我买凯美瑞2.5g的原因

很多人想知道我买凯美瑞2.5g的原因的题，关于丰田凯美瑞启动马达价位这类题，小编为你详细的介绍一下吧！

我的2012款Focus16已经作为手动驾驶车使用了10年。上次我评论别人的帖子得罪了他们，他们在前几天的中提到了我称赞福克斯的一些话，他们嘲笑我开了福克斯10年，他们说我是一个可怜的人。当然，这不是主要原因，但它提醒人们，真的到了该换车的时候了。人的生命只剩下10年了，还需要多体验几辆车。如今，公司使用的商务车辆也正在转换为自动变速箱，但实际上有些人对手动变速箱感到厌恶。其实里程表上行驶里程低于8万公里的车就已经相当不错了。紫冠的100%合成发动机油管理了整个过程，发动机状况非常良好。驾驶室内，方向盘完全不振动，油门始终工作。这是一款手动变速箱，同步器和一些轴承因故障而被更换。今年农历新年前夕，我的大交通发生了碰撞事故，所以只需要更换保险杠。当然，美国汽车也有其缺点。前排左、右玻璃升降电机均已更换，空调有时无故完全不制冷，然后自动恢复正常。有一次，我在高速公路上行驶时，前挡泥板上积的雾气无法驱除，用手将前挡泥板刮了30多公里，吓了我半个魂。

内战

他是一位具有设备知识的工程师，多年来主要从事大型工程机械的维修工作。斯堪尼亚发动机、卡特彼勒发动机、沃尔沃发动机、康明斯发动机、日产发动机、克拉克变速箱、艾里逊变速箱、日产变速箱等仍然保持着频繁的联系。最让我烦恼的是失败，而且对性能没有太多要求。在这三个主要项目中，我认为稳定性更重要。首先，我们来谈谈变速箱。我不喜欢CVT变速箱，即使它们增加了降档机构，成为所谓的E-CVT。例如，您可能在高速公路上以100公里/小时的速度行驶时突然需要超越另一辆车，或者在国道上以超过60公里/小时的速度爬坡。当你踩下油门，发动机扭矩突然增大时，钢带必须承受住冲击力。计算机随后如何将变速箱调整到合理的传动比已不再重要，损坏已经造成。这个油门的频率其实还是蛮高的。网上的各种资料实际上已经证明CVT变速箱钢带的寿命普遍不理想。排量小一点或许可以，但高输出的发动机肯定不能用CVT。在双离合变速箱的情况下，干式双离合是绝对不可能的，我在购买福克斯时也选择了干式双离合。另外，配备干式双离合器的车型由于排量较小，不予考虑。您可以考虑湿式双离合器，其原理实际上类似于AT。它们都使用液压活塞推动离合器组来驱动它们。个人认为湿式双离合变速箱频繁出现故障的原因主要有两个，一是变矩器缓冲不足，换挡时对离合器片的冲击增大，二是两套双离合变速箱有两组双离合器变速箱，离合器变速箱的离合器和所有换档操作均由两组交替进行。AT变速箱有多组离合器齿轮组，这些齿轮组之间分担换挡任务，离合器的工作负荷要低得多，产生的热量和磨损也更少。随着磨损的增加，离合器片上的小摩擦表面颗粒会导致控制阀芯卡住，从而导致以后出现各种故障。要知道液压阀芯对颗粒的抵抗力很低。经过网上查资料，最终发现双离合和AT变速器最大的区别就是阀芯故障率的区别。如果您经常因城市地区交通拥堵而减速，那么双离合器并不适合您。如果您居住在交通良好的地区并且不需要经常换档，您可能需要考虑湿式双离合器。由于我开车时经常遇到堵车，所以AT变速箱比较适合。有些人为什么不考虑混合动力车，因为混合动力车实际上乳化了发动机油，并且混合动力车使用CVT变速箱。由于年行驶里程小于2万公里，因此没有必要购买混合动力车。

双离合变速器

AT变速箱

然而，并非所有AT变速箱都没有题。就品牌而言，唯一值得信赖的就是采埃孚和爱信。马自达的6AT、通用的9AT、福特的8AT都比较稳定，但是听说和采埃孚、爱信还是会有差距。作为消费者，我没有精力去研究每件事，事实上，通过口碑购买东西不太可能失败。哪款车卖得好，要看哪款车卖得好。不被市场认可的人也会有自己的题。俗话说，当事情出错时，怪物就会出现。我们研究了配备采埃孚和爱信变速箱的梅赛德斯-奔驰C级、宝马3系和沃尔沃S60。说实话，我最喜欢的是宝马325li。无论如何都没有缺点。要说缺点，就是一个字贵。这并不是说汽车不能处理，但维护和修理确实很痛苦。我朋友丢了奥迪钥匙，他说4S上换钥匙要7000元，我想宝马也差不多吧。一位同事花了10,000多美元更换他的3系列正时链条。想到随便修一下你的车就要花费数万美元，仍然感觉很糟糕。毕竟，没有996的加持，你的收入不会像996那么高。另外，商务人士在买车时实际上可以得到税收减免，这意味着他们在买车时可以从一开始就获得13的折扣，这意味着即使他们比你富有，他们仍然可以比你便宜地买到。说实话，车是好，但只是B级车，这30万多，10万是给蓝天白云的。于是，在研究了一个月的325条评论后，我的发烧退了。当然，贫穷是最好的退烧药。另一个原因是电动汽车必须成为主流，但很难说未来燃料电池汽车能够运行多少年。考虑到我国政策执行的自然手段，总有一天所有燃油汽车限期报废也不是不可能的。这可能会在5-6年内发生。大家知道，一夜之间，俞敏洪回到了20年前，看到了我们政策执行得多么坚决。所以，现阶段买一辆非常好的车有点不划算。在那之前，可能无法出售二手货。

然后有一天，一个日本三雄的评测视频被推到我面前，我发现凯美瑞25版居然搭载了爱信的8at。所以我花了一些时间研究凯美瑞。我曾经嘲笑日本车。日系车都有一个“薄皮车，容易拔罐”的称号。筷子悬挂是凯美瑞的秘密。不过看了很多底盘结构视频，感觉凯美瑞的车身和底盘其实还不错。

从上图可以看出，整车所采用的钢材强度相当不错。虽不如沃尔沃、宝马、奔驰，但在同级别中也算不错了。很难确定采用TNGA到底是为了提升性能还是为了降低成本，但车子的刚性肯定有所提升。雅阁车身同级别使用的最高强度部件均小于1000Mpa。天来的情况似乎也不太好。不过看飙车大视频，凯美瑞不仅没有采用铝合金材质，后座和前后防撞梁的钢板也没有减少，而且钢板也是最薄的。难怪一场小事故看起来就像是一团糟。以后万一出了事故，我想还是请机械厂的朋友自己用厚铝材加工前后两根防撞梁。我还在网上寻找铝的替代品。

那么，有了这样的车身结构加持，凯美瑞在中保研碰撞测试中取得好成绩也是理所当然的。有人说日本人靠应试教育来提高成绩。但有些厂家连通过题库提供应试教育都不愿意，所以估计即使在实际交通事故中也很难取得好的效果。

我们先来看看底盘结构。凯美瑞在底盘材料上的进步是显而易见的。下图是凯美瑞和迈腾的对比，我不能说谁更强，但他们已经有了同级别的底盘。悬挂筷子已成为过去。丰田对其使用的材料仍然非常挑剔。底盘没有采用铝合金材质，但依然采用钢材。