独家丨朱江明：全球15家汽车企业晋级决赛，中国企业约占一半。

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市场对每个人都是公平的

作者丨江林

编辑丨高培新

封面来源丨Leapao微博

除了“部分超越特斯拉”的野心外，零跑汽车创始人兼董事长朱江明长期以来一直非常沉默。在极其嘈杂的新车制造领域，这种情况并不少见。

他很少在社交媒体上活跃，很少发表大的言论，也很少发表“说”这样令人震惊的言论。在零跑杭州总部大楼里，他大部分时间都在与研发人员进行头脑风暴。为此，我们在办公室外设立了一个咖啡吧。面积不大，装修风格清爽简约。

2023年5月中旬，朱江明在这家咖啡吧接受了雪豹财经的独家专访。作为一名“理工人”，朱江明习惯用数字说话，在做出判断时，他会遵循缜密的过程、谨慎的结论，同时留有足够的成功空间。

零跑能笑到最后吗？——我不敢说。我相信，到2030年，全汽车市场的格局将被根本决定。

部分超越特斯拉的目标达到了吗？——尚未发布，但我们有信心它会在智能驾驶领域超越特斯拉。

新造车企业想要扭亏为盈，需要满足哪些条件？——每年必须销售至少50万台，并且这个标准将来还可以进一步提高。

自动驾驶是一个糟糕的提议吗？——过去，外界对自动驾驶的期望有点高，过于理想化。然而，自动驾驶技术无限接近L3，简直令人叹为观止。

这家名为灵跑的公司，有着与朱江明有些相似的务实气质。

我们高度重视成本控制，强调现实的“性价比”标签，拒绝奢侈品带来的高溢价。它甚至旨在实施技术研发。为了打造第一辆从0到1的量产汽车，灵跑斥资100亿美元。这远高于朱江明最初预计的数十亿美元，但远低于赚得最多的新势力竞争对手。

成立于2015年的聆风汽车，在过去几年中并没有取得快速进展，直到2022年才进入市场，成为该国第四家新造车制造商。截至2019年中期，还看不到初始销售。朱江明将零跑比作龟兔赛跑中的“乌龟”，预言它会积蓄动力，加速得越来越快。

在他看来，2023年是非常重要的一年。

从市场格局来看，新能源汽车已进入加速重组时代，蓝海变成红海，数十家新能源汽车企业破产或濒临破产。整个行业仍在快速变化，企业市场份额排名“每年变化很大，每六个月变化一点”。朱江明认为要到2027年才能进入决赛，到2030年基本稳定。

考虑到产业发展阶段，去年中国市场新能源汽车渗透率达到30%，今年可能达到40%。“随着各公司争夺土地，这将是重要的一步。”“今年落后是危险的，”他说。

朱江明对跃月的年度目标是增加销量、占领市场，同时实现毛利率正值。从长远来看，他希望做“特斯拉没有的事情”，实现变道和超车。

最后一刻之前一切还存在变数，努力的机会和可能性依然存在。

以下为雪豹财经与朱江明对话节选。

朱江明零跑创始人兼董事长

全15家汽车企业晋级决赛

雪豹财经进行了不完全统计。截至2023年4月，至少有30至40家新能源汽车企业破产或面临破产风险。全新能源汽车产业为何进入加速重组时期？最近1-2年？

朱江明各个行业的发展都有一个相似的规律。最初，许多公司竞争，但最终生存下来的公司相对较少。

汽车产业具体来说是一个技术密集型、资源密集型、资本密集型产业。本来我以为几亿就够了，但现在想来，除非有20到300亿韩元，否则我绝对不应该造汽车。

除了金题之外，还有能否成功制造和销售汽车的题。如今新能源汽车产业已进入相对成熟阶段，各汽车企业之间的差距逐渐显现。

雪豹财经这是资本不再愿意投资的主要原因之一吗？

朱刚明任何一个行业，在培育期资本都愿意提供资金，但资本不可能提供无限的资金。很多车企都有造车资质、工厂、产品，而且他们的政策不任何人销售——竞争对每个人都是公平的。

雪豹财经王兴、李想、何小鹏等企业家都认为，未来只有少数领先的汽车企业能够生存，而这一判断的实质是，汽车行业的集中度将会下降。增加。您同意这个判断吗？为什么？

朱江明集中度会越来越高。从全汽车行业来看，汽车企业之间的兼并不断、汽车企业数量减少是正常现象。中国的燃油汽车也取得了长足的进步，大约10到15年前，众多汽车品牌进入市场，发放了100多个乘用车牌照，但目前幸存下来的品牌并不多。

自2015年进入新能源汽车时代以来，最差的新能源汽车品牌已经消失，其他车企也在接受市场审查，未来几乎不会剩下。

雪豹财经新能源车企还有多少能活下来？

朱刚明大概十点到十五点左右。

雪豹财经测的依据是什么？

朱江明与手机行业相比，目前手机行业前五名的企业占据了大部分市场份额，汽车行业将会翻一倍或三倍。汽车更新换代周期较长，竞争相对不那么激烈，缓冲空间较大。

目前，全乘用车市场前20强企业均生存良好，新能源汽车时代集中度或将进一步提升。十五家公司是合理的，中国公司可以占到近一半。我相信，中国汽车企业的全份额会逐渐提高，未来中国汽车市场占据全汽车市场半壁江山的时代将会到来。

