丰田11月车销量如何，广汽丰田销量最好的车

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21世纪经济报道主编宋豆豆报道

近日，日本四大汽车制造商——丰田、本田、日产和马自达公布了2022年中国市场销量，均出现不同程度的下滑。其中，丰田在华销量同比出现10年来首次下滑，本田销量连续2年下滑，日产销量连续4年下滑，马自达连续5年下滑领跌。

日本汽车销售神话不再真实吗？

丰田2022年在中国市场的新车销量预计较2021年下降0.2%至19406万辆。这是丰田10年来首次在华销量同比下滑。丰田汽车公司认为，中国销量下降的主要原因是疫情导致到访其门店的人数大幅减少，严重影响了其销售业绩。

具体来说，丰田在华合资企业之一广汽丰田预计2022年销量约为1005万辆，较上年增长2.14%。据乘联会消息，一汽丰田尚未公布2022年全年销量数据，预计一汽丰田2022年批发销量将达到8346万辆。

此外，丰田2022年中国销量下滑与豪华车品牌雷克萨斯销量下滑密不可分，预计雷克萨斯2022年累计销量将超过1839万辆，同比下降近19%年。随着雷克萨斯ES、NX等车型销量同比出现下滑，靠涨价、平价、降价躺着取胜的日子已经结束了。

除了丰田未能达到预期之外，本田中国公布的数据显示，2022年本田在华终端累计销量约为13731万辆，较上年下降121%。其中，合资公司广汽本田累计终端销量约为7207万辆，同比下降619%；东风本田累计终端销量约为6524万辆，与上年相比有所减少。1776%。

本田汽车公司也将“新型冠状病的传播和零部件供应短缺的影响”列为销量下降的原因。本田销量连续第二年下滑。

“从环境来看，地缘政治对一些国家供应的汽车零部件生产所使用的能源和原材料产生了不同程度的影响，对芯片和动力电池供应链产生了一定的影响。”芯片制裁法案对美国芯片供应造成严重影响，甚至连累一些日本零部件供应商，导致本田整体功能零部件供应严重短缺。”本田相关人士对21世纪经济报道主编表示先驱报。

21世纪经济报道主编了解到，本田长期以来主张引入全零部件供应体系，但没有供应优先顺序。更多的货源优势，与本田的芯片供应体系相比，更容易受到外部环境的影响。

日产在中国市场的销量无法避免下滑的趋势。数据显示，2022年日产在华累计销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务板块）预计将达到约10452万辆，较上年下降221%。

事实上，日产中国在华销量已连续四年下降，但前三年下降幅度为11至58辆，预计2022年下降幅度将超过两位数。日产表示，尽管销量下降，但仍将重点开发中国市场，加快电动传动系统布局。

日系品牌中，马自达跌幅最大，在华销量连续第五年下滑。根据数据，马自达2022年在中国市场的新车销量预计约为1081万辆，较2021年减少412辆。

长安马自达汽车有限公司总裁住冈庆表示“中国是马自达最重要的海外市场，马自达将继续深化努力。”。

乘用车协会秘书长崔东树表示，日本汽车销量下滑与汽车产业发展趋势有关，燃油车市场份额面临大幅下滑，自主品牌加速抢占。我正在付款。然而，日系汽车厂商的新能源汽车却发现自己的汽车处于弱势地位，日系汽车的市场份额正在下降。

加强电气化攻势

业内认为，日系品牌在电器领域转型缓慢是其在华表现不佳的原因之一。

2022年国内乘用车累计零售量为20543万辆，比上年增长19%，新能源汽车市场增长迅速，2022年累计销量为6498万辆。然而，丰田、本田等传统汽车巨头的表现却不尽如人意。

对于严重依赖燃油车的合资品牌来说，随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，其面临的压力比自主品牌更大。尽快完成您的能源汽车板。

在国内电动汽车市场，自主品牌新能源汽车由于起步较早，具有先发优势，而且中国用户愿意为电动化、智能化付出更多的资本成本。在主流市场，比亚迪销量连续几个月突破20万辆，平均售价突破15万元，超越大众、丰田等合资企业。随着销量突破万辆，Aion、紫氪等二代传统车企开始了销量上的逆袭。

