电动化时代Roadster试驾体验MGCyberster

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作为一名马自达MX-5ND车主，一开始我无法接受将电机电池放入两门两座敞篷车的想法。这是因为它违背了Roadster车型紧凑灵活的定位。然而，当人们遇到新事物时，总会经历一个从抗拒到好奇再到接受的过程。那么今天我们就来试驾一下MGCyberster，看看这款电动跑车是否“违背了前人的教诲”。

出去

本次我们试驾的车型为名爵Cyberster双电机版，在试驾之前我们先简单介绍一下新车的静态方面。MG将这款车命名为Cyberster，因为“Cyber”指的是电气化时代，“ster”指的是两门两座敞篷车。当这两者结合在一起时，它成为名爵电动汽车时代的第一款敞篷跑车。

Cyberster平坦的前部给人留下了强烈的视觉印象。空气动力风道格栅由MGB直瀑布式进气格栅演变而来，向经典致敬。标志性的双层前脸与前唇扰流板融为一体，并向两侧延伸，为车头提供一定的下压力，同时为电机的油冷系统提供足够的散热效率。让您的电机保持状态。高频、长期、工作温度，以满足全功率性能。

Storm大灯的眼睛形状与汽车前部线条完美融合，LED单透镜结构简单，与日间行车灯的参数化纹理设计相协调。灯光辨识度很高。

车身侧面保持了经典英伦跑车的比例，还可以看到当时MGTF的痕迹，流线型车身扁平低矮。从车身尺寸来看，整体长宽高分别为453519131329mm，轴距为2690mm，车身尺寸相当于紧凑型轿车，在跑车车型中显得非常粗糙，原因是受到了车身尺寸的。电池组。机体小型化。

电动软顶敞篷车是这款车的最大卖点，在时速50公里以内的情况下，可以在10秒内打开和关闭，据厂家介绍，为了保证运行稳定和密封性，软顶的性能敞篷车可以调节到三种条件三个动态场景；总共执行了七项极限任务，包括在2730个门窗顶部测试交互功能。

电动剪刀门可以说是敞篷车之后的第二个亮点。左右门由全自动智能电机控制。默认打开/关闭角度为61。据厂家介绍，它具有黄金开合角度和上下车最方便的关闭角度。此外，双雷达主动避障功能可实现门开/关角度在30至76之间连续调节，避免不必要的碰撞。

拍摄车安装的是边缘式20英寸轮圈，轮胎为倍耐力PZERO系列，主打运动操控，规格为前245/40R20，后275/35R20。在后面。制动配置为Brembo4活塞固定卡钳+德国大陆极动系统，据报道，100-0km/h制动距离达到33m。

车尾部分的造型也颇受关注，设计灵感源自经典的Kamback造型，采用了倒置的鸭尾设计。创新的箭头形尾灯和空气动力学套件，结合后保险杠下部扩散器设计，衬托出超级跑车的气质和技术特征。

内部的

当你进入车内时，MGCyberster的红色内饰与“赤焰红”油漆非常匹配。主飞行员周围的驾驶舱的灵感来自于科幻电影中的航天器控制室，其设计也非常科幻。中控台换挡机构、车门和车顶开关均采用物理按钮。细节处采用天鹅绒麂皮和缝线工艺装饰。使用的技术和材料仍然具有良好的标准。

沉浸式三屏让驾驶者更加专注于驾驶。三屏由7英寸行车信息屏、1025英寸动态主屏、7英寸副屏组成。该车采用了斑马技术的智能座舱系统CyberOS，全系搭载了广受欢迎的高通骁龙8155芯片。

方向盘采用全新三辐平底设计，并采用NAPPA皮革手工缝制。除了现有的多功能按钮外，该车还在拨片位置配备了SUPERSPORT模式按钮、驾驶辅助、驾驶模式和动能回收调节按钮。这意味着大多数与驾驶相关的任务都可以通过方向盘完成。

