立即了解保时捷911Rally的历史和车型

对于一些关于立即了解保时捷911Rally的历史和车型和保时捷60公里的话题，你都想知道有那些，接下来让小编带你了解一下。

不久前，保时捷达喀尔版在国内发布，这也是很多人第一次得知保时捷911还有拉力版。事实上，保时捷911拉力赛车早在20世纪60年代就已经出现。

保时捷911首次参加拉力赛

保时捷91120Coupe34、90134、Monte39，1965年

1965年，保时捷首次作为拉力赛车参加蒙特卡洛拉力赛，驾驶91120Coupe34并获得第五名，后来证明911不仅仅是一台速度机器。它不仅在公路上被用作速度机器，而且在拉力赛中也被用作速度机器，并且在现场也取得了不错的成绩。

保时捷911S20Coupe34、90134；伦敦-悉尼马拉松39；1968年

三年后，保时捷再次以901车型为基础打造911S20Coupe34参加伦敦-悉尼马拉松拉力赛。

南非Safari拉力赛为保时捷911拉力赛奠定了基础。

1971年保时捷911ST拉力赛

1971年保时捷911ST拉力赛

1971年，保时捷携911STRally车型参加了著名的南非Safari拉力赛。对于本次比赛，保时捷提供了两辆涂有博世涂装的赛车，这些赛车与车手威利考森(WilliKauhsen)在系列锦标赛中使用的917/10赛车相同，参赛车牌为S-AR7909和这是S-AR7910。不幸的是，由于悬挂和发动机故障，两辆车都未能完成比赛。为了实现这一目标，保时捷计划开发约300项赛后升级。

保时捷911CarreraRS2734、91134、Safari39、1974年

1974年，911CarreraRS2734的升级版再次发布。该坦克的减振能力经过专门开发，提高了3英寸。同时，机身底部安装了挡泥板，前后安装了独特的防撞杆，防止大型猎物的撞击。此次升级受到好评，并在同年的南非狩猎拉力赛中获得第二名。

1978保时捷911SC39；

1978保时捷911SC39；

经过四年的赛事积累和升级，保时捷再次推出全新赛车参加1978年南非狩猎拉力赛。这款新车就是基于代号930打造的911SCSafari。通过升高悬架，离地间隙达到280毫米，车身重量调整为1250公斤，动力装置采用原来的250-250。马力发动机。

这是一场相当艰苦的比赛，驱动轴或后轴出现题阻碍了比赛，但幸运的是成绩不错，最终两辆车分别获得了第二名和第四名。1974年。在南非狩猎拉力赛上，他自2018年以来第三次获得第二名。这也是保时捷最后一次参加这项比赛。

达喀尔拉力赛带领保时捷911拉力赛取得成功。

911卡雷拉324x4巴黎达喀尔953

911卡雷拉324x4巴黎达喀尔953

最新的992Dakar，车身编号953，是对其前身的致敬。

1984年巴黎达喀尔拉力赛是保时捷最值得骄傲的拉力赛历史。在这场总里程超过10,000公里、被誉为全最艰苦拉力赛的拉力赛中，保时捷驾驶代号953的911Carrera324x4巴黎达喀尔车型参赛，并取得了首场胜利。

这款赛车配备了32升水平对置6缸自然吸气发动机，最大输出功率为225马力。前悬架采用双横臂结构，并采用双减震器结构。四驱系统前后轴动力分配为37:69，中央差速器可手动锁止。更轻的车身与后置发动机赛车的优点相结合，意味着即使在比赛过程中出现机械故障，赛车仍然表现出显着的性能优势。

959拉力变体

959拉力变体

两代巴黎达喀尔坦克共用相同的车架。

达喀尔拉力赛第二年，保时捷再次推出三款专门打造的959原型车，采用符合B组规则的全新车身风格和底盘设计，搭载Carrera更可靠的自然吸气发动机和新开发的AddA。四轮驱动系统和电控系统。然而，由于油路故障和车辆事故，三辆赛车未能完成比赛。

1986年，保时捷再次对赛车进行了升级，并将其命名为959Rally变体。动力系统换装了基于代号935车型的28升双涡轮增压发动机，最大输出功率为400马力，采用风冷和水冷两种冷却方式。四轮驱动系统采用了当时964车型所使用的Porsche-SteuerKupplung系统。在当年的比赛中，新车不负众望，力压竞争对手夺得第一、第二名，第三辆备用车也获得第六名。

保时捷911拉力版

保时捷911VisionSafari

保时捷911VisionSafari

尽管保时捷在21世纪不再参加拉力赛赛事，但拉力赛的辉煌依然吸引了众多车迷，并且保时捷在2012年推出了911VisionSafari概念车，以纪念南非Safari拉力赛。该车基于代号991的车型打造，并采用标志性的马蒂尼风格涂装。与原车相比，它具有更长的悬架行程、更高的离地间隙和更突出的轮拱。还将增加拉力赛使用的辅助照明。最显着的特点是大型后扰流板。

911达喀尔

保时捷911达喀尔34；99234；拉力赛197439；2023

保时捷911达喀尔34,99239,2023

接下来是我们今年看到的911Dakar车型，该车型是为了纪念保时捷在1984年达喀尔拉力赛中首次获胜而推出的。新车基于992Carrera4GTS打造，外观涂装向其前身致敬，特别制作了四种纪念涂装。和往常一样，悬架调高，并增加了拉力赛和越野模式。

Motopark:911GT3RS拉力赛-Umbau

996GT3Rally伪装成997

997GT3拉力赛

当然，除了保时捷发布的拉力赛车之外，不少个人和厂商也发布了基于911的拉力车型，以表达对保时捷911拉力赛车的向往。

保时捷多久需要保养一次？，保时捷一般对新车提供5000至10000公里或1年的初次保修，首次保修后8000公里或1年提供二次保养，每年或每10000公里提供定期保养。可以的。两者中谁先到者为准。

保时捷911每小时行驶多少公里？保时捷911是一款性能卓越、速度极高的跑车。根据数据，保时捷911最高时速可达300公里每小时，同样的数据也得到了很多车迷的证实。换句话说，保时捷911每小时能行驶约300公里的距离，这已经很了不起了。但在实际驾驶中，为了自己和他人的安全，不建议开得太快。另外，如果您想购买保时捷911，建议提前做好财务规划，因为售价非常高。