丰田锐志机油黏度选择多少，丰田锐志v6机油多少升-汽车用品-聚鸿汽车用品

对于网络上有很多关于丰田锐志v6机油多少升和丰田锐志机油黏度选择多少的题，大家的讨论关注度都比较高，就让小编为你整理一下知识点吧。

说到机油题，很多车主对于机油到底该用多少存在着一个误区。

这两天有人泰哥，丰田锐志的说明书上，厂家推荐的是0W20机油，然后是5W20，然后是5W30，而不是0W40。现在越来越多的日本厂家开始推荐使用低粘度机油，虽然厂家推荐0W20，但也有一些厂家选择5W30甚至0W40。

改变机油等级会影响发动机吗？激进驾驶可以保护发动机吗？

在交通繁忙时空转会对您的车辆造成更大的损坏

至于鲁莽驾驶，泰亨基本上让很多车主在赛道日跑圈，但我从来没有见过有人跑完一圈回家然后报废发动机。只有刹车片磨损，只有刹车盘磨损。磨损了。它过热并变形。事实上，交通拥堵时的空转率和走走停停的情况比“激进驾驶”情况要严重得多。

在普通街道上“鲁莽驾驶”，车主只需将原来的半合成机油升级为同粘度级别的全合成机油，保护就足够了！如果这还不够，可以向4S店学习如何缩短保养周期，而不是增加机油的粘度。以下是日本丰田推荐的保养周期。“维持恶劣的路况”接近于“鲁莽驾驶”。原厂推荐大多都是这样。

别相信。斯巴鲁为BRZ车主提供了日常步行、激烈驾驶、赛车驾驶三种选择。

事实上，小日本在这一点上还是比较用心的，根据各种用车环境和车主习惯，也相对走在了前面。还建议选择粘度较高的机油，以提高高温保护性能，但低温启动性能和燃油效率会降低。

如果车冷了，你踩油门，再好的车也驾驭不了。

泰哥曾经听工厂叔叔讲过一个故事，北方有一个客户，开着360开得很慢。结果有一天早上，当我开始热车时，一踩油门，就烧坏了发动机曲轴轴承，我仔细检查了发动机……造成这场“悲剧”的原因，既不是发动机的质量题，也不是发动机的质量题。也不是发动机的质量。这是“每个人”驾驶员的题，但却是机油题。

我把它送到叔叔的工厂检查了很长时间，但他们找不到题的原因，机油状况非常好，没有质量题。与车主交谈后，发现机油是真的，质量没有题，但为什么最后结果却是机油呢？原来，原厂为这辆跑车分配的机油编号是0W-50，但车主临时换油，急于拿到0W-50，所以给车加了5W。-50……悲剧开始了

对于一般车主来说，0W-50和5W-50的区别其实并没有那么大。最终两者的“高温粘度”指数均为40，但在低温条件下，0W可以在-35摄氏度下保持流动能力，5W可以在-30摄氏度下保持流动能力，但乍一看，不是这种情况。看起来好像很多。但对于动力较大的跑车，如果机油中W前面的数字太高，发动机磨损就会增加。

这里很多车主基本上都听过以下广告语在开始之前保护好自己。

你说得对。当发动机冷启动后处于冷状态时，最有可能发生干磨损。停机时间越长，剩余油膜就越薄。发动机油太粘，流动性不好，豪华跑车的发动机非常精密，间隙很少。机油无法立即填补缺口，最终.

附上一张价值5000万美元的科尼赛克便条，来自一位“著名”汽车评论家，他说他的发动机过滤器密封件在汽车冷时破裂。

无需升级旧车

那么什么样的车需要加标呢？很多汽车爱好者一直担心汽车发动机的润滑和保护不足，因此一直在思考“提高发动机油等级”。0W-30。但这样做是完全没有用的。因为不需要改变油品等级。

比如我们老老实实用0W-20，因为原厂要求0W-20。一句话，汽车制造商在设计一辆汽车时做了多少实验、测量和极限测试？请记住汽车工程师总是比我们更了解汽车！

另外，提高所谓老车的机油等级是有前提的，即可以增加磨损间隙和机油燃烧，增加极限行驶时的性能差异。建议车主根据实际情况决定是否更换。发动机油号

比如，该车已经行驶了近20万公里，没有大修过，不烧油等良好的性能。这样就不用为了所谓的保养而换油了。使用原制造商提供的质量更好的油。标签.d.

但另一方面，如果车子已经烧机油了，就符合了泰氏兄弟之前提到的提高机油标号的指数。由于活塞环无法刮掉油，密封效果变差。此时可以使用粘度较高的机油来弥补间隙大的题，大修期开始倒计时。

这里我想提的是

而且机油等级也提高了，可以一次换档！例如，允许从0W-20升级到0W-30，但不允许升级到0W-40。

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