更换火花塞时要注意什么？发动机突然熄火

一些网友们都很想知道更换火花塞时要注意什么？发动机突然熄火和一些轿车的火花塞能通用吗的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于更换火花塞时要注意什么？发动机突然熄火的案。

随着汽车的配置越来越高，对发动机功率和火花塞点火的要求也越来越高，为了提高火花塞的点火效率，设计者选择大幅提高点火电压。以前的桑塔纳只有18000V，但点火电压在30000V左右，现在大多数中档车都达到了30000V，有些豪华车甚至更高。

火花塞的各项参数对于点火性能尤为重要，小方形火花塞成为常态的日子已经一去不复返了，我们获得的市场反馈信息表明，汽车维修中对火花塞的重视程度不够。根据应用和安装技术，经常会出现火花塞的情况，更换火花塞后，汽车发动机抖动，冒黑烟，动力不足，漏电，甚至导致火花塞断裂，造成拉缸或拉缸。顶起.不仅不断引起车主的不满，也导致客户对其生产的材料失去信任。

在这里，我们将火花塞的各项参数一一列出，并说明其重要性。我们希望这能帮助您对火花塞有更深入的了解并做出正确的决定，并有助于减少因火花塞引起的客户投诉。

1、火花塞的发热量

火花塞的热值通常用火花塞裙部的温度来表示，通常用阿拉伯数字表示。例如博世编号F8DCOR中的数字8，需要注意的是，这个“8”并不是指8度，而是指“8”所表示的温度范围的值。

由于汽油在发动机内燃烧不完全，火花塞中心和侧电极上会积聚少量碳尘，如果积聚到一定程度，会严重影响正常工作。火花塞。但如果火花塞的温度足够高，碳粉就会自行燃烧，碳粉自行燃烧的温度范围称为火花塞适合发动机的发热量。

决定火花塞热输出的是其结构。前面提到裙边是火花塞的一个非常重要的术语，裙边与空气接触的面积决定了火花塞的热值。

从上图可以看出，裙部与空气的接触面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低。换句话说，火花的热含量降低。反之，火花塞裙部与空气的接触面积越小，火花塞的散热越差，火花塞本身的温度越高。火花塞的热值。

作为参考，Champion和Bosch火花塞的标记系统是数字越小，热值越高，而NGK和Denso的标记系统是数字越大，热值越高。

2、火花塞电阻

火花塞电阻是为了减少点火电路中高压引起的磁干扰。

一般火花塞电阻分为零电阻、1000欧姆电阻、5000欧姆电阻。

目前大多数车型使用电阻为5000欧姆的火花塞，部分车型使用电阻为1000欧姆的火花塞。其中，同规格、不同级别的可更换火花塞，可以用大电阻代替小电阻，但不能用小电阻代替大电阻。由铂或铱制成的火花塞，无论品牌如何，都应具有高电阻。

火花塞编号中的“R”通常用于表示电阻。目前，博世火花塞在1000欧姆电阻火花塞市场占有最大份额。博世火花塞的电阻编号约定如下发热量数字后面的“R”表示电阻为1000欧姆，发热量数字前面的“R”表示电阻为5000欧姆。例如，F8DCOR是1,000欧姆电阻，FR8DPX是5,000欧姆电阻。

3.火花塞电极间隙

火花塞电极间距是指侧面电极与中心电极之间的距离。

不同的发动机也需要不同的间距，汽车火花塞间距从06mm到16mm不等，具体取决于点火线圈产生的高压重叠程度。

一般来说，间隙越大，电弧越长，点火能量越大。然而，超过点火线圈产生的冗余会适得其反不仅不会增加火花塞的点火能量，火花塞还会因电压不足而发生故障。长时间超载会导致点火故障线圈超载发热，造成内部短路或断路损坏大多数点火线圈的设计寿命超过30万公里火花塞使用不当会导致过早报废这是很多维修店退货的主要原因点火线圈这就是原因。

但火花塞间隙太小则不好，高压电不能充分释放，混合气的点火热量不足，导致燃烧不完全，从而导致发动机的动力释放不充分。一般情况下，火花塞的寿命是由火花塞之间的间隙决定的。如果间隙过大，击穿电压过大，点火线圈电压重叠不够，可能会导致以下题点火不足。

