从丰田——自动织布机到全最大的汽车制造商

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丰田汽车，俗称丰田汽车，是一家日本跨国汽车公司，总部位于日本爱知县丰田市，据BBC统计，按销量计算是仅次于德国大众汽车的全第二大汽车制造商。在美国《财富》杂志中排名第一和第五。

丰田佐吉

丰田佐吉丰田佐吉日语丰田佐吉，笔名，罗马字丰田佐吉1867年3月19日2月14日，庆应义塾3年-1930年10月30日，日本发明家，日本织布机改革者，丰田自动织布机的象征发起人。他独立发明了34；在东京国内产业博览会上看到国外织机后，又发明了34；设立34个；他的儿子丰田喜一郎是丰田汽车公司的创始人。

丰田喜一郎

丰田喜一郎（18941106-19520327），丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱。丰田喜一郎对汽车工业的重要贡献在于对生产过程的科学管理。他创造的34;将传统的批量生产方式转变为柔性生产方式，后来经过公司副总裁TaichiOno的进一步开发，成为完美的34;

1924年丰田佐吉发明的G型自动织机

它于1933年9月成立于丰田自动织布机制造公司，该公司由创始人丰田佐吉于1926年创立。这个提议是由丰田佐吉的儿子丰田喜一郎提出的，首任社长是他的女婿丰田章男。利三郎。

1935年，丰田汽车利用织机制造中使用的铸造、机械加工和其他技术生产了丰田AA，这是第一辆量产的乘用车。

丰田AA

1936年9月25日，丰田汽车织机汽车部门的日文名称由“东洋”改为“东洋”。

1937年8月28日，丰田汽车织机事业部独立，更名为“丰田汽车株式会社”，并得到日本政府的支持，缓解当时资金、物资的匮乏。

1950年，二战结束，日本工业被战争彻底摧毁，丰田陷入管理危机，丰田喜一郎辞去社长职务，在财政紧缩中逐渐形成了丰田独特的生产方式。同年，朝鲜战争期间美军使用的所有卡车均为丰田产品。

丰田时代

1954年推出的1000ccSKB卡车，采用半开放式驾驶舱设计，使其成为可以与当时风靡日本的电动三轮车竞争的产品。由于它以战略性较低的价格提供，因此获得了前所未有的成功。这也成为日本小型货车市场从三轮车转向四轮车的契机。

1955年发布的第一代皇冠，采用独立前轮悬架和低地板底盘，使其成为与当时欧洲汽车结构相同的量产日本汽车。随后，皇冠在日本作为国产专用车车型继续发展，成为日本保守阶层和用车的用车，同时也开始作为商用车使用。2000年在中华人民共和国开始生产。

1957年丰田赛车澳大利亚拉力赛是第一次。Crown随后参加并获得第47名。

20世纪50年代末至60年代，Crown、Corona、Publica相继推出，形成了乘用车的基本雏形。20世纪60年代后期，各种车型陆续改装变得更大、更豪华，也增加了一些中档车型。例如，Corolla是在Publica和Corona之间引入的，CoronaMarkII是在Corona和Crown之间引入的，Celica是在Corolla和Corona之间引入的。通过车型的增加，产品呈金字塔形扩展，从入门级车型Publica、Corolla、Corona、MarkII到丰田旗舰车型Crown。

自20世纪60年代以来，丰田凭借稳定保守的设计策略、宽大的发动机排量和车身设计以及多种选装件，成功压倒了竞争对手。

三井物产株式会社会长增田隆与丰田创始人丰田佐吉

从1970年代到1999年，丰田欧洲车队分别以CorollaLevin、SprinterTrueno、Celica和Supra参加世界拉力锦标赛。

1960年8月，石川富雄就任丰田社长，在任期间推出了卡罗拉、2000GT、Sports800等车型，并开始向海外市场出口。

1962年，经过六年的研发，700cc紧凑型大众终于发布。第一代公共汽车是基于这一基本理念而设计的一种实用车辆，旨在实现低价格和经济效率。但消费者仍受“反正也要买，贵点无所谓”的心态压抑，销售不景气。汽车制造商通过分析销售疲软的原因并安装收音机和加热器等先进设备来增加销量。通过这件事，我们可以看到“丰田80条原则”的想法诞生了。

