技术导致eVTOL领域低迷，资本投入很少。

如今资本对飞行汽车重燃热情背后的投资逻辑是什么？技术瓶颈解决了吗？

在时代科技投资方兰驰创投看来，未来出行行业是“FutureMobility”。这个产业链会很长，包括海、陆、空，并且根据承载能力和里程的不同，会采取多种不同的形式。

顺着移动产业链往下看，兰驰创投定义的飞行汽车是eVTOL——电动垂直起降飞机。这条赛道的观察分为两个维度需求侧和供给侧。

从需求端来看，随着城市化程度不断提高，今天人们居住的空间其实是三维的，但大多数移动场景还是发生在地面上，尤其是城市内部的交通运营，没错。这种情况造成了道路拥堵的题，这种情况不仅在一二线城市会出现，在低级别城市也会出现。

与此同时，人们对出行频率和效率的要求越来越高，但对车辆成本的要求却越来越低。尤其对于时间价值高的人群来说，二维移动场景无法满足他们高效的出行需求。

从供给端来看，随着近年来电动汽车产业链的快速发展，飞行汽车正逐渐从电影走向现实。例如，电池能量密度、自动驾驶技术、车载设备等一系列基础性技术进步，将推动这些技术应用于飞行汽车产业的进步。

来源峰飞航空科技公众号

随着过去几年电动汽车行业的发展，以“三电系统”为核心的电力相关供应链已经变得非常成熟和高效，特别是在这方面，中国处于世界领先地位。

在三电系统中，更先进的电机系统意味着更安静、更能量密集的动力电池意味着更大的推重比，而飞行器控制器的发展可以使飞行过程更加安全。这三个关键指标都指出了常规直升机导航转移过程中存在的题。

此外，智能手机的快速发展使得在非常小的空间内以非常低的成本实现传感器和计算能力成为可能。无人机产业的发展极大完善了我国航空人才生态系统。

RanchiVentureseVTOL投资团队分析称，“以上三个原因的重叠，为当前飞行汽车的爆发提供了必要的基本条件。”

奥看科技投资人刘宇恒认为，飞行汽车本身就是一个产品。生态系统正在变得更加成熟，越来越多的初创公司从概念阶段出现，经过演示，最后进入小批量使用。出现了，更多的资本开始投资这些公司。

“像吉利这样的汽车巨头的进入是一个强烈的信号。”吉利于2017年收购了美国泰利飞车，并与奔驰一起投资了德国Volocopter。2020年，与奥斯科技合并，成立中国Volocopter。今年9月，Volocopter与Volocopter在中国成立了一家名为Volocopter的合资公司。一系列举措表明低空旅行商业化正在加速。

“有了这个赛道，未来三到五年内就可以推出eVTOL产品。”刘宇恒表示。

谁是排名第一的员？

飞行汽车行业有四类玩家，包括空客、波音等传统飞机制造商，吉利、丰田、小鹏汽车等汽车企业，腾讯、谷歌等互联网巨头，以及石狮科技、峰飞科技等初创企业。和二项式。

目前主流的飞行汽车技术路线已经从早期简单地在汽车上增加固定翼，转变为能够悬停并具有垂直起降特性的eVTOL技术路线。

刘宇恒表示，航空制造商和传统汽车企业虽然拥有天然的产业优势，但与以飞机企业起家的初创企业相比，并不具备优势。传统车企可能有制造能力、有资本能力，但需要一支专门从事飞机制造的团队。“在航空制造业，事实证明，只有拥有飞机和飞机设计制造经验的团队才能擅长制造飞行汽车。”

工业无人机和飞行汽车行业技术，如纯电动驱动、垂直起降、自动驾驶等实际上是相连的。刘玉恒说，“一开始就是装载，一步步增加装载量，飞行距离、通讯方式、控制方式不断重复。”

与其他创业方向不同，飞行汽车是一个综合性行业，对产品的可靠性要求很高，对团队的整体能力要求也非常高。例如，团队需要空气动力学、结构、电气和通信领域的许多角色。

基于eVTOL技术路径的飞行汽车主要有三种配置多旋翼、复合材料机翼和倾转旋翼。目前，各种配置已经逐渐渗透到各种适用场景中。

多旋翼飞机是三种类型中着陆速度最快的。与其他两种配置相比，多旋翼的整体供应链体系和技术结构都相对成熟，一些多旋翼公司已经进行了小规模商业化，特别是一些旅游飞行汽车已经进入旅游景点。但这种配置最大的题是整体能效较低，且电池寿命和负载能力存在具体题。