综上所述，实际火花塞寿命指的是火花塞的经济寿命，而不是火花塞的寿命，根据我们多年操作该产品的经验，单电极火花塞的经济寿命一般为约40,000公里。

4.火花塞螺纹长度

火花塞螺纹的长度决定了火花塞点火的位置，并且是火花塞应用中不可更改的参数。

一般分为127mm、19mm（俗称小方形火花塞）、265mm，新员工安装时需要小心。模型。

例如，爱丽舍8V车型配备了19mm长的火花塞，而16V车型则配备了265mm长的火花塞。维修店的一位新员工在材料部取材料时索要Elise火花塞。Elysee16V库存远高于8V，材料库提供16V。由于缺乏经验，该员工自行安装了不匹配的火花塞，导致发动机气门抬升，给公司造成不必要的损失。

火花塞材料如何影响性能

火花塞由钢壳和中心陶瓷体组成。陶瓷体还包括接线螺钉和电极。我们在选择火花塞的时候，常见的“某某金”就是指这个小零件的材质。在考虑发动机性能时，可以忽略电极和其他部件的材料。

市场上常见的电极材料有铜、镍合金、铂、铱四种，金属的导电率从左到右增大，点火所需的电压从左到右减小，因此贵金属火花塞的负载较小.对发动机有好处，有利于降低油耗，也能延长贵金属的寿命。当然，随着性能的提高，价格也会随之提高。铱金火花塞的价格通常为100或更高。元/件。

更换火花塞时的注意事项

火花塞多久更换一次？

火花塞使用的材料对更换间隔具有决定性影响。目前市场上主流火花塞有铜芯、镍合金芯、铂芯、铱芯等。建议每2万次更换一次铜芯。续航3万公里左右，推荐镍合金芯，周期比铜芯稍长，所以4万~6万公里左右就可以更换。采用铱芯、铂芯的火花塞金属性能比较稳定，抗氧化性能好，使用寿命相对较长。铂芯建议每8万公里更换一次。建议每10万公里更换一次铱芯。下表显示了各种材料的建议更换间隔。

如何确定发动机中的火花塞是否正常工作？

事实上，驾驶员很难判断火花塞性能的好坏，因为无法直观地观察性能的好坏。积碳过多会导致气门上冲，防冻液过少会导致水温下降，但如果你的火花塞旧了，有经验的司机可能会说“尝试更换火花塞。”

如果您想检查火花塞的状况，最直接的方法就是将其取出来查看。如果电极和绝缘体呈浅，则表明火花塞工作正常。如果火花塞电极上有黑色残留物，则说明有题。这可能是由于“烧油”或混合比例不当造成的。

火花塞更换期过后可以不再使用吗？

汽车的定期保养配件是有间隔的，火花塞的更换间隔一般为2万至10万公里，但这并不意味着超过规定期限就不能使用，因为大多数产品在设计寿命上都有一定的余量。因此，到达循环后不会立即对发动机造成灾难性损坏，但超过里程后，电极磨损加速，电极间隙增大，点火变得不稳定，电压需求增加。轻者会出现加速无力、点火失火、耗油等症状，严重者可能会损坏电极，损坏发动机，建议按规定更换。其他地方可能也有题，我通过照片来说明。

自然吸气和涡轮增压发动机的火花塞要求。

自然吸气和涡轮增压发动机对火花塞的要求不同。这并不意味着涡轮增压器有特殊的火花塞，但在选择火花塞时需要记住一些事项。由于涡轮增压发动机比同排量的自然吸气发动机输出功率更大，油气混合物爆发瞬间的温度和压力更大，因此相对磨损更严重。使用贵金属火花塞可延长使用寿命。

我可以自己更换火花塞吗？我们应该注意什么？

其实，更换汽车的很多部件并不难，你也可以自己更换火花塞，但在操作过程中需要注意一些细节。首先，你需要选择适合你的车尺寸的火花塞，其次，你需要有专业的工具，扭力扳手是必不可少的，此外，你还需要准备一个带有磁性顶部的套筒。选择您车辆的火花塞尺寸。火花塞的拆装必须一次一缸进行，不能全部拆装，以免灰尘进入缸内。火花塞拆下来题不大，拧开就可以了，但是安装的时候最重要的是力度。不同尺寸的火花塞需要不同的强度。例如，12毫米火花塞通常使用20-25N的扭矩。m.拧紧14mm火花塞需要25-30Nm的扭矩。如果用力太小，可能会出现漏油或漏气，影响发动机性能；如果用力太大，则可能会导致火花塞卡住或扭曲。