1966年，丰田收购日野汽车，并于同年开拓大中华市场。丰田汽车是1949年以来第一家进入中国的资本主义国家汽车公司。丰田于1994年开始在中国大陆生产丰田车型，在天津、成都和广州的合资工厂生产。同年发布的第一代卡罗拉的开发研究负责人长谷川龙夫提出了80分原则。80分原则演变为“80分主义+阿尔法”，成为老牌汽车与其他公司之间的差异化战略。然而，“80分”一词被批评为任意性，也多次被反对者批评为“造车不彻底、激进”。随着对“80分规则”的批评纷至沓来，丰田于1968年推出的Hilux小型货车打着“101分规则”的旗号进行广告。

丰田章男，丰田汽车公司董事长

1967年，丰田收购工业，并于同年推出大型豪华车Century和Hiace，丰田英二就任社长。

丰田英二担任丰田汽车公司社长期间，丰田推出了MarkII、Celica、Soarer、Sprinter、Carina、Starlet等众多经典车型，并开发了一系列独特技术。

20世纪70年代末，当全紧凑型车向前轮驱动方向发展时，丰田推出了TercelCorsa等新车，推出改进车型，随后又推出了其主力前轮驱动车型卡罗拉和科罗娜。中型紧凑型车“凯美瑞Vista”等主要车型也将上市。在上述车型推出获得客户积极响应后，该公司表现出谨慎的策略，继续推出两款不同驾驶模式的车型。

1975年，芬兰在千湖拉力赛上首次夺得WRC冠军。

1980年，丰田在日本的多渠道销售形成了“丰田商店”、“Toyopet商店”、“花冠商店”和“Vista商店”五个分支。

丰田章一郎

1982年7月1日，“丰田汽车公司”和“丰田汽车销售有限公司”重新合并为“丰田汽车有限公司”，丰田章一郎就任丰田社长。Supra、CarinaED以及MR2、HiluxSurf等车型的推出，彻底稳固了丰田在日本的高销量地位。

1985年，丰田最初将美国市场作为主要销售目标，派员前往美国对奢侈品客户进行市场调查。为了更好地了解美国上流社会客户的生活方式和品味，丰田汽车设计师甚至在加利福尼亚州奥兰治县拉古纳海滩租了一栋豪宅。丰田的市场研究得出的结论是，这款未来的豪华旗舰车型将需要完全独立的品牌和销售渠道，以及发展品牌代理商网络的各种举措。

1986年，丰田的主要竞争对手本田宣布推出豪华汽车品牌雅阁讴歌，与此同时，另一家日本汽车制造商日产也宣布计划成立豪华汽车部门英菲尼迪。它正在考虑开发一款旗舰汽车，这将加速丰田打造自己的豪华汽车品牌的努力。

无穷

1989年日产汽车创立豪华品牌“英菲尼迪”后，丰田汽车又成立豪华品牌“雷克萨斯”，同年在日本设立“丰田博物馆”，纪念丰田成立50周年。

1989年，丰田开启了新时代，口号是“新丰田开始行走”，并使用了新设计的标志。

1989年，“F1”研发计划完成，第一款房车雷克萨斯LS400发布，它拥有以前车型中没有的独特设计，后轮驱动，40马力。-升V8汽油发动机。1989年1月，LS400在美国底特律举行的北美车展上首次亮相。同年9月，雷克萨斯正式开始通过美国73家经销商网络进行销售。雷克萨斯的出现成功打破了其他豪华汽车品牌在北美市场的垄断。

在20世纪90年代末期长期没有受到太多关注的丰田汽车，也率先在发动机领域普及了智能可变气门正时控制系统。这是因为系统可以根据驾驶条件以电子方式控制气门重叠角度。因此，大多数丰田车型都能满足日本交通部制定的低排放汽车标准。该系统实际上与日产汽车公司的NVCS和三菱汽车公司的MIVEC是同一系统。

