宝马三系冬季赛道测试，宝马三系冬季套装

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今天给大家分享一下宝马M4的GIC体验。全新M4首次在赛道上行驶，配备高配置和碳陶瓷刹车。但由于使用的是正品PO轮胎，且行驶里程达到8000公里，需要适当调整。今天天气很热。

与911相比，BMWM4的前轮负载更大。由于我习惯使用911的循迹刹车，所以我发现911的后部比较重。如果使用得当，跟踪制动器可以实现比M4更快的制动点和更灵活的转弯。

BMWM4的全轮驱动系统与911不同。提供常规四轮驱动和运动四轮驱动选项。普通四轮驱动模式与奥迪类似，但前轴抓地力更强，并且有一点过度转向。运动四驱模式类似于911TURBO的四驱系统，后轮扭矩较大，出弯时可能会打滑，所以必须提前踩刹车，否则损失惨重可能发生。控制。

GIC的路面状况较差，因此使用T10和T12时需要小心，因为车辆可能会打滑。还将有该车辆的升级视频。我认为这辆车的极限应该在1分17秒到18秒之间。如果您使用正确的轮胎和正确的尾速，在冬季驾驶可能会更好。

我能一下新北环目前的记录吗？非量产序列是最快的PaganiZondaR，64750。

最快量产订单为RadicalSR8LM，648

量产系列中最快的公路合法汽车是GumpertApolloS,7115。

本次比赛的最快圈速为61113，由保时捷956在1988年1000公里SCC排位赛中创下。这也是纽约所有汽车中最快的单圈。

最快的摩托车是P3SuzukiGSX-R600K7,7170。

现代F1赛车之一的宝马索伯F106曾经跑过纽博格林，不过需要指出的是，宝马并没有公布它的单圈成绩，不过，以现代F1的性能，想要击败对手还是很简单的。956.单圈时间。Autosport估计单圈时间约为515分钟，但由于单圈时间尚未公布而无法使用。

为什么宝马在赛道上开得那么好，但在赛道上却跑不快？宝马车型以其动力和操控性能在市场上享有盛誉，但在赛道单圈时间方面，它们并不逊色于保时捷、法拉利等其他高性能汽车。这是因为宝马的设计理念注重乘坐舒适性和车辆平衡性，而不是注重赛道性能。可能的原因包括

宝马车型注重平衡性能，这意味着汽车的稳定性和加速性会受到赛道上悬架系统软度的影响。

宝马车型以驾驶舒适而闻名于市场。这意味着底盘和车身可能会显得比其他赛车更大，这会影响其在赛道上的敏捷性和转弯性能。

宝马车型通常使用自然吸气发动机，而其他高性能赛车通常使用涡轮增压或其他在赛道上表现更好的高性能发动机。

综上所述，宝马车型注重乘坐舒适性和平衡性能，而不是赛道性能，因此在赛道单圈时间方面，宝马的竞争力相对较差。

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