宝马i3的驾驶辅助水平如何，与新造车厂商相比有何优势？

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为了跟上近期的新能源潮流，各大传统汽车公司也推出了车型阵容，而其中宝马的i3算是最近比较热门的一款车，尤其是在降价之后。收盘后，好评如潮，销量也不错。在智能驾驶辅助方面，宝马i3与新造车厂商还是有一点差距的，本来厂里只提供了巡航控制等最基本的功能，好在它支持全自动驾驶辅助系统Pro，作为选项提供。售价19900元。

硬件方面，BMWi3自动驾驶辅助系统Pro共有25个摄像头，其中包括1个用于辅助驾驶的前置三目摄像头、1个用于检测驾驶员状态的自动驾驶状态检测摄像头以及4个用于全景图像和全景影像的环视摄像头。自动驾驶，由传感器组成。停车、1个中远程毫米波雷达识别前方车辆和障碍物、4个短距离毫米波雷达识别相邻车道车辆、12个超声波雷达和环视摄像头形成融合解决方案。自动停车。宝马i3搭载MobileyeEyeQ4芯片进行数据处理，VisualSOC采用28nm工艺，5核处理器，4个MIPSi级核心和1个MIPSm级核心，6个VMP芯片，2个MPC核心和2个PMA核心，浮动使用。每秒点运算达到25TOPS。

整体硬件水平处于现有车企最高水平，可实现前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道修正功能、变道辅助、带拥堵辅助功能的主动巡航控制系统等防撞系统，自动停车。支持系统增强版。

从实际测试来看，宝马的驾驶辅助功能还是比较稳定可靠的，可以通过方向盘左侧的按钮开启，仪表板上也有相应的指示。启动很容易，因为您可以调整行驶速度和与前车的距离。车速在60公里/小时以上时即可开启拥堵辅助功能，自动驾驶状态监控摄像头可以让驾驶员长时间放开手脚、把手离开方向盘。监控摄像头捕捉驾驶员的视线漂移或速度。超过60公里/小时，系统会提示人员接管车辆。在高速公路上行驶时，即使ACC和LKA打开，驾驶员也必须双手握住方向盘，静电方向盘在检测到你的双手分开一定时间后会通知你。通过仪表板上的/红色图标

车速70km/h以上时可开启自动变道功能，当检测到前后车距离且满足变道要求时，汽车只需轻拨一下即可完成自动变道。转弯信号。当按下操纵杆时，方向盘在进入目标车道后迅速返回到直行位置，并在LKA的作用下继续平稳地向前行驶。一旦旋钮到位，汽车就会误认为这是转弯的意图，并且将不再执行变道操作。

对于L2级辅助驾驶最重要的主动巡航追踪和车道保持，宝马i3首先按下主动巡航按钮，然后调整速度和跟随距离，然后跟随前车按照预设行驶。车道内速度。系统不会轻易关闭，即使由于手动并道或制动而暂时禁用车道保持和自适应耐力功能，只要您继续在车道上行驶，系统就会继续运行。宝马i3搭载的自动驾驶辅助系统PRO在纵向速度、距离控制、加减速时机、力度等各方面表现都很完美，侧变道也快速高效，丝毫不拖泥带水。此外，它还支持变道时盲点预警功能、驾驶员注意力监控灵敏度等自定义设置。

BMWi3最大的特点之一就是具有50m履带式倒车功能的倒车辅助，这在同级车中是很少见的。撤销。沿着原来的路线，驾驶员只需通过制动踏板控制速度，使其领先于大多数同级竞争车型。

总结从目前的汽车市场形势来看，中高端纯电动细分市场大多被少数新造车厂商占据，这与所谓的弯道超车策略是一致的。不过，看到市场的变化，以BBA阵营为代表的传统车企自然不想错过机会。毫无疑，宝马i3在机械品质上是有优势的，驾驶辅助水平也超越了L2，达到了L2+的水平，虽然车载传感器方案不如一些新车，但在同类车中还是属于强者。合资品牌，这是一个非常好的水平。

宝马L2辅助驾驶值得选择吗？这很值得。

L2自动驾驶有用，这款车的低价车型可以配备一键启动和定速巡航功能，但改装成本比较昂贵，一键启动功能不太好用。

BMW530li独有的驾驶辅助功能包括自适应巡航、车道保持、盲点监控、自动泊车等功能。要使用这些功能，您必须首先打开车辆的驾驶员辅助系统，并在驾驶时保持对车辆的注意力和控制。

例如，自适应巡航根据前车车速自动调整车速，保持安全距离；车道保持在车辆偏离车道时自动修正方向并检测盲点；盲点监测向驾驶员发出警告。周围车辆的位置。要使用自动停车，请先选择停车模式并按照屏幕上的说明进行操作。换句话说，如果使用得当，这些驾驶辅助功能可以提高驾驶的安全性和舒适性。