

对于一些网友们想知道的保时捷风冷发动机和一些关于只会修风冷保时捷的题,本文章有详细的解,希望能帮助到各位。
喜欢老车的理由有很多,但我经常被到这个题,我懒得解释太多,所以我现在可以用一句话来概括。因为所有值得欣赏的车都是老的……也许很表面,但在老车爱好者中,其实有一些人喜欢老的或经典的外观,但又不能放弃现代汽车的易用性和舒适性,或者不能放弃现代汽车的易用性和舒适性。负担得起高价。于是,一个细分市场诞生了,——Backdating,涵盖经典车和改装车,甚至可以满足最“肤浅”的外观追求。
不难看出Backdating字面意义上的“回到过去”的运作逻辑。也就是将更现代、通常价格较低的车型改装成更经典的外观、内饰,甚至机械结构,以及市场售价更高的车型,让整辆车至少看起来更经典、更昂贵。这种改装在老爷车原创性相对较低的美国尤其流行,但在这个市场上英国汽车制造商胜家无疑是领先的制造商。
作为一名沉浸在欧洲汽车收藏文化中的老爷车爱好者,我最初反对对经典车型进行任何不可逆转的修改,因为这会破坏原件。塑料感的套件有太多视觉缺陷,让人很难爱上。
直到2013年,我才第一次见到Singer——,一辆可以说比保时捷还要完美的“保时捷”。
在辛格之前,这个市场的大多数玩家都关心老爷车外观爱好者如何以更低的成本实现自己的梦想,而辛格则走了相反的高端路线,忽略了细节。材质和做工就体现出来了,这就是经典车和现代车型的差距所在,现代车型除了外观之外,越来越追求低成本制造。与此同时,小批量生产、手工打造、高度定制的汽车几乎与高端经典汽车一模一样。
但题是,这些改装车型还是老爷车吗?
辛格目前的所有作品均以1989年发布的保时捷964为基础。还有基于旧款911G系列的早期作品。按照大多数国家“车龄至少30年”的习惯和法律定义,才算老爷车,目前只有极少数元年出生的964可以称为老爷车,而休息的不是特别在意。只是一辆‘二手车’。
964本身也令人费解。乘坐体验和舒适度更加现代,但不像911Classic901那样经典。因为它不像993那样经典,所以入门级车型的表现并不好。二手车的水平有多高呢?以欧洲市场为例,一辆964Carrera4或Carrera2正常状态下的平均价格在25万欧元左右。你可以花20,000欧元找到一辆状况更差的,但在欧洲买不到。事实上,不仅是Singer,过去的大多数保时捷都是G系列或964。这些改装的一个传统是基本款的购买成本相对较低。
不包括新发布的DLS(它不再被认为是真正的回溯),辛格的保时捷的完整版本的价格在20万到45万美元之间。客户可以购买一辆外观与第一代911顶级运动版ST或CarreraRSR28类似,但在细节、制作、材料、性能、操控性能和舒适度等方面更胜一筹的“保时捷”价格。但它比购买原装ST或CarreraRSR28便宜很多。
但经过改装的“保时捷”还是真正的保时捷吗?对此,我向欧洲老爷车界的朋友们询了对辛格的看法,大多数人的反应是辛格的保时捷是一件美丽的艺术品,甚至是完美的“回溯保时捷”。由于其独创性,她只能被称为带引号的“保时捷”。同时,如果按照辛格的售价来选择一辆原厂经典保时捷,至少从投资回报率来看,辛格目前的估值不会不如原厂经典保时捷。以同样的价格.
最后,除了Backdating之外,还有一个与老爷车和改装车都相关的概念“Restomod”,即RestaurationwithModernization,其操作方式与Backdating完全相反。稍后将详细介绍这一点。当你有机会的时候。
-绰号“无敌浪潮”,2018年10月9日在法国里昂首次起草
文字|绰号无敌浪潮
照片|绰号无敌浪潮
如何打开保时捷车门?保时捷门把手没有特殊设计;拉动门把手时车门打开。有些车的门把手设计很特别,比如特斯拉、路虎星脉。这些车的门把手是隐藏式的,用遥控器解锁车门后,门把手伸出,将车门拉开。把手打开门。保时捷是一家德国汽车制造商,保时捷是大众汽车的子品牌。保时捷的车型包括911、Cayenne、Panamera、Macan、718、Cayenne插电式混合动力车和Panamera插电式混合动力车。保时捷的创始人是费迪南德保时捷。公司成立于1931年,保时捷总部位于德国斯图加特。如果您对保时捷感兴趣,欢迎前往就近的保时捷4S店参观、试驾。保时捷的卡宴是豪华SUV,Panamera是大型豪华四门车,911和718是跑车。保时捷的911系列车型在全拥有众多粉丝,这些车辆是该公司最经典的车型之一。保时捷911的原型实际上是第一代大众甲壳虫,第一代大众甲壳虫采用了后置风冷发动机设计,第一代保时捷911也采用了后置风冷发动机设计。第一代保时捷911看起来也很像甲壳虫。保时捷911的操控性非常好,而且这辆车的发动机位于后部。
本篇文章讲解关于保时捷风冷发动机和只会修风冷保时捷的相关题,希望能帮助到大家。
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