黄海汽车配件电话，黄海汽车配件专卖店

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建军节快到了。铁锤子干的是汽车行业，但我们深知，任何市场的发展都离不开繁荣稳定的环境，汽车行业也不例外。大环境的繁荣稳定自然离不开军队的贡献，我们的军队是世界上最好的军队，这是因为我们的人民解放军是世界上唯一一支自称人民军队的军队。

今天，我借势向大家讲述一下从铁锤志愿军中诞生的丹东黄海汽车过去的辉煌与孤独。

1950年10月，美军公然越过北纬38度线，威胁我国国家安全。按照朝鲜政府的要求，我国决定34厂、安东机械厂34厂、建筑品牌34厂、汽车改装厂34厂、安东铝厂34厂、退役未衰的34厂、丹东汽车制造厂34厂，而后者。丹东工厂生产的卡车才逐渐为人们所熟知。

从试制成功第一辆“辽6”越野车到1985年，丹东工厂已经生产了2000多辆卡车，即使在计划经济时代，丹东工厂仍然对这些成就感到非常自豪。

更名后，丹东工厂开始从生产改装车转型为生产汽车底盘、卡车、客车，可以说丹东工厂又迎来了新的幸运。这是因为当时汽车市场对改装车的需求正在迅速减少，而公路客车市场却随着公路总里程的增加而迅速增长。刚刚完成转型的丹东汽车厂抓住这一机遇，开始认真研制公路客车，最终于1980年丹东厂完成了各型客车的研制和试制。

DD6121HS、DD6122HS、DD6112ES大型城市客车、DD6101HSK中型城市客车、DD6112HQ、DD6129H3/H4大型旅游客车、DD6990H2中型豪华旅游客车、DD6113HKA大型豪华旅游客车等车型迅速占领市场。全国公路客运市场。丹东工厂也经历了人生的第二个高光时刻。

1985年前后，丹东厂投资1000万元完成技术改造，同时由于性能突出，得到国家认可，拨出9000万元科研经费，并通过引进国外先进底盘变得更加扎实。技术。丹东工厂凭借自身的竞争力，逐步跻身全国乘用车产销量第一的位置。

当时，不少国外汽车厂商向丹东工厂接洽，希望建立合资企业生产新车，但都被丹东工厂一一拒绝。此后，直至90年代中期，丹东工厂已是国内客车市场上的著名制造商，黄海客车走遍全国，成为很多80后、90后人的共同记忆。

但正是这十年的稳定，为丹东汽车制造厂的衰落奠定了基础。不知道是领导忘记了初心，还是领导被彻底换掉了，但丹东工厂已经开始陷入停顿，在激烈的市场竞争环境下，这种原地踏步是致命的。桂林大宇、河南少林、聊城客车、扬州亚星等众多企业奋起直追，市场逐渐被后来者蚕食，丹东工厂的日子一天天恶化。

1997年，丹东工厂的大型客车市场份额为3924位，但1998年跌至2127位，后来丹东工厂停止搬迁，坚守国内产销量第一品牌。市场份额仅排名第五，丹东工厂本就实力薄弱，未来岌岌可危。

2002年11月，辽宁省政府和丹东市政府不忍心看到一家拥有如此光荣传统的汽车企业消失，于是聚集丹东曙光，开始重组丹东汽车制造厂。曙光重组后，双方共同成立丹东黄海汽车有限公司，其中曙光持股51股，黄海集团持股49股。

即使在重组黄海之后，西光仍然保持着对黄海的信任和尊重，同时保持着对旧黄海的领导权以确保顺利过渡，并继续管理新黄海。新的公司规章制度、绩效评价标准。没想到，老黄海的领导团队对苏坤的企业绩效考核和规章制度非常不适应，对苏坤抱有非常不配合的工作态度，甚至带领高管带头违反新规定。双方都很尴尬，一时间无法进行正常的生意。

在此情况下，银行也停止了对黄海的贷款审批程序，向黄海转让生产资质也因频频举报而暂停，让黄海汽车陷入内忧外患的危机。2003年非典爆发后，客车市场进一步萎缩，黄海遭受重创，不得不停产抢修。

2003年7月，曙光集团董事长李金典亲自进驻黄海。经过大胆改革，黄海得以重新发展，开始进军客车领域。

但丹东汽车制造厂和老黄海的日子已经一去不复返了。与曙光汽车一起了解故事的其余部分。

军工行业诞生了许多优秀企业，发展至今得益于军人的热血和豪迈精神。然而，随着时间的推移，有些人忘记了初心，在激烈的市场竞争中，企业逐渐落后、消失。适用于猎豹、南燕、哈飞、云雀、秦川等。精神对于军队很重要，对于商业同样重要！

如今，军工领域的车企所剩无几，其中长安、北方恐怕是领头羊。然而，在他们身上似乎很难感受到军人的辛苦，反而在一些民用汽车企业看到了他们初创的早期阶段。后辈们确实很棒，但不知道他们成为老将后还能打到什么程度。

好了，今天的故事就到此为止。我们有缘再会。

每个汽车公司都是一本好书。读汽车公司的故事，品味生活。我是聊天铁锤。感谢您的观看。祝您和您的家人平安、快乐、长寿。

晚上注意锤子行走。下一篇我们会聊哪家车企呢？如果有什么想看的，请在下方留言

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