丰田坦途防冻液更换

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当道路建设正在进行时

5月19日中国旅游日，来自全国各地的调研组成员齐聚和田市。首先，按惯例在自主地理车队活动出发前召开了出发前会议。

自驾地理是首个将自驾游与地理相结合的文化旅游。此次，自驾地理邀请了中国科学院地理研究所的多位户外专家学者参与道路测量活动。

克里亚“藏九线”最新路况测量时间为2020年5月20日至24日。地图学/《中国自动驾驶地理》

中午，7辆载着22人的车辆向出发点普鲁村出发。普鲁村位于克里亚河中游，也是克里亚古道入藏第九条线路的起点。大型队伍需要在这里休息，为第二天的艰难穿越做好准备。

进入氆氇村。

昆仑山下着大雨，当队伍进入氆氇村时，发现土路已经完全被冲毁。当时，普鲁谷地段的悬崖峭壁经常发生山体滑坡和落石，如果情况变得如此严重，人们非常担心道路会被完全覆盖，无法穿越。

果不其然，车队在经过阿拉宰古站、进入濮鲁河谷后，在两公里外遭遇落石、山体滑坡。我们一起工作了两个小时清除障碍物，其中一名边防人员甚至弄伤了他的手，但幸运的是并不严重。

以前，克里亚古道上有一座矿井，工人在维护道路，但现在矿井已被堵塞，路况极其恶劣。距昆仑山浅山数公里。

当所有成员行走、开路并遇到落石时移动！发生山体滑坡铲！团队苦不堪言，出行计划也被打乱。

车队用了四个小时才穿过这片软土地区。

勤劳的搬运工。

第二小队于晚上7点到达，只能在现场扎营。

尽管身处无人区，但我们的队友唐老鸭带来的露营装备让我们感到自豪。抗风性能极佳的20平米充气棉帐篷，全套厨房设备，炒菜机。光发生器！

搭起充气棉帐篷后，唐老鸭花了一晚上的时间为大家烹制重庆火锅，有牛肉、羊肉、午餐肉、青菜、冬瓜、惠山片……荒山野岭，是大家的最爱。这是一顿令人心旷神怡的饭菜，缓解了一整天的身心疲劳。

在充气棉帐篷里享用火锅大餐。

吃饭、喝水、睡觉的时候，晚上有人睡大帐篷，有人睡小帐篷，营地海拔3300米，最低气温5摄氏度。西藏。

旅行不得不停止

早餐后，我们收拾好营地出发，继续徒步穿越氆氇河谷。路上还有很多落石，我们甚至看到了一辆被落石砸坏了五年的陆地巡洋舰。连看着都让人害怕。

众人小心翼翼地爬过几条蜿蜒的山路后，发现距离拜达万不远，出现了约20米高的山体滑坡，堵塞了道路，无法人工通过。车队安全撤退至营地，将两辆车和六名人员沿原路返回普鲁村，并协调外国装载机进来清理道路。

