秦岭交通事故调查报告五个关键题为何伤亡如此之多？-汽车用品-聚鸿汽车用品

本文章主要介绍关于秦岭交通事故调查报告五个关键题为何伤亡如此之多？的话题，和一些太原到汉中的汽车相关题，希望能帮助到各位。

原标题国家职业安全局发布秦岭隧道公交车事故调查报告，建议对32人给予党政纪律处分，责成河南陕西省政府会同国家深入调查。董事会

秦岭交通事故调查报告道路不按标准设计

事发路段航拍照片。经调查，加速车道与货车车道的分界线比规定短了25厘米，影响了驾驶员的视野。调查报告截图

昨天，小编从国家安全生产监督管理局获悉，国务院近日批复了《陕西省鞍钢京昆高速公路“8/10”专项重大道路交通事故调查报告》。国务院调查组认定该事故为生产安全事故。

巴士冲入隧道36人死亡13人受伤

2017年8月10日，陕西省鞍钢市京昆高速公路秦岭一号隧道南口发生一起特大交通事故，一辆公交车与隧道口端墙相撞。造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533万余元。

事故发生后，国务院批准成立由国家工业安全局牵头，公安部、监察部、交通运输部、中华全国联合会等有关人员组成的事故调查组。陕西省工会、河南省、四川省人民政府。同时要求最高人民检察院派员并聘请相关专家参与事故调查。

28人受到立案调查，32人受到党政纪律处分。

调查组经调查认定，事故直接原因是事故车辆驾驶员王百明在经过事故现场时因超速、疲劳驾驶，驶离道路右侧。与秦岭一号隧道端墙正面相撞。造成事故的间接原因是事故现场道路能见度差、车辆座椅因撞击而脱离、相关企业未履行安全生产主体责任、当地交通安全监管、公安交通管制等。洛阳市人民政府尚无负责道路交通安全实施的部门。领导责任不到位。

目前，公安机关、检察机关已立案侦查该起事故的公交车主承包商聂殿洲等28人，其中，公安机关已立案侦查15名情节严重的人员。检察官正在对13名涉嫌玩忽职守的人进行调查。

根据调查结果，有关部门拟对32名主管部门负责人给予党政纪律处分。对事故责任单位和主要责任人的违法违规行为，将依法采取行政措施。国务院责令河南、陕西两省人民政府深入调查。

伤亡36人死亡、13人受伤，直接经济损失超3533万元

处置3人免责公交车司机、空乘人员均因事故死亡

28人接受调查

公安机关以涉嫌重大事故罪对15人立案侦查。

4家巴士承包商

洛阳交通集团6人

洛阳金院汽车站副站长1名

川汽成都四公司驻扎在城北客运中心。

成都城北客运中心3人

检察官开始以玩忽职守罪对13人进行调查。

洛阳路水务局5名官员

洛阳市公安局交警支队队员2名

陕西高速西汉公司3人

鞍钢市公安局交警大队1人

成都道路交通管理所、成都北管理所2人

建议党政机关对32人给予处分

其中，河南省13人，陕西省10人，四川省9人。

洛阳市人民政府1人

洛阳市交通运输局3人

洛阳市交通管理局4人

洛阳市公安局1人

洛阳市公安局交警支队队员4人

陕西铁路集团1人

陕西高速集团3人

陕西省公路局员工2人

鞍钢市公安局交警支队队员4人

成都市交通委员会6人

成都市新头区交通行政执法大队1人

绵阳市涪城区交通运输局1人

德阳市洛江县道路运输管理事务所1人

报告详情

公交车与秦岭隧道相撞引发的5大题

调查结果发现，加速车道与货车车道的分界线比规定短了25厘米，影响了驾驶员的视野。

调查组认定，事故发生的直接原因是事故车辆驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶，间接原因是事故现场道路能见度差、碰撞导致车辆座椅脱离、驾驶员疏忽。相关单位。

