奔驰C级，行驶超过1000公里的车主体验及优缺点反馈

本文章主要介绍关于奔驰C级，行驶超过1000公里的车主体验及优缺点反馈的话题，和一些奔驰c后驱冬天下雪相关题，希望能帮助到各位。

我提供汽车资讯的初衷就是每天给大家讲一点关于汽车的知识。今天我们要介绍的车型是2017款C200L运动版奔驰C级，我们来看看这位车主在日常生活中感受到了哪些满足和不满。

外观就更不用说酷炫时尚了，白色和黑色的内饰基本是一样的组合，大灯很时尚，日间行车灯也很酷，在停车场开门的时候，按一下按钮就可以开门灯亮起来的时候感觉很酷，流线型，设计出来不错，但是GLC有点失望，本来想提一下GLC，但是感觉有点像GLC，上面的“凸”字后退。如果它更完整的话我可能会提到GLC。

内饰比较豪华，质感比真皮好，黑色的内饰很豪华，如果选E这样的棕色内饰就更完美了，中控怎么说呢，感觉有点累赘，有空调出风口模式选项太多，一一改，浪费时间，影响行车安全，多媒体很完善，收到车后才发现，有点失望的是C-班级没有CarPlay，有点新车味，坐久了会不舒服，有点头晕，好几次都疼，不得不戴口罩。申请后几天。

我的头间距很窄，所以头有点疼，前后间距还不错，但是没有3系或者A4那么大，说实话，储物空间就是一个有点小。我觉得门的内部可以更好地利用。如果您与全家人一起旅行，空间可能会有点紧张。三个人并排坐着，有点局促。调整位置后，可以盘腿坐在宝马3系和奥迪A4的后座上，但C座有点缺乏。

加速时声音有点大，一开始可能会觉得有点无聊，但油越深，动力就越强大，一旦到了60，加速就变得更快。没有强烈的挫败感。我在磨合期之前尝试过一次。S很强大。这很棒。尽管石油很深，但加速度却非常快。然而，发动机的声音很大而且微弱。60挡时声音变得更安静、更舒服，而且E模式下油门感觉较重，C模式下油门的力度可以正常加速，是的，可以高速行驶，正常行驶在限速内是可以的。它动力充足，而且安静。打开巡航控制可以节省您的精力和麻烦。这个很不错。我试驾过3系。这可能是由于试驾调整造成的。3系开起来很好。人们享受驾驶。

操控还不错，但是在山路上低速行驶时噪音很大，对于RWD车来说，下雪的时候我担心房子前面的上坡，所以希望不要这样。不打滑，悬架总体很舒服，过减速带的时候注意一下速度，有时候很舒服，有时候感觉有点颠簸，雨天没啥题，但是后轮行驶我担心下雪-轮驱动。

油耗还可以，我一般都是12号汽油，磨合期后再检查一下，上班路上C模式，油耗是13号汽油，不堵车的时候，不到10号汽油。E模式，如果城市不堵车，油耗7~7号汽油，有8块。在高速公路路段行驶时，它仍然非常省油，并且在E模式下，您可以打开巡航控制以进行更多使用。5分以上。

除非你手动关闭出风口，为什么空调不开时出风口也会爆裂，而且为什么长时间开着，座椅下方的底盘部分会发烫呢？对于后驱车来说？座椅很舒服，包裹性很好。嗯，后排有点窄，但是对于驾驶员来说还是很舒服的。

这些抱怨并不是因为对车的要求太高，而是为了让大家更清楚地了解这辆车。要选择优点，就必须接受缺点。感谢车主与大家分享他详细的用车体验。需要你在试驾时亲自体验一下。

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奔驰V260后驱车雪地里开起来难吗？是的，奔驰V260后轮驱动在雪地里行驶起来很困难。这是因为后轮驱动车辆的大部分重量集中在车辆后部，减少了前轮与地面的接触面积，雪天路面湿滑，前轮容易由于雪地阻力而失去抓地力，导致车辆打滑，或者无法前进。而且后轮驱动车辆起步时容易打滑，对驾驶技术和反应速度要求较高。车辆轮胎在雪地行驶时非常重要，因此建议车主更换防滑性能优异的轮胎，如雪地胎或全季节胎。另外，适当降低车速、保持安全距离、减少急刹车、急转弯等措施，可以有效降低交通事故风险。

雪夜驰骋意味着什么？《雪夜骑马》的出处是吴伯孝的散文《灯笼》，原文并没有提到爷爷在路上做的爱情牵线搭桥，而是说他沿路数了牵牛星和织女星。我讲了一件去北京考试的轶事。住在郊区的酒店里，在雪夜、沉闷的夜晚赛马，常常会让你忘记自己有多远。村里的狗从远处对着灯笼吠叫，认出了它的主人，但当他走近时，它却摇起了尾巴。这通常是我回家后第二次观看。