相比之下，合资品牌则落后。乘联会最新数据显示，2022年12月国内主流自主品牌新能源汽车零售市场份额为706辆，较去年同期增长114个百分点，合资企业占比新能源汽车品牌数量为65个，较去年同期增长08个百分点；从新能源汽车市场渗透率来看，12月自主品牌数量为51个，豪华汽车品牌数量为228个，而主流合资品牌数量仅为49个。

一位汽车行业人士告诉21世纪经济报道主编，合资车企目前面临诸多困境，另一方面，在存量竞争时代，豪华品牌占据了大部分红利，因为消费升级。与此同时，在自主品牌不断向高端迈进、不少合资品牌受到影响的同时，合资车企由于电动化转型起步较晚，正处于加速追赶阶段。我们需要思考如何更新观念，积极改变纯电动汽车积累不足、产业链薄弱的题。

事实上，自大众推出ID系列以来，合资车企就一直在加速电动化转型。目前大众、丰田、本田、日产等有广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1、东风日产ARIYA、上汽大众ID4X、一汽大众ID4CROZZ、广汽丰田bZ4X等。

但由于联合品牌迟迟不能上市，此前发布的电动汽车大多为“油电车”，续航、智能化等产品性能与中国品牌电动汽车不匹配。消费者好感度不高，目前还没有推出爆款车型。

值得注意的是，面对新能源汽车的爆发式增长，日本汽车厂商对市场份额的争夺异常激烈。

根据丰田的规划，bZ系列计划到2025年推出7款纯电动车型，其中5款将在中国市场推出。到2025年，丰田和雷克萨斯计划向中国市场推出35款新电动车型，其中包括10款纯电动车型。

本田汽车公司宣布，计划5年内在中国推出10款e:N系列电动汽车。2030年后本田在华发布的新车型全部为纯电动汽车、混合动力汽车等电动化车型，不再发布新的燃油汽车。2027.

日产汽车公司高级副董事长、日产中国管理委员会主席、东风汽车公司总裁山崎翔平宣布，公司计划到2025年推出9款纯电动汽车及搭载日产电动汽车的车型。POWER技术对中国市场的销量，包括电驱动车型，占总车型销量的40%以上。

“我认为传统车企有机会。”一家汽车合资企业的高管对21世纪经济报道主编说，“现在，传统车企都在尝试。”尤其是随着客户逐渐认识到只有新能源品牌才能打造新能源汽车，过去积累的好元素和资源将得到充分利用。”

某新造车公司高管表示，合资品牌的优势在于品牌影响力和产品品质，劣势在于缺乏智能装备。“缺点一旦改正，就很难保证未来谁会获胜。”

随着国内纯电动汽车竞争愈加激烈，新产品、新技术层出不穷，留给丰田的时间不多了。

2021年11月广汽丰田销量是多少？广汽丰田公布11月份销量数据。2021年11月共销售新车8.5万辆，比上年增长98%。具体来看，11月凯美瑞Icon销量25,341辆，同比增加334辆，其中25L混动车型销量占比过半，LaLinkIcon家族同比销量22,911辆年。-每年增加0.61台，威兰达家族每月销量18,043台，较上年增加628台，汉兰达尽管终端价格上涨，但仍售出10,385台，较上年增加115台，累计销售订单为第四代汉兰达销量突破5.2万辆。

一汽丰田11月销量如何？一汽丰田2021年11月销量数据尚未公布。

2020年11月，一汽丰田销量突破83万辆，较上年增长18辆。年内，一汽丰田前11个月销量总计715万辆，不仅成功领跑中国汽车市场，而且持续跑赢市场。

具体来说，一汽丰田亚洲龙产品线的亚洲龙双擎版，2020年11月销量12,640辆，同比猛增195%，再次刷新单月最高销量新纪录。亚洲龙销量34,947辆，卡罗拉家族中，卡罗拉双擎E+创下单月新纪录，创下118辆的同比销量纪录，同时龙芳汽油版和荣芳也创下了单月销量新纪录。双引擎版本也创下了自己的历史记录和单月记录。

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