试驾新探险者后，我发现大象真的会“跳舞”。

你想知道一些关于试驾新探险者后，我发现大象真的会“跳舞”。和单板 SUV是怎么回事的吗？那么听小编为详细的解吧！

在我去试驾探险者之前，我一直在思考这个长5米多、重近2吨的“大家伙”的含义。如果把狐狸比作敏捷的猎豹，我觉得探险家这样的大家伙就像是‘大象’。没想到的是，福特居然有能力让大象“跳舞”。

这不是我第一次驾驶新探险者。上次开它是为了帮助朋友进行高速摄影。依稀记得这辆车在高速公路上行驶时非常安静，尤其是底盘。它很坚固，有足够快的加速度，“美国巡洋舰”的形象一直留在我的脑海里。

所以，这次我收到Explorer时，我就以日常驾驶为主进行了测试。最终，考虑到购买探索者的大部分消费者都是为了家庭而购买，这款车肯定会大量用于接送孩子和上下班通勤。游览城市？下面我们就来看看吧。

我们知道，重庆是全国最拥堵的城市之一，早晚高峰的“战斗”可谓十分激烈。低速行驶时，首先注意到的自然是车身的宽度，尤其是从前排向外看时，可以看到高高突出的引擎盖和宽大的后视镜。双方每时每刻都被提醒这是一个“大人物”。

当然，尽管车身庞大，但新探险者由于座椅位置较高，为驾驶者提供了相当不错的视野，在堵车时面对驶过的汽车或一些城市SUV时几乎可以看到车顶。值得注意的是，新探险者安装的360度全景影像和周边雷达，即使在拥堵路况下也能提供极大的信心。变道时后视镜上出现的警告信息也让整个过程变得更加容易，所以我认为即使是初学者也能很快习惯在城市中驾驶探索者。

操控方面，全新探索者系列均搭载福特EcoBoost23T涡轮增压发动机，最大马力203千瓦，最大扭矩425牛米。没错，它和野马是同一台机器。变速箱方面，新款探险者搭载了福特自家的10AT变速箱。值得一提的是，采用同级为数不多的垂直布局结构，相比水平布局车型，乘坐品质显着提升。

说到城市性能，在舒适模式下，新探险者的油门踏板表现出非常“中性”的表现，而且由于器官结构的原因，轻踩踏板时并没有出现输出变化或反应不足的情况。可以跟着车流走，节奏还是很线性的。而当你在1/3行程时将油门踏板踩得更深一点时，10AT变速箱响应迅速，连续降档1、2档提高转速，当涡轮进入正压范围时，你可以感受到425Nm的力量。扭矩输出还是很平顺的。

当然，由于车型的定位和自身重量的原因，新探索者在急加速时的输出并不像野马23T那么“爆发”。新款探险者从零加速到60英里/小时仍然只需要76秒，切换到运动模式使油门位置更加激进。这时，伴随着弯道内传来的非常微妙的驾驶声，整个加速过程中嘴角不由自主地上扬。这是我第一次在这么大的SUV上体验到这种感觉。真是太神奇了。我很钦佩福特制造跑车的能力。

为此，我特地驾驶着新探险者在山路上行驶，看看这头“大象”在山路上能给我带来什么惊喜。如果说新款探险者在蜿蜒的山路上行驶时具有与福克斯相同的敏捷性，那是骗人的。然而，在我开过的所有大型SUV中，这是迄今为止在山路上操控性最好的。

这主要体现在动力水平上，在运动模式下，发动机在出弯时能够产生非常扎实的动力。您甚至不需要使用换档拨片变速箱即可获得正确的档位。因为有这么多齿轮的变速箱可以做到这一点。

在转向和底盘调校方面，新款探险者给了我一个巨大的惊喜。首先是转向手感，无论是紧凑的方向盘造型还是方向盘的实际反馈，新款探险者都非常接近福克斯和Luigi。整体转向灵敏度不如福克斯灵敏，但虽然前向指向和转向输入非常线性，但我更喜欢新探险者的恢复扭矩，不轻不重，恰到好处。

作为一款定位家庭市场的大型SUV，福特并没有盲目“软化”新探险者的底盘。在悬架行程的前端，你可以明显感觉到探索者的整体表现很扎实。处理山路上的小颠簸，显得非常豪华。新款探险者的驾驶乐趣远高于现款探险者，因为面对较大弯道时转向输入角度较大，可以让车辆底盘很好地牵引车身，并尽可能抑制侧倾。探索者、途昂、凯迪拉克CT6、别克昂科拉。

说完动态体验，我们再从静态和实用的角度来看看新探索者的表现如何。

首先是外观设计，虽然美丑众说纷纭，但当你真正站在探索者旁边时，还是强烈感受到它的存在感和尺寸。从尺寸上来说，新探险者比途昂要大一些，但与途昂不同的是，福特采用了更加原创的设计，让整车看起来不那么统一。

就我个人而言，我最喜欢新探险者的侧悬浮式车顶造型。采用豪华游艇的设计理念，整车看上去格外运动。高端车型专属的ST-Line运动套件营造出运动气息。新款探险者是迄今为止最具运动感的一款。

坐进车内，运动版全黑的内饰颇有质感。仔细观察内饰的用料，新探险者大量采用了皮革材质，因此可以感受到细腻的触感，而且各个细节部分的接缝也很均匀，让它对得起3998万元的售价。

作为针对中国市场专门改进的车型，国产探险者配备了128英寸的竖屏大屏，可能有人会觉得这样会破坏整体内饰的感觉，但使用后发现显示清晰，手感不错触摸。反馈、准确的语音识别和强大的内置功能将让您忘却一切杂念。

嘿福特，打开座椅按摩，转动旋钮换挡，踩油门走，原来运动型探险家也有舒适的一面。

最后，我们来谈谈空间表现。作为一款轴距超过3米、车身长度超过5米的大型SUV，新探险者的空间表现绝对可以满足中国家庭的所有空间期待。

特别是我个人认为，这次购买的6座顶配车型是最适合当下中国家庭的解决方案，6座的好处是第二排乘客可以保证相对独立的乘坐空间。比较适合年老体弱的人，而且中间有一个“通道”，乘客可以很方便地进出第三排。由于尺寸优势，新款探险者的第三排座椅没有装饰性。据该人士称，测试表明容纳两名成年男性根本不成题。

最后写一下

当大家都追求“大”的时候，福特也未能幸免，推出了新探险者这样的大佬来满足中国家庭用车的需求。但把汽车做得更大并不困难。挑战在于如何让汽车变得又大又有趣。这是对车企造车技术的极大考验。坐了几天新探界者，其实心里有点怀念，作为一个年轻人，对于家人和自己来说，我可能会考虑入手一辆福克斯ST和一辆纯家用MPV。驾驶新款探险者后，我的看法逐渐改变，因为我看到了家庭与运动之间的完美平衡。随着城市的节奏越来越快，我们不仅要工作还要照顾家庭，新探险家这个既可以在家使用又可以满足自己的“私心”，真的可以成为全能型的——更圆。“大象”，你怎么看？