体验BJ40雨林版强大的越野性能，2.0T发动机和四轮驱动。

对于小伙伴都想知道体验BJ40雨林版强大的越野性能，2.0T发动机和四轮驱动。和一些关于北汽性能版车的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。

北京BJ40是一款价格相对实惠的越野车型，其较低的起售价意味着未来有更大的改装空间。但自行改装也存在后期、车辆筛选题等一系列题。针对这些题，北京越野推出了改装车型————雨林穿越版。该车型的原厂配件可以直接安装在路上，起售价为2699万韩元，比标准车型贵很多。那么这个版本的雨林徒步值得吗？下面我们来详细分解一下。

首先我们来看一下底盘的通过性。车身离地间隙直接影响车辆的通过角度，雨林穿越版将底盘抬高34毫米，车辆离地间隙达到254毫米。这对于越野车来说非常重要。同时，雨林穿越版还采用了锰钢前后保险杠、锰钢侧踏板和轮拱，以及高强度钢3mm车身底部护板等配件。这些修改意味着车辆在行驶时无需担心遇到凸起的岩石。

悬架方面，雨林穿越版保留了基本结构，但细节上进行了相应的改进。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用5连杆非独立悬架。为了提高稳定性，雨林穿越版将前上控制臂替换为高强度、轻质的锻造铝材料，使车辆在侧面碰撞时保持稳定性。同时，后悬架的螺旋弹簧也被更换，以增加耐用性。

除了底盘和悬架的改进之外，雨林穿越版还进行了一系列的优化和升级。其中最引人注目的是氮气缓冲系统，可调节至23级。氮气比热大，物理稳定性好，因此雨林穿越版氮气减震器的压力可以达到1MPa以上，可调范围更大，承载能力更强。此外，氮气缓冲器还配备了独立的储气罐，使得惰性气体在高速压缩和回弹过程中不会因温度过高而损坏缓冲器。经过原厂调校，雨林穿越版对车辆的适应性更强，比自行改装版更有优势。

此外，雨林穿越版还升级为四驱系统。普通版采用开放式前后差速器，没有锁定功能，逃生能力有限。雨林穿越版在前后差速器和中央分动箱上增加了电控机械差速锁，通过三锁支持应对更复杂的越野环境。

接下来我们就来看看雨林穿越版在真实越野情况下的表现。首先，自从雨林穿越版的底盘和悬架得到改进后，逃生能力和耐用性都发生了明显的变化。车辆最大涉水深度825毫米，接近角42度，离去角37度，纵向转弯角30度，最大爬坡度60度。在原车上很难找到这样的数据。遇到崎岖地形时，雨林穿越版可以更加从容地通过，不用担心碰撞底盘或刮伤保险杠。

雨林穿越版还升级了车轮。选择新型更轻的铝合金锻造轮毂。配备BFGoodrichKO2全地形轮胎，提高了车辆在湿滑路面上的抓地力，让您充分发挥雨林穿越版本的优势。同时，雨林穿越版的外观也进行了一定程度的改进，例如升高的引擎盖和专用的满花，以增强越野视觉效果。

不过，雨林穿越版是一款为享受严肃越野的消费者设计的车型，但它并不局限于越野，也可以用于城市中的日常驾驶。雨林穿越版搭载23T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩345牛米。动力输出可能不是很令人印象深刻，但发动机耐用且可靠。与之匹配的是爱信6AT变速箱，这是一款经过时间考验的整流罩。该车最高时速为160公里/小时，NEDC百公里综合油耗为106升。

除了越野性能和输出之外，雨林穿越版还对其他配置进行了升级。根据用户反馈，雨林穿越版增加了一系列实用配置，包括地板迎宾照明、256色氛围灯光、7+1立体环绕音响、CN95空气过滤系统、220V电源接口等。树干。车载设备还新增了月眼联动、月眼圈等新功能，包括智能语音交互、车载微信、手机互联、腾讯出行、OTA升级、远程车辆控制等。这一全新配置提高了车辆的实用性，通过内置越野社区、越野俱乐部、越野商城等功能，让用户更轻松地加入越野大家庭。

综上所述，北京BJ40雨林穿越版为享受严肃越野的消费者提供了新的选择。免去日后自行改装的麻烦，通过工厂改装提供更好的越野性能。虽然起步价比基础款高出很多，但对于喜欢越野的玩家来说是一个值得考虑的选择。随着目前改装车打击力度不断加大，原创改装车型也将吸引更多玩家的关注。北京越野改装的实用性还需要进一步讨论和评估。对于这款价值20万元左右甚至更高的车型来说，性价比还需要根据个人需求和喜好来权衡。

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