来源峰飞航空科技

复合材料机翼的整体状态更侧重于货物运输，其中包括中国和许多大型物流公司在内的一些地区进行定期航班，并且由于两种类型的旋翼，整体能源效率受到。同时，其成本也高于多旋翼。

倾转旋翼是当今所有类别中最高效、最具成本效益的配置，允许它们垂直起飞和着陆，显着节省起飞和着陆的空间和条件，同时还允许旋翼倾斜。高达90度，有助于固定翼飞行。

来源小鹏汇天

其中，多旋翼飞行器是目前市场上应用最广泛的飞行汽车解决方案，具有机动性和灵活性的优势，可实现无跑道垂直起降、精确悬停、对目标进行细致观察。它体积小，操作简单，使用简单，应用范围广泛。

小鹏回天载人电动垂直起降航海者

峰飞航空科技的自主eVTOL载人飞机V1500M、瓦特科技的eVTOL原型机、波音子公司AuroraFlightSciences的eVTOL原型机均采用复合材料机翼布局。

你能完成飞行汽车着陆场景吗？

商业化困难是飞行汽车行业普遍存在的疑虑。

兰驰创投认为，飞行汽车商业化首先要考虑的是时间价值高、人群密集的地点，比如长三角、珠三角等城市化程度高、距离远的地区。城市之间的距离有长有短。或者其他景区、紧急救援等特殊场景。

对于现阶段的创业团队来说，飞行汽车商业化首先考验的就是团队的产品工程能力。安全性、舒适性和可视性，包括内部空间设置，必须平衡，整体产品工程的复杂性实际上超过了典型的乘用车。

同时，能否获得适航证在这个阶段也显得尤为重要。对于500米以下的空域交通，需要与主管一起寻找合适的监管系统，这是一项非常重要的工作。在早期阶段，您可以通过修改课程来克服这种情况。

来源沃飞长空

下一步要考虑的是设计飞行汽车商业模式。一种是由专业公司运营，类似于航空公司或在线拼车公司，消费者在需要时向这些专业运营商付费和购买服务。

另一种模式是直接向消费者销售飞行汽车。这种模式类似于现在的汽车销售，要求消费者使用国家规定的航线和飞行方式，并保证安全。这种模式后面可能还会有运维、保修等一系列服务。现在乘用车领域也可以借鉴这种模式，会有专门的服务公司来做。

刘宇恒认为，飞行汽车的运营学习成本、采购成本、仓储停车成本、管理维护成本都不会低。另外，由于这是一个新兴产品，早期必须由专业公司运营。直接连接到C会很困难。显然它是巨大的。

“现在家庭购买飞行汽车还为时过早，首先要卖服务。尤其是在中国，购买力较高的城市其实更拥挤。这与欧美郊区的城市布局还是有区别的。””。

在他看来，就飞行汽车的商业模式而言，做出行服务商比卖给C端市场更现实，尽管有些企业可能会尝试卖给C端市场。

来源无非长空微博

刘宇恒判断，未来飞行汽车可能会先在澳大利亚、美国、加拿大等人口较少的地方自由化，而中国很可能会在某些地方划定区域，然后在封闭区域尝试飞行。

此外，打造一辆会飞的汽车还需要以下关键部分如何规划交通路线、如何防止雨天雷击、如何防止高层噪音、如何防止日常个人信息泄露、如何防止信息泄露等。以防止导航干扰。

1.用于提供足够推力和功率的飞行发动机和螺旋桨。

两个机翼和一个螺旋桨产生升力并控制飞行。

3航空电子设备，包括导航系统、自动驾驶仪和飞行仪表。

4采用强化车身结构和轻质材料，提供足够的强度并减轻重量。

5、燃油系统及供油储存装置。

6.气动外形设计和气动优化，提高飞行效率和稳定性。

降落伞、防撞系统等七种安全设备确保飞行安全。这些部件的组合和优化使得汽车能够在地面和空中无缝过渡，实现安全高效的飞行。

和平精英如何让汽车飞起来？《和平精英》是一款枪战，这是不可能的，因为没有控制或设置让汽车飞行。这违背了的完整性和规则。因此，让汽车飞起来是不可能的。如果你想在中采取特殊的战术，你可以多尝试，探索，发挥你的创造力和思维能力，而不是追求打破规则的不切实际的方法。