一体式运动座椅提供了出色的包裹性和支撑性，靠背采用镂空设计和Y型，给人一种非常战斗的感觉。它采用天然皮革和天鹅绒麂皮制成，并带有缝线，因此触感良好。

试驾体验

动力方面，名爵Cyberster版配备前后双电机，最大马力544Ps，最大扭矩725Nm，匹配电动普通1速定速比变速箱。0-100公里/小时行驶时间为32秒。悬架部分采用前双横臂+后五连杆独立悬架的组合，减震器、衬套、弹簧、转向轴等部件均进行了运动调校。

毫无疑，MGCyberster版本在动力表现方面表现出色，毫不夸张地说，32秒的直线0-100公里/小间给人留下了深刻的印象。当你踩下油门踏板时，你会感受到一种直接而强烈的震动和眩晕感。

该车共有四种驾驶模式舒适、运动、赛车和个性化，允许您自定义动力响应、制动和转向。根据实际体验，我个人认为舒适模式最适合日常驾驶。输出在灵敏度和舒适度之间取得了良好的平衡。毕竟，敞篷车的主要焦点是街道驾驶，而不是赛道赛车。舒服和舒服才是最重要的。

刹车踏板的手感有很浓的电子味，从第一步就能感受到。前半段的制动力非常强劲，轻踩就有明显的撞墙感，可以清晰的分辨出电子助力泵和机械助力泵的区别。您需要习惯制动力。

名爵Cyberster的转向手感很扎实，适合激烈驾驶，但日常生活中如果转向阻尼轻一点会更舒适。得益于146超低的转向比，首弯时中央转向相当灵敏，车头反应也很快，提供了非常流畅的驾驶体验。

虽然是一款3秒就能超越100公里/小时的跑车，但底盘调校并不是严格意义上的竞技性，提供了足够的悬挂强度和不少舒适性。激烈驾驶的真正表现在于它比您想象的更具互动性。您的车辆的极限不会来得那么早。考虑到驾驶乐趣的特定方面，稍硬的悬架调校提供了更多的可控性。

至于隔音方面，当引擎盖放下时，风噪和轮胎噪音的控制不如硬顶汽车那么好，但大声播放音乐可以消除很多这些恼人的噪音。当您打开车顶时，所有原始噪音都会变成白噪音，使驾驶比关闭车顶时更加愉快。另外，如果车速在80公里/小时以内，驾驶舱内不会出现乱流，所以不用担心发型凌乱。所以，我认为80公里/公里以下的速度开顶行驶是这辆车最完美的行驶状态。

小编点评其实无论你怎么开这辆车，你都会向往MG。现在已经是2023年了，敞篷车已经是比较冷门的车型了，奔驰SLC和奥迪TT都已经停产很久了，而且BMWZ4没有继任者。汽车模型。所以顺应这个大趋势，名爵愿意花大力气打造一款值得称道的小众敞篷跑车。

奔驰SL、SLA、SLC、SLK、SLS，有什么关系和区别？SLS是梅赛德斯-奔驰AMG的高性能超级跑车。

SL是梅赛德斯-奔驰的两门、两座高级GT跑车。

SLK是梅赛德斯-奔驰的入门级两门、两座跑车，类似于宝马Z4和奥迪TT。

我认为梅赛德斯-奔驰在SLA中没有这款车。

不同的是，SLK是入门级跑车，起价60万元，SL是豪华跑车，起价1068万元，SLS是起价3以上的超级跑车。万元。一。

三者之间的关系就相当于奔驰的C级、E级、S级。

奔驰SLC有哪些优缺点？优势

前大灯采用了与前格栅相同的星状网格设计，大灯呈菱形，看上去大气欢快。两个LED主大灯均配备自动识别功能。夜间行驶时，近光灯和远光灯自动切换，转向灯也自动开启，开启时易于识别。

车身两侧的翼子板采用镀铬鲨鱼鳍装饰。车身长宽高分别为41381817130mm，轴距为2430mm。您可以选择2个门和2个座位。从侧面看，该车的车身很低，整体造型非常动感，车头部分非常修长漂亮。

过错

油耗惊人