为什么轨压不足？我该如何解决这个题？-车友推荐-聚鸿汽车用品

这篇文章主要介绍为什么轨压不足？我该如何解决这个题？，和一些关于大众机油感应塞对应的知识点，希望对各位都有帮助。

故障现象

车辆无法启动、启动困难或没有动力。

错误代码

P1011轨压正偏差超过上限。

P1012轨压正偏差超过上限，喷油量超过。

P0088轨压峰值低于上限。

P101B怠速时油计量装置中的油量超过阈值。

P1018油计量装置中的油量超过阈值。

P1019轨压偏差超过阈值，燃油表油位超过阈值。

P1014反向拖曳条件下油计量装置流量超过阈值。

【故障分析及解决办法】

电路题

1、轨压传感器信号不正确或损坏，型号不对。

用万用表测量轨压传感器信号电压，拔掉5V，再接05V、03V1V。测量启动时信号电压是否能达到12V以上，如果不能达到12V以上，则传感器本身损坏，检查型号是否正确。

2、计量装置损坏或线路有故障。

检测连接器的接地电压并插入后，电压通过诊断装置读取数据流并检查触发电流。如果存在题，请检查连接器、线束或ECU根部是否损坏。接触。

油负荷题

1、油箱通气口堵塞。

如果用气枪对着通气孔吹，它动了，就说明它没有堵塞，反之，就是堵塞了。

2海底管道过滤器堵塞。

拆下海底管道并检查过滤器是否堵塞。

3、油管堵塞或油管孔径太小。

拆下油管，检查孔径是否太小或与其他油管相同，将油管从油箱直接拉至高压油泵，如果车辆运转正常，则说明油管堵塞。

4粗过滤器堵塞。

拆下粗滤器并确保油位已满。如果已满，则没有堵塞。如果未满，则表示堵塞。

5、齿轮泵磨损或零油孔常开。

拆开二次输油泵，观察是否磨损，零油口是否常开。

6细滤器堵塞

拆下精滤器并确保油位已满。如果已满，则没有堵塞。如果未满，则表示堵塞。

7测量装置卡在常闭位置

拆下计量部分后，用手敲击几下，如果听到“咔哒”声，则说明没有卡住，如果没有声音，则说明卡住了。

8、溢流阀弹簧疲劳，处于常开位置。

拆下溢流阀，用比较薄的物体压弹簧，确定弹簧力是否太小，无法保持在常开位置。

9、柱塞磨损或供油阀堵塞。

拆下柱塞检查柱塞是否磨损，用手转动检查放油阀是否堵塞。

10共轨管泄漏且限压阀卡在常开位置

启动车辆后，观察共轨管是否泄漏，如果车辆限压阀摸起来很热，说明回油量大，限压阀卡在打开位置。

11、高压油管或导管泄漏

高压油管或导管泄漏

启动车辆后，检查高压油管是否泄漏，并断开高压管检查是否有裂纹。

12、喷油器回油量过大

使用A60N诊断仪读取数据流并找到实际轨压，然后关闭发动机并观察轨压达到0bar需要多长时间。任何低于3S的值都意味着采油率。喷油器太大。

13、高压管与喷油器接触不良而漏水。

观察油位是否上升，油中是否有轻油；如果泄漏严重，则喷油器不工作。

为什么我的轨压低？

1、发动机储油量太小，导致润滑系统油压低或无油。解决方法加机油。2、机油脏或粘稠时，油泵不能有效吸、排油，导致油压低或无油压。解决方法换油。3、如果发动机机油变稀或发动机温度高，发动机摩擦副之间就会漏油，发动机机油压力降低。解决方法更换机油或检查冷却系统。4、油管漏油、油泵损坏或零件磨损过大，都可能导致吸油和泵出力减少或无油，造成油压低或无油压。解决方法检修。5、曲轴与大小瓦间隙超标，造成漏油、液压降低。解决方法检修。6、限压阀或泄压阀的弹簧太弱或卡住，或铁损坏，导致阀门失去或削弱其功能，降低液压。解决方法更换、修复。7、由于油传感器堵塞、压力表或电路故障导致油压低。解决方法更换并检查。总结

由于轨压低，大部分题都出在油路上，无非是低压堵塞、高压泄漏、回油量大。

低压堵塞低压油路压力可通过观察滤杯或使用油压表来测量。

高压泄漏可通过轨压传感器、计量单元、发动机外部检查泄漏情况。

大采油率通过观察或测量获得采油率。

1、轨压传感器结构及工作原理

一、外观结构

轨压传感器安装在燃油轨一端，主要测量共轨管内的燃油压力。它通过硅膜片测量油轨中的瞬时燃油压力，硅膜片上安装有传感器元件，将燃油压力转换成电压输出。

2.运作原理

1）传感器的核心是不渗透测试介质的钢膜。钢膜表面上的惠斯通电桥电路包含应变元件。

2)当产生压力时，由于应变元件产生的应变，电桥电路的电阻发生变化。内置系统应力产生的应变会改变电桥电路电阻，并改变由电阻元件组成的5V电桥两端的电压。

3）电桥电路中的电压与施加在铁膜上的压力存在对应关系，通过金属线连接到评估电路，由数字ASIC放大并转换为输出信号。输出信号通过线束提供给控制单元，在控制单元中通过特性曲线计算压力。

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