丰田2.4T发动机：胜于技术，败于时间！

一说到丰田2.4T发动机胜于技术，败于时间！或者和丰田涡轮自然吸气车相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。

前两天试驾了新款雷克萨斯RX500h，对这辆车的第一感觉是，“这24T发动机太让人失望了”。

24L涡轮增压发动机可以用小电机的动力牵引一辆23吨的SUV上路，并且可以在6秒内加速，超出人们对平顺性、安静性和燃油效率的预期。可以说是丰田体系的最高水平。

我们都知道，丰田发动机的最大特点就是其极强的可靠性和稳定性。这款发动机也不例外。内部设计寿命依然有几十万公里，可以很好的配合混合动力系统。值得一提的是。这款代号为T24A的涡轮增压发动机也是第一款真正意义上匹配混合动力系统的丰田涡轮发动机。

这说明丰田内部做出了很多努力和牺牲，比如如何保证车辆的耐用性，但需要注意的是，涡轮增压发动机的可靠性不如自然吸气发动机。

同时，这台发动机特有的账面数据也不弱，发挥出271Ps的最大马力和460Nm的最大扭矩，而且由于与混合动力系统匹配得很好，所以驾驶起来感觉确实很猛。建造涡轮发动机的平稳性题也得到了解决。

但我还是对这个引擎感到遗憾。

同时，丰田还没有准备好大量部署这款发动机，除了RX500h车型外，国内销售的其他车型还没有配备24T。这里指的是一汽丰田和广汽丰田，短期内不会有搭载24T的车型。

另一方面，丰田还没有准备好迎接中国市场向电气化的转型。采用THS架构的混合动力系统具有强大的功能。但拿不到新能源牌照的题意味着丰田将错失在华2000万个近期发展空间。

该技术很稳定，但丰田不会冒险。

这意味着没有多少人会认可24T发动机，而在人们的选择中，具有车牌优势的插电式混合动力车型将不可避免地登上历史舞台。目前，自主品牌的消费者选择处于20万至30万的水平，产品力极其强大。

例如，长城蓝山采用DHTPHEV架构的PHEV车型可以提供更好的用户体验，但其15T发动机在可靠性、耐用性和数据方面不如丰田的24T发动机。

然而，没有人会考虑内燃机在电气化时代的重要性，而从结构角度来看，可能有两种电机能够在电气化时代绝对具有吸引力。

岚山的双电机版本可以实现5秒加速，并且拥有智能、油耗、牌照、价格四大优势，能够巩固产品在市场上的地位，当然，岚山的这款产品只是一个标志而已。这种小排量+电池+电机的技术路线可能成为未来的主流选择是有原因的。

这是因为电动化时代对用户来说是新的选择，人们更加注重体验，对传统技术的重视程度不断下降。丰田T24A发动机是完美无缺的，但它代表了内燃机时代的进步。

但人们需要的是发动机带来的完全不同的体验，而丰田的THS从根本上脱离了用户的需求，无论发动机有多好，都会被时代抛弃。

什么是丰田1.8T汽车？18T:T是涡轮增压器！国产丰田基本不使用涡轮增压器，而是像VVTI一样使用自然吸气发动机，所以卡罗拉只有16、18款发动机！有带T的，比如大众速腾18TSI和14TSI，Gram的EiroXT，GT的16T，还有20万以下的。

广汽丰田有颗粒捕集器吗？丰田汽车没有颗粒捕集器。

现阶段，丰田主要推广自吸发动机和混合阿特金森循环发动机，这些发动机不带涡轮增压，不需要颗粒捕集器。而且排量低，马力也低。低扭矩和低排放消除了增加颗粒捕集器成本的需要。一套颗粒捕集器的成本只有几百元，但尽管丰田每年在全销售数百万个，但成本却是可怕的。