国内能引进日系车吗，国内引进的日漫

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在当前全汽车产业格局中，一则新闻引发了广泛热议。还有报道称，即使日本汽车发动机图纸交给中国，未来50年内中国也无法生产出与日本同等质量的发动机。此言论引起不少争议，有人批评日本的傲慢态度，也有人认为这可能是客观现实。

首先，需要明确的是，我国汽车工业发展相对较晚。日本明治维新后开始引进西方工业技术，并积极改进和优化，很快于1907年生产出了第一辆燃油汽车。相比之下，新中国直到1953年才生产出第一辆汽车，在汽车制造方面落后了大约50年。考虑到这一历史差距，与日本相比，我们似乎仍处于追赶阶段。

但这并不是唯一的因素。20世纪70年代，中国经历了十年的相对滞胀，导致技术发展丧失了宝贵的时间。与此同时，同期的日本也取得了快速发展，特别是在汽车工业方面，取得了举世瞩目的成就。

当然，我们不能忽视中国改革开放以来取得的巨大进步。为推动技术进步，我们采取引进合资、技术转让、市场交换技术等多种方式，成功发展成为世界一流工厂，汽车制造业也快速发展。

但不可否认的是，虽然生产规模有所增加，但汽车发动机的核心技术仍然有限。汽车发动机制造需要高水平的全产业链，包括机械设计、材料制造、精密机床、安装工艺等。有缺陷的链接会影响发动机质量。这是我们在这一领域面临的挑战之一。

不仅是汽车发动机行业，整个中国制造业都面临着类似的题。2017年，我们制定了“中国制造2025”计划，正在努力把我国从制造强国转变为制造强国。政府出台了一系列扶持政策支持高技术制造业发展。在这些政策的支持下，航天、航空工程、高铁建设等领域取得了重大进展。

不过，在汽车发动机制造方面，没有必要与日本竞争。尤其是在新能源汽车快速发展的时代，许多国家都制定了逐步停产燃油汽车的计划。在这种趋势下，争夺传统汽车发动机的领先地位似乎不再有意义。要重点发展新能源汽车等领域，避免错失良机。

即使AI时代到来之后，日本媒体可能仍会继续高估他们的汽车发动机技术。但我们不会感到自卑或愤怒，而是可以自信地面对这些挑衅。随着新能源汽车市场的不断壮大，中国汽车企业异军突起并引起社会的广泛关注。特斯拉董事长马斯克甚至表示，未来中国肯定会出现继特斯拉之后的第二家新能源汽车公司。

综上所述，我们无需担心日本在汽车发动机领域的挑衅。中国在新能源汽车领域取得了巨大成功，我们有信心在全汽车工业中继续发挥重要作用。面对这些新机遇，我们期待进一步创新和进步，引领汽车行业未来的变革。

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如何将汽车从日本运送到中国？在日本托运汽车非常简单，比如可以选择海运或者空运，海运每辆车只需4000到5000美元，加上保险等因素，所以并没有那么贵。空运费用大约在30,000到50,000之间，具体取决于您选择的航空公司或物流公司。

事实上，将汽车从国外运到中国并不困难。手续难，最难的是各种手续，包括完税证明、出入境海关文件、车辆资质证明、报关单等。这些手续和文件是最繁琐的。

例如，如果你想进口一辆国内没有的汽车，你必须自己获得3C认证，但不是每个人都能做到，而且价格也不便宜，所以如果你只是想进口一辆汽车，成本将是车价至少几十倍，所以你做不了这个，做这个工作的人很少。

因此，很少有人以自己的名义从国外将汽车运到中国，基本上都是一些汽车贸易商通过平行进口的方式批量进口汽车，这样成本均摊，不造成损失。

2023力狮会引入韩国吗？已决定退出国内市场，不再发布。Legacy尚未退出中国市场。国内也可以购买。

目前斯巴鲁退出中国市场是不可能的。首先，从全市场来看，美国是斯巴鲁最大的海外市场，目前在美国的年销量接近60万辆，并且每年都在增长。该工厂主要基于美国的需求。不过，在美国这样的成熟市场，斯巴鲁已经无法实现大的增长，每年能以平稳小节奏发展，不出现负增长，已经是一件非常好的事情了。

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