巧的是，那天是唐老鸭的生日，所以我们就等了，午餐时，团队其他人一起烧烤，晚餐时，寿星做了三份炒饭和米饭，我们一起度过了愉快的时光。

晚上8时30分，经过与和田县文化和旅游局杨科经理多次商议，从玉田县协调了一台装载机，11时许，装载机抵达路障。早上6点左右，障碍物终于被清除。

装载机到达障碍物。

虚惊

穿越的第三天，出于安全考虑，四辆车先行搜索道路，并在需要装载机清除障碍物时继续保护道路，所幸前车没有受到重大损坏。离开百达坂后出现危险的障碍。

离开苏巴什后，海拔逐渐升高，车队开始沿河陡峭爬升。总共要穿越氆氇河谷18次。

雨季时最好上午穿越，因为下午气温升高，山河冰雪融化，水位迅速上升，车辆难以顺利穿越。

穿过普鲁河。

从苏巴什前往古道最重要的坐标点硫磺大山的途中，由于两大地质板块的碰撞和突出，这里的山体变得非常松散。

在河谷上坡或下坡时，基本上都是走碎石路，很多石头都会掉落，尤其是被雨水冲走后。

路边的石头有的太大，有的太锋利。队伍派出两辆车探路，王铁男和老老狼作为领头车辆。有时人们不得不搬石头。

大家纷纷下车清理掉落的石块。

一条冰舌从山上伸出，牧马人经过时绊了一跤。

穿过冰雪没多久，就可以看到一座废弃的房屋，这里曾经是一个废弃的矿井，左侧山下依稀可以看到几间简单的石砌房屋。1951年组建建设兵团。指挥所。

这里有一个岔路口，左边的路是解放军修的，但是他们说已经废弃了，右边的路是为了采矿而修的路，但是路况比较好，所以路基也是可能的。

我们正走在这条路上，而且最终可能会加快速度。没多久，穿过一片有河床的开阔山谷，到达了栗黄达山。

硫肥肥力。

硫磺大山的表土呈，是由苏巴什附近火山喷发的硫磺形成的，特别壮观。

去六路大坂的路很特别，它是建在山脊上而不是螺旋形，所以爬到这里并不容易。

岭路。

一架62容量的猛禽向山顶奔去，在距山顶数百米处突然冒出浓烟。

原来是水温太高，防冻液溅了出来，引起了误报，但唐老鸭轻松应付，加了防冻液后，一切又恢复正常。可以看到，冲向硫磺肥山对于你的用车和驾驶习惯来说是非常困难的。

正在检查的猛禽。

最危险的区域

经过硫磺大山后，车队进入阿什库勒盆地。这是一个非常开阔、美丽的盆地，被雪山环绕，面积约120平方公里，拥有三个美丽的湖泊Segezkule、Ashkule和Malukkule。

阿什库勒湖。

结冰的Segezikul湖。

盆地内还有几个非常明显的陨石坑，如亚洲第一陨石坑，还有两个较大的陨石坑可以攀登。

亚洲第一火山口是亚洲最年轻的火山口之一，直径约1公里，光学深度40至50m，从下面看尤其令人震惊。火山周围散布着黑色和红色的火山石，它们的密度很低，握在手里就像海绵一样轻。

亚洲第一火山，又称阿什库勒火山。

车队继续前进，越过托波拉加特达班，到达阿克苏卡齐废墟。

那是修路人留下的棚屋，非常适合我们露营，因为房子已经经历了半个多世纪的风雨，已经面目全非，只剩下未完工的墙了。其余的。

握手。

当晚大家都没有睡好，一大早醒来就感觉头晕。不是因为海拔高，而是因为天气太冷，凌晨1点就下起了暴风雪，最低气温为-12摄氏度，所以大家好几次都在寒冷中醒来。

一觉醒来，发现已经是白雪皑皑的世界了。

早上离开阿克苏卡孜不久，两山之间的道路就结了一层冰，长达5公里多，整个未结冰的河道都被腐烂的石滩堵塞了。

冰川床。

队伍过了河，沿着冰边小心地通过。队友利格雄伟的左后轮被一块未被注意到的小石头划破了。幸运的是，这个洞并没有那么大。四根肌腱被刺破并修复，队继续前行。前进.

铺满鹅卵石的河流。

修理轮胎。

攀登阿塔姆达山的路况很差，越往上走，峡谷越窄，从山上滚下来的岩石也变得更大更密，所以队伍移动得很慢，平均速度在5左右公里到十多公里，走着走着，路边的泥土开始泛红。

红土路况。

阿塔姆达班又名红土大山，海拔5500米，是克里亚古道上的最高点，因整座山呈红色而得名。

红土达文也是整条路线上最危险的区域，陡峭的下坡长达15km，相对高差达476m，有人称之为“”。

由于当时开拓矿山的人们不小心挖了一条路，这个地方已经被长期破坏，红土又粘又滑，尤其是雨雪融化后。

下坡路大部分车辆不受控制，只能粗略看看。