大众与华为联手就不怕失去灵魂吗？-汽车用品-聚鸿汽车用品

对于一些网友们想知道的大众与华为联手就不怕失去灵魂吗？和一些关于一汽大众和华为的话题，本文有详细的解，希望能帮助到各位。

大众与华为再次携手。

5月17日，英国《金融时报》报道称，大众汽车正在与华为就在其汽车中使用华为软件进行谈判，此举旨在增强大众汽车在中国的竞争力并获得市场份额。

目前华为尚未做出任何回应，大众汽车CFO也表示尚未与华为进行谈判。

华为与大众的合作可以追溯到2018年7月。当时，华为与大众旗下奥迪签署了合作谅解备忘录，共同开发车联网。当年的华为全联接2018峰会上，双方还在数据中心展示了搭载华为MDC奥迪Q7的手机。

MDC数据中心集成了华为的智能驾驶芯片和相关算法，所以可以理解为华为的自动驾驶系统，简单来说，有点类似于今天的HI模型。

到2021年10月，两家公司的合作不断深化，有传言称华为将与大众成立合资公司，有传言称华为将提供技术和人才支持，共同开发自动驾驶技术。中国区CEO冯思翰证实了这一点。他计划与华为洽谈合作，但没有明确表示要成立合资公司，合资公司对此予以否认。

不过，当时华为受到美国的多次制裁，自动驾驶技术难以落地，因此没有进一步的消息发布。

大众与华为之间的种种纠葛，与大众较早认识到电动化浪潮密切相关。2015年上任的大众汽车前CEO迪斯一手推动了大众汽车的电气化转型，他认为“这一转型与电动汽车相比”。真正改变规则的是软件和自动驾驶。”深知“上半场电动化、下半场智能化”的迪斯于2019年在大众内部成立了软件部门CARIAD并直接领导该项目。

遗憾的是，在迪斯任职期间，CARIAD部门不断遭遇挫折，预算超支、亏损较大，而且研发能力薄弱，不仅造成了“上万ID3插电式升级”的名场面，也影响到了保时捷e-tron，太疯狂了。由于Macan和奥迪Q6e-tron车型的推出，迪斯于2022年8月底辞职。

随后，大众汽车现任CEOOvermoo接任，CARIAD部门也交给了他，与更喜欢在内部开发软件的Diess不同，Overmoo更擅长团队合作。当他担任保时捷早期首席执行官时，他相信这一点。CARIAD的软件不适合……如果你想买保时捷，最好和AppleCarPlay更紧密地合作。因此，他的计划也相当实际，他要求CARIAD团队不仅要尽快缩小规模、重组架构，更重要的是引入一家技术过硬的第三方公司。

由此，大众汽车与中国企业的关系在新任CEO奥伯穆的领导下变得更加紧密。2022年10月，也就是Overmu上任一个月后，大众CARIAD与地平线成立了合资公司，2023年4月又与中国科技迅雷成立了第二家合资公司。迫切需要改善驾驶和软件体验。

对此，吴甫武会长今年2月访华期间接受媒体采访时表示，未来建立这种合作关系将变得越来越重要，特别是在高科技和电气化转型领域。它本身必须是全面的。所以与华为合作的消息传出后，很多人并不感到意外。

与大众“造软件”类似，华为“不造汽车”也经历了不少困境。在今年4月的中国电动汽车百人会上，余承东谈到了与汽车厂商的合作。他诚实地说，华为是一家公司。制裁，失去了很多国外合作伙伴，中国车企中，新势力不会选择华为，能选择华为的一般都是传统车企，但怕失去“灵魂”的就不会选择华为。

从华为的角度来看，如果与大众的合作属实，目前的尴尬局面可能会得到很大缓解。咨询公司SinoAutoInsights的分析师表示，华为目前只与中国本土品牌合作，其中许多品牌销量较低，但如果华为能够与大型外国汽车制造商合作，其技术和品牌将受益，他表示这将变得更加合法。

事实上，随着电动化、智能化浪潮的真正掀起，跨国汽车企业与中国企业的紧密合作已成为常态。机器软件比较少见，也有比较成功的例子。不久前，Polestar和FlymeAutoCore可能已经得到了一卡通和星机魅族的支持。说白了，他们都是吉利家族的成员，“灵魂归属”题。

而如果大众和华为合作，双方都会成为强大的一方，大众自然不会有交出“灵魂”的意思。将控制权掌握在自己手中，打造大众华为版软件或许是更合理的合作方式。毕竟，大众汽车迫切需要本土科技公司的帮助来应对当前中国市场的挑战。

随着中国新能源市场的蓬勃发展，预计未来将有更多跨国汽车企业与中国本土科技企业紧密联系。

华为mate30pro如何连接大众途昂？1.打开汽车，点击汽车屏幕右侧的“菜单”硬键，然后点击“设置”进入系统设置。

2.进入系统设置界面后，点击“蓝牙”进入蓝牙设置界面。

3.进入蓝牙设置界面，点击“查找设备”。

4.汽车将进入“查找设备”状态。当屏幕上出现手机的蓝牙名称时，单击它即可建立连接。

5.在车载界面选择“免提通话”或“蓝牙音频”，然后按照说明操作。连接成功后，再次点击“菜单”按钮，切换到蓝牙音乐界面。您可以在车载终端上播放蓝牙音乐。