雪豹财经您预计传统车企和新势力各占多少个位置？

朱江明这个很难说。正如你所看到的，汽车市场仍然在快速变化，每年都有大的变化，每半年有较小的变化。就像乌龟和兔子一样，排名一直在变化，直到最后一刻。

雪豹财经您提到了汽车行业和智能手机行业的相似之处，苹果一手拿走了智能手机市场的大部分利润，那么新能源汽车行业会出现类似的情况吗？

朱江明我不这么认为。从硬件和软件的质量到独特的生态系统和先进的战略，苹果拥有非常高的护城河。特斯拉似乎不想成为苹果，而是想更像三星，寻求更高的市场份额。

另外，手机越来越成为纯粹的制造业，各个模块相对固定，企业越来越像组装厂，发展空间很小，附加值也有限。但在新能源汽车行业，中国企业或许拥有更高的话语权和更大的利润空间。

例如，中国企业因大规模制造而具有成本优势，成本比最高的电池和电驱动器件均在中国生产，芯片和控制器也越来越多地在中国生产。在操控体验和车辆性能方面，这家中国公司并不比特斯拉差。相信一两年之内，由于更了解中国的路况和用户习惯，中国企业的智能驾驶水平将超越特斯拉。

年销量50万辆是扭亏为盈的底线。

雪豹财经造车新势力何时走出集体亏损阶段？

朱江明我认为赤字至少会持续两年。个别车企已不再亏损，但盈利能力差距现阶段并未进一步拉大。

雪豹财经扭亏为盈需要满足什么条件？

朱江明年销量至少要达到50万台。传统燃油车也以50万辆汽车为节点来判断一家企业是否盈利。未来这个销售量可能会进一步增加。

雪豹财经跨境汽车制造还有机会吗？你最大的挑战是什么？

朱江明还是有机会的，在汽车行业，每次有新公司进入就有机会。跨境车企拥有更强的财务实力和更多的C端用户资源，关键是他们怎么做、能不能做对。当然，越晚进入，难度就越大，而这个难度主要体现在用户对品牌的信任上。用户信任和销售都要经历一个从量变到质变的过程，不是一朝一夕的事情。

雪豹财经新能源汽车行业什么时候能打进决赛？哪些因素决定胜败？

朱江明我觉得基本定在2027年。中国新能源汽车渗透率大概已经达到80%，各家企业的市场份额也相对稳定，不太可能引起地震性的变化。在达到这一点之前，每年都会有大量的产品生产，技术不断变化，由于市场份额、技术和公司能力的不确定性，前期竞争仍将持续。

最终，最终决定谁能进入决赛的是产品。产品能否满足用户的需求是企业成败的关键，营销服务等则是额外的加分点。乘积为1，余数为0。

雪豹财经汽车的性能和设计正在逐渐趋同，但各种产品之间的差异是否仅限于配置和价格的简单性？

朱刚明没有。由于目标群体不同，不同的汽车可以满足用户不同的兴趣。有人认为，比亚迪之所以能卖得好，是因为它的汽车运营成本相对较低。有些人认为理想汽车卖得好是因为他们的驾驶体验很好而且值得尊敬。最后分析一下，目标受众不一样。

制造汽车不仅仅是将积木拼凑起来。例如，汽车的可靠性不能通过组装来证明，只能通过每天的日晒雨淋、低温和高温环境下的运行来证明。汽车生产也必须转向化方式，这要求企业能够大规模生产，并具有不断设计和更新的能力，而这不是简单地将它们结合起来就能实现的。管理资金网络和供应链也很困难，这不是一个小题。

雪豹财经我们观察到此前热门的自动驾驶赛道正在降温。由于起步困难、花费较多，理想与现实差距较大。自动驾驶技术是空中楼阁、皇帝的新衣，还是会在某个阶段遇到障碍？

朱江明马斯克从一开始就表示自动驾驶很快就会成为现实，到目前为止并没有太大改变。“狼来了”的呼声越来越高，但没有人相信，所以最终大家对自动驾驶失去了信心，觉得这是一个伪命题，10年内不会有自动驾驶。但我想这只是黎明前的黑暗，离启蒙不远的最后一脚。

人们有时会低估技术进步的速度。作为一名专业的人工智能从业者，10年前，我觉得人脸识别技术是不可能的，但现在它可以识别杭州的每个人。

自动驾驶也是如此。现在已经可以达到辅助驾驶水平，但仍需要更多的数据样本和训练时间。以前外界对自动驾驶的期望有点高，太理想化了，所以大家都想成为L4，但现在没有机会了，所以大家又回到了辅助驾驶。然而，自动驾驶技术无限接近L3，简直令人叹为观止。

雪豹财经这一吨还需要靠数据积累来解决？

朱江明是的，自动驾驶依靠积累更多的数据来解决实际题。这不像在你的车里安装冰箱或电。如果你安装了，我也可以安装。自动驾驶的数据积累需要时间，周期也很长。由于这是一场正面竞争，所以很容易区分优劣，技术最先进的人就是最好的。

业内有一些人批评自动驾驶，但我认为它可能有其自身的目的。一些车企表示并不看好自动驾驶，但正在民间层面进行研发。这是一种商业策略。

有些品牌总是说高端自动驾驶即将到来，产品升级一两次就可以了，这也是非常不负责任的行为，对品牌来说是一种伤害。伙计们，我不再相信你们了。

今年落后的汽车企业陷入危机。

雪豹财经今年你最重要的事情是什么？

朱江明首先，卖好汽车，确保新品如期发布，是今年最重要的事情。如何提升我们的产品研发能力、市场能力和服务能力也是我们工作的重点。

雪豹财经您说“如果2023年灵跑的销量不增长，未来就没有希望了”。为什么2023年是一个重要节点？

朱江明去年新能源汽车的渗透率达到了30%，今年可能会达到40%，今年落后了就很危险了。

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