丰田酷路泽交叉轴异响，陆地巡洋舰始终可靠。

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陆地巡洋舰，知名车型。喜欢越野的大叔，西北的小老板，甚至各国军人都对它赞不绝口。它在中国还有一个更响亮的名字陆地巡洋舰。因此，丰田汽车很好地保值了。

目前的陆地巡洋舰的代号是LC200，于2007年推出。经过最近的升级，新一代陆地巡洋舰LC300已经推出。丰田选择在陆地巡洋舰系列诞生70周年之际推出一款新车型，是为了向人们彰显其优势。

重生却纯净的味道

重新设计的陆地巡洋舰是对方形造型的更时尚的诠释，赋予越野车2021年应有的精致感，同时又不失强大的推进力。

LC300的车身尺寸比LC200稍短、更窄、更高，轴距相同，具体数据为长宽高4950/1945/1980mm，轴距为2850mm。除了标准版之外，新款陆地巡洋舰还有GRSPORT版，不知怎么的让我想起了FJCruiser。

从车辆尾部看，新款陆地巡洋舰显得更加优雅。侧窗下部略微向尾部倾斜增添了活泼感，尾灯尺寸也有所缩小，内部应用了一组LED灯组，使整体效果更加精致。不过，新车尾门分两部分取消了“天门”开口，采用了一体式升降尾门。

终于赶上时代的内饰！整体布局看起来仍然过时，但屏幕和按钮的质量有了显着提高。中央123英寸的中控屏具有CarPlay功能，仪表板正面增加了平视显示器，还配备了被认为是陆地巡洋舰趋势的自适应巡航功能。

新款陆地巡洋舰基于TNGA-F打造，依然采用非承载式车身设计，下一代丰田坦途皮卡也将基于该打造。丰田在TNGA之后首先减轻了陆地巡洋舰的重量，通过在白车身和车架部件上使用更轻、更强的材料，LC300的整体重量比上一代轻了200公斤。同时，车架刚性是现款车型的120%。

发动机的外观也发生了变化。主要动力为35L双涡轮增压V6汽油发动机（代号V35A-FTS），是对现有V8发动机的全面改进，最大马力415Ps，最大扭矩650Nm。33L柴油机代号F33A-FTV，最大马力306Ps，最大扭矩700Nm。据称，搭载新型汽油发动机的LC300百公里加速时间为67秒，对于陆地巡洋舰来说是一个质的飞跃。此外，保留了现有的1GR-FE40LV6自然吸气发动机，并专为低排放要求的市场而设计。

新款陆地巡洋舰的油箱由现有的93L主油箱+45L副油箱减少为80L主油箱+30L副油箱。我不认为实际航程会因为使用更高效的发动机而减少。

为了实现更好的公路操控性，新款陆地巡洋舰的悬架几何结构和车辆重心也进行了优化。例如，V6取代V8后，发动机布置向后移动了70毫米，向下移动了28毫米，导致新车的前后重量比为535:465，重量分布更加均衡。

越野专家，不含糊

对于一些困难的指标，新款陆地巡洋舰仍然忠于初心。700毫米涉水深度、32度接近角、265度离去角和235毫米离地间隙是这款越野专家的基础。

新款陆地巡洋舰还具有完整的驾驶模式选择。低速四驱模式下，可以选择相应的沙地、泥地、岩石路况，高速四驱模式下，可以选择相应的沙地、碎石地、沙地、泥地、深层路面状况。雪况可供选择。如果你懒得自己调节那些模式，也可以将四驱设置为自动模式，电脑会根据当前路况调节发动机、悬架和刹车，以达到的驾驶模式。

还有更多硬核越野装备。

当开启爬行模式时，电脑控制油门使车辆保持在设定的速度，让驾驶员可以花更多的精力检查路况和操作方向盘，而不必担心油门和刹车。

“TankU-Turn”功能允许计算机在转弯时主动制动内侧后轮，从而减少转弯半径。

前、中、后差速器均具有锁定功能，提高您在极端路况下避免困难的能力。

透明底盘系统可以通过摄像头将车辆下方的盲点投射到屏幕上，这对于路线判断和避障非常有用。

E-KDSS系统比现款车型增加了30毫米的车轮行程，改善了越野时的接地性，减少了跨轴情况的发生。同时，KDSS系统采用电子控制，响应更快、更准确。

这些新功能和配置的加入，进一步提升了陆地巡洋舰的越野能力，让其更加智能、省心。“傻瓜式”越野车无疑是一种发展趋势，由此可见路虎开发了基于电子控制的强大越野系统。电子控制。

