谈谈“雷诺日产三菱联盟”的前世今生。

有关于网上说的谈谈“雷诺日产三菱联盟”的前世今生。和一些汽车之家百科的相关题，大家都众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

说到世界三大车企，熟悉汽车的朋友第一时间就会想到丰田和大众，但是其他的是谁呢？梅赛德斯-奔驰，通用汽车？事实上，正确案是雷诺-日产-三菱联盟——！雷诺-日产-三菱联盟实际上是一家真正的汽车公司，2017年至2019年，雷诺-日产-三菱联盟的销量是全三大汽车公司中销量最高的。

2020年以来，从年初联盟CEO戈恩出逃，到近期东风雷诺退出中国市场，雷诺日产三菱联盟一直在竭尽全力为汽车行业传递重磅消息。为什么日产相关里有这么多“甜瓜”？我来给大家讲讲“雷诺日产三菱联盟”的前世今生。

在大家看来，日产这几年在中国市场上的轩逸销售速度很快，但如果回到20年前，日产当时正处于破产边缘，外债高达24万亿日元，整个汽车品牌也陷入了破产危机。汽车工业陷入困境。危险，连巨头都不敢出手相助。但就在这个时候，却是孤独的雷诺站了出来。

当时，雷诺品牌在卡洛斯戈恩的领导下刚刚扭亏为盈。对于拯救日产的举动，多数业内人士认为，“如果戈恩有一盘花生，他就不会这么喝酒了！”然而，尽管有种种怀疑，雷诺-日产联盟还是在1999年3月诞生了。

更引人注目的是，仅一年时间，日产就扭亏为盈，年收入达27亿美元，成为当时最赚的汽车公司之一。当然，戈恩一下子解雇了2万名日产员工，并拼命削减日产供应商数量和成本，在日本引起了一波仇恨。

2016年，日产收购境况不佳的三菱汽车后，“雷诺-日产-三菱联盟”正式成立。三菱联盟”“可以说是他自己创造的。

2017年，“雷诺-日产-三菱联盟”全销量总计1060万辆，稳居全第一。随着联盟日益强大，分裂的种子也在生根发芽。种子是盟友。“股权分配”。

雷诺-日产联盟成立之初，雷诺收购了368股日产股，成为日产的大股东，并于2011年进一步增持至434股。目前，日产仅持有雷诺15%的股份，并且没有投权。

然而，复苏后，日产一度贡献了“雷诺日产三菱联盟”过半的利润，但尽管如此，根据股权分配，日产仍然要用大部分利润来支持雷诺，“是关于食物和“什么都不做”。由于缺乏投权，日产只能遭受“愚蠢的损失”，其他日产股东当然无法承受！

雷诺使用日产技术生产多种车型。

日本政府也看不下去了。要知道，现任法国政府依然是雷诺第一大股东，而且法国政府在2015年就批准了日产与雷诺的合并。它掌握在外国政府手中。

1945年，雷诺是一家法国国有公司。

日产两位高管2019年至2020年的起起伏伏，反映了雷诺-日产-三菱多方博弈的一个侧面。他的前任秘书先是对他反目成仇，在成功成为日产CEO后，却因雷诺与日产之间的矛盾而束手无策，上任仅一年多就辞职了。

西川博人

在老百姓的生活中，汽车几乎一直是零部件最多的商品，这意味着汽车制造商必须构建一个非常庞大且复杂的业务合作系统才能正常生产。“熵增”其中，对于从事汽车行业的人来说，市场环境越来越复杂，我们汽车行业的“瓜”会越来越多，这场戏也会越来越复杂。更有意思的。