1、司机是否操作不当？

事故发生前，监控收到16条疲劳驾驶提醒和数条超速提醒。

经销品牌大型班车C58车上载有51人，但事故发生时，车上实际有49人，固定线路为洛阳至太原。

司机王百明（51岁）在此次事故中死亡。调查组认定，事故直接原因是王百鸣的汽车因疲劳经过事故现场时，因车速过快向道路右侧偏转，与秦岭端墙正面相撞。1号隧道。

王百明自2017年8月9日12时至事故发生时均未落地、休息，且事故前一晚连续行驶2小时29分钟。根据相关规定，“夜间连续行驶不能超过2小时，每次停车休息时间不得少于20分钟”。

事发前38天内，王百明只休息过一次，其余时间都在成都到洛阳进行长途运输工作，因乘车时间较长，无法得到充分休息。

8月10日18时04分至20时44分，洛阳交通集团动态监控共收到公交车疲劳驾驶报警16条，车辆事故发生前还有多起超速报警。

调查报告显示，王百鸣在碰撞前没有采取任何转向、制动等安全措施，处于严重疲劳状态。

此外，事故发生前车速约为80公里/小时至86公里/小时，超出事故发生路段的限速33至43公里/小时。

经技术评估，排除驾驶员身体疾病、醉酒驾驶、驾驶、车辆故障等车辆阻碍因素等因素，涉嫌造成公交车失控、撞车事故。

2道路设计是否存在题？

加速车道与货车车道的分界线宽度未按规范设计，未经验证。

事故发生路段位于西汉高速公路，是京昆高速公路陕西省境内的一段，于2002年9月开工，2007年9月竣工通车。

调查报告显示，事故地点位于高架桥与秦岭一号隧道交叉口，道路右侧为秦岭服务区，大型车辆限速60公里/小时，超速行驶小型车辆的限速为80公里/小时。隧道入口右侧的远处墙壁上有一个警告标志，其下方有一个闪烁的警告灯。

其中，隧道部分净宽105米，隧道入口大门两侧均设有前标；桥梁部分设计恒宽1525米，两侧直接连接混凝土护栏至隧道闸门端墙，入口右侧维修道路内，边缘距桥梁护栏内侧513m，道路断面由客车道、货车车道组成车道、从休息区进入主路的加速车道、路肩，宽度分别为375m、375m、375m、285m，加速车道长度在1988m处与车流汇合。隧道入口前115m巷。

经调查，事故路段施工图设计时间为2000年12月至2002年10月。桥隧道连接方式、道路线形、水平和竖向指标、交通标志、照明设施等均符合施工相关标准和规范。小时。事故发生时，桥面与隧道之间没有临时连接。

调查组发现，西安市高速公路研究院2014年设计西韩高速公路养护工程施工图时，未设计该路段加速车道与货车车道分界线宽度。由于该事件，无法确认分界线的宽度是否符合标准。

此外，陕西省公路集团未严格执行技术标准，在上述工程施工图设计审查时未发现事故发生路段分界线宽度不符合要求。必须按照标准承担相应的责任。

3、出境手续是否违法？

列车同班发车，司机签名伪造，安检人员未严格核对身份和人数。

洛阳至成都客运专线全长1100多公里，途经莲花高速、京昆高速，班车沿途不停靠直达，行车时间约2天。往返交通服务。

事故发生前，该轮渡有两辆车辆运营一辆是四川汽车运输成都公司所属的四川AE0611大型卧铺公交车，另一辆是洛阳交通集团所属的河南省公交车（C91863），这些都是大型卧铺公交车，均为大型卧铺公交车。合同制，由聂殿周等人经营。

2017年8月8日，“四川AE0611”从成都出发前往洛阳。出站时，司机为王百明、冯功豪，但川汽成都四公司的司机为王百明、秦锡伟。）姓名与实际情况不符。

洛阳市、成都市交通运输部门没有严格加强对道路客运企业和客运站的安全监督检查，没有对相关企业的安全风险进行监督纠正，汉中到太原还有多远？汉中至太原行车路线约885公里，总里程约8851公里。起点汉中市终点太原市

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路线规划

第一天从拉萨出发，沿G318国道向东行驶，经那曲、日喀则，最终到达定日县，全程约600公里，车程约10小时。