丰田达郎

1992年，丰田达郎就任丰田社长，同时日本泡沫经济崩溃，丰田遭受严重打击，公司通过开发注重实用性的车型，推出了RAV4、Estima、Aristo、CrownMajesty等车型。以及一前一后的皇冠陛下。然而，丰田的财务状况依然不佳。同年，TS010被用于世锦赛，日本车手小川等人在意大利蒙扎赛道夺得首站冠军。

1992年至1993年间，配备与当时一级方程式赛车相同规则的自然吸气35升10缸发动机的TS010参加比赛并获得第二名。

1993年和1994年，他连续两年获得车手和制造商。

雷克萨斯GS

1994年，92C-V改装为94C-V并出厂，但与此同时，保时捷工厂又将962C改装为GT形式，因此无奈屈服于962GT的恶行，最终获得第二名。他参加了1994年至1998年的全日本巡回赛，还参加了1995年的全日本GT比赛。在GT500组别中，Supra将于2005年参赛，雷克萨斯SC将于2006年参赛。GT300组别由Celica和MR-S参赛。

奥田硕

1995年，时任丰田副总裁的奥田宏就任丰田总裁时，丰田大幅拓展海外经销网络，推出Harrier、Altezza、Progres等车型，并成为全第一家推出混合动力汽车的公司。普锐斯是新能源汽车的先锋车型。同年，在WRC加泰罗尼亚比赛中，他被发现违反比赛规则安装了发动机进气的部件作弊，因此取消了所有积分，并禁止他参加直至1995年。1996年，所有赛事暂停。

自1996年起，它还作为发动机制造商参加了美洲杯帆船赛。

1997年，世界第一款量产混合动力汽车普锐斯上市，口号是“赶上21世纪”。当时业界判断推出“环保汽车”还为时过早，但最终他们率先取得了成功。同年推出的热门车型Harrier成功开拓了高端SUV市场，其他厂商纷纷效仿。

1998年，工业成为丰田的全资公司，日野汽车的持股比例增至50%。

1998年，西班牙车手卡洛斯塞恩斯从福特转来，以首场比赛的胜利为掩护，赢得了两场胜利，并以工厂排名第二的强势表现结束了赛季。

虽然比1999年日本海域的情况要好一些吧？日本海呈不规则菱形，东北部窄，中部和南部宽，从西南到东北延伸2200多公里，东西宽约900公里，最大宽度长度1,265公里，平均深度1,350米，最大深度4,036米。面积约106万平方公里。大陆架面积284万平方公里，约占整个海域面积的四分之一。大陆坡分为两个海底斜坡，分别为500-1000m和2000-3000m。大部分洋盆深度为3000米。形成于新天皇时期初期至中期。北纬44以北地区海水浅，狭长的鞑靼海槽自北向南流。日本海盆地位于北纬40至44之间，海底平坦，水深超过3000米。北纬40以南海底地形复杂，有山脊、盆地、海槽、台地、海底山谷等。海峡普遍窄而浅，最窄处和最浅处的宽度和深度分别为73公里和7m，鞑靼海峡为43公里和50m，对马海峡为185公里和130m，对马海峡为416公里和50m。分别为对马海峡。海峡.赖斯.日本海海底以海相盆地和峡谷为主。日本海底部有日本海沟（JapanTrench），是日本列岛东部的一个深水下凹陷。海沟非常深，北边的塔斯卡罗拉深渊最深达8513米，一度被认为是世界海洋最深点。日本海大陆架短且发育不良。日本西海岸的大陆架终止深度为200m，朝鲜和苏联东海岸的大陆架终止深度为140m。这个大陆架被许多海底峡谷切割而成。西缘峡谷口尖伸深近2000m，东缘峡谷口尖伸深近800m。日本海深海盆地最显着的特点是北部和西北半部海域水深超过3000米，无特征的盆地称为日本海盆地。从该盆地向南，情况更为复杂，海底被大和堆浅滩和舒浦浅滩分隔开，两浅滩之间有深海槽。南部海底局部还散布着一些岛屿，如韩国海峡的对马岛、本州南部西海岸的小木岛、韩国近海的郁陵岛等。