单极、3极、4极有什么区别？

可能很多人都过这个题。为什么火花塞有不同数量的电极？有什么影响？让我解释一下首先，不要太关注这些数字。火花塞中的电极越多并不一定意味着性能越好。多电极设计的一方面是为了延长火花塞的寿命。这是对寿命较短的金属火花塞的一种补偿设计，并不是为了提高点火性能，因为即使火花塞的一个电极过度老化后，还有另一个电极可以继续保证正常点火。现在，随着科学技术的发展，用于制造火花塞的金属材料的特性越来越稳定，寿命也变得更长，足以满足额定更换里程。电极设计自然已经淡出了主流市场，一般情况下，单电极火花塞就足够了。

每个老司机都知道火花塞需要定期更换。那么火花塞的更换周期是多长呢？这取决于火花塞的材料。

电阻火花塞的更换周期一般为20000-30000公里，铂金火花塞的更换周期为40000-60000公里。通常，单铂金火花塞的使用寿命为40,000公里，双铂金火花塞的使用寿命为60,000公里。铱火花塞基本上是铂铱合金火花塞，使用寿命在80,000至100,000公里之间。

当然，即使是同一个火花塞，根据车型和发动机的不同，使用和保养周期也有所不同。除了查看保养手册外，你的火花塞的状况（严重磨损、顶部划痕、裂纹、黑线、电极熔化等都表明火花塞已损坏，应立即更换）。

具有良好实践技能的老司机通常会使用白醋、牙膏或化油器清洁剂等有机溶剂来清除积碳和点火活塞的沉积物。但是，请记住等待车辆关闭并冷却后再继续。

通常的方法是拆下点火线圈后，用专用扳手拆下火花塞，均匀并呈直线拧紧螺钉，以免螺钉破裂。另外，为了防止灰尘进入发动机，在清洁火花塞之前一定要先清洁周围的灰尘。安装使用前，将火花塞浸泡、刷洗并干燥。

清洁火花塞后，必须驾驶车辆检查清洁后的火花塞的性能。即使积碳已清除，发动机仍可能无法正常启动或发动机抖动，这意味着火花间隙变宽。插头已被更换，导致故障并需要更换。

出现需要更换的症状

根据您的题，需要更换火花塞的汽车有哪些症状？

加速不良

上述火花塞是导致我们发动机加速性能下降的火花塞，而且火花塞电极间隙过大，无法提供稳定点火，那么所有汽车火花塞可以通用吗？火花塞的种类按形状可分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，按其数值可分为冷火花塞和热火花塞。

火花塞必须与发动机相匹配，不能乱用或通用。裙边较短的火花塞称为冷火花塞，适用于高压缩比的高速、高输出发动机，而裙边较长的火花塞称为热火花塞，适用于低压缩比发动机。中、低速、低压缩比动力发动机。

选择火花塞时，请确保旧火花塞与新火花塞的尺寸相同。火花塞尺寸印在裙部的陶瓷绝缘体上，只要新旧火花塞上的尺寸数字和字母匹配，即使难以辨认也没关系。

汽车火花塞是通用的吗？不

汽车上的火花塞不是通用的。由于每辆车的发动机设计不同，所使用的火花塞也不同。作为车主，在购买装饰塞时，应该注意是否与自己的车型相匹配。否则会对车辆造成一定的影响。

如何选择火花塞？

首先，注意火花塞的尺寸。无论是直径还是长度，都必须与您的车型相匹配。对于不匹配的火花塞必须特别小心，因为即使可以安装，在使用过程中性能也可能会受到影响。由于火花塞的工作原理，它们必须承受快速的压力变化，因此它们的机械强度也必须符合标准。此外，它还必须具有良好的绝缘性，由于火花塞在恶劣的环境下会经历快速的温度和压力变化，因此需要良好的绝缘性才能保证正常工作。同时，应定期清洗火花塞。