陆地巡洋舰始终可靠。

正如上一段所述，如今的越野车越来越文明，同时更加舒适、省油、环保的越野车需要取消笨重的大梁。这让鲁迅开始痴迷于承载车身，让越野车更加珍贵。这并不是说大横梁一定比没有大横梁更耐用，但大横梁是老派越野迷的情感。在大G、卫士变得嚣张、在外地打拼的车主们心疼的时代，粗犷、简单的陆地巡洋舰或许才是人们心目中的首选工具车。

说到越野，老款陆地巡洋舰还是很不错的，但在其他方面肯定很难与新时代的同行竞争。幸运的是，丰田下一代陆地巡洋舰的开发表明，传统越野车也可以被改造。

途锐和巡洋舰哪个质量更好？这两款车很容易选择，因为它们属于两种完全不同的类型，途锐是典型的SUV车型，而陆地巡洋舰是一款完全硬派的越野车。途锐采用的是承载式车身结构，而陆地巡洋舰采用的是非承载式车身结构，途锐更注重路面的驾驶体验和舒适性，具有相对较好的加速性和操控性。陆地巡洋舰具有更好的越野能力，对环境的适应能力更好，皮革坚固耐用，如果损坏也可以轻松修复。

途锐和陆地巡洋舰40L车型的价格重叠。途锐的通过能力在同级SUV车型中算是不错的，但相对而言。说到底，SUV就是SUV，在越野性能上是无法和陆地巡洋舰相比的。既然陆地巡洋舰是选择车型之一，那么你一定热爱自驾旅行，对车辆通过性有需求。

每个人都必须首先决定他们在哪里以及他们喜欢如何驾车旅行。自驾旅行时，如果只开稍微平缓的越野路段和土路，没有弹坑、横轴、泥地、沙地、边坡等复杂路段，途锐基本上是可以的。如果实在不行就换一个吧。4个AT轮胎基本可以应付了。如果你喜欢在内蒙、新疆、西藏等地越野、穿越无人区，那么陆地巡洋舰应该是你的选择。

我想给你一些建议。新款途锐车型即将发布。喜欢途锐的朋友可以花点时间观察一下。如果新款途锐发布后价格进一步上涨，你或许可以很快买到旧款。价格低一点买肯定会更便宜。陆地巡洋舰有各种版本，所以建议多看看平行进口车型，根据自己的需求选择自己喜欢的配置。

意见如果非要选的话，我肯定会选陆地巡洋舰，虽然价格比较高，但保值，皮质坚固可靠。这一代车型的驾驶舒适性和配置相比上一代车型都有一定程度的提升，在城市里上下班驾驶还是相当舒服的，有一种驾驶船的感觉。

为什么我的2009款汉兰达4WD无法越野？汉兰达的四驱系统是适时四驱系统，也是城市SUV常见的四驱系统，在使用过程中几乎不需要人为控制。不过汉兰达有一个前轮锁定按钮，可以手动锁定中央差速器，前后轴功率可以锁定在50:50。不过这个锁是有条件锁，只能在车速40公里/小时内使用，当车速超过40公里/小，锁自动解锁，四轮动力由电脑自动分配。也就是说，在大多数情况下，汉兰达的四驱系统不需要特殊操作，而在特殊情况下，比如经过冰天雪地的路段，可以提前按下“四驱锁”按钮。为了改善湿滑路面低速超车的情况，在行驶时按下该按钮可以提高车辆的循迹能力，避免熄火，提高车身稳定性。

这种适时的四驱系统只是提高了车辆的稳定性和驾驶性能，让越野驾驶变得不可能，更难以通过横轴单轮逃脱，这与汉兰达的四驱有关。驱动系统……一提到丰田的四驱系统，很多人都会想到普拉多或者巡洋舰强大的越野性能，但是汉兰达并没有配备如此强大的四驱系统。丰田市场的产品。该细分市场以大型7座车为主，是一款在城市中也能利用空间的多功能SUV。

因此，汉兰达采用适时四轮驱动系统，结构简单，能耗低，能够满足将动力分配给后轮的要求。但中央差速器没有齿轮传动，没有扭矩放大功能。相反，有多个离合器来传递动力并利用摩擦来传递动力。通过调节压紧力即可调节功率分配比，更容易实现功率分配比，直接电子控制。但摩擦盘在动力传输方面也存在缺点，如不能在重负载下长时间使用、过热时无法传输动力等。后桥差速器没有机械锁定系统，因此如果一个车轮打滑，则没有动力输出到另一个车轮，导致逃生困难。在这种情况下，只有电子辅助系统可以通过适当制动打滑的车轮并通过附着力将动力传递给车轮来解决题。

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