日本越野三人组必须刻不容缓地加强实力-行业风向-聚鸿汽车用品

大家都想了解一些关于日本越野三人组必须刻不容缓地加强实力和一些日系越野车最好的车的相关题，接下来就让小编带大家走进日本越野三人组必须刻不容缓地加强实力的案吧。

目前，日系越野车在国内越野车市场占据着较大的市场份额。其中，丰田的陆地巡洋舰、同门兄弟普拉多、后起之秀日产途乐等一直深受越野爱好者的喜爱。

每个人都喜欢它，因为除了它引人注目的外观和强大的越野能力外，它在日常生活中也非常实用。无论是沙漠越野还是城市公路，都能满足大家的需求。自上市以来一直是越野界的佼佼者，从未被取代！

三台车都不错，但是有一个共同点动力输出题，车体比较大，发动机输出弱，所以行驶不平稳，起步慢，困难。超过，我没有很好的驾驶体验。

普拉多2700车重超过2吨，搭载27升自然吸气发动机，最大马力163PS，最大扭矩246NM，百公里提速仅158S。

陆地巡洋舰40，即巡洋舰4000，重量超过26吨，搭载1GR40升V6自然吸气发动机，产生的最大马力仅为275PS，最大扭矩为394NM，速度为1238S/秒。100公里。

重量超过25吨的日产途乐40搭载40升V6自然吸气发动机VQ40，最大马力279马力，最大扭矩394牛米，提速12秒100公里。长达100公里。

说到越野，事情并不像我们想象的那么简单。您所需要的只是一个空载的车身、永久四轮驱动以及一把锁。人们往往会忽视最重要的事情。这就是发动机的动力，四轮驱动系统再强大，也没有足够的动力支撑，四个轮子动力不足，还是让逃生变得非常困难。尝试越野时遇到泥坑。因此，最重要的还是车辆丰富的配置和强大的动力。只有提供强大的动力才能发挥真正的性能！

对于这些大容量自吸车型来说，增加动力最好的办法就是加装增压器套件，增压器有三大特点稳定性高，线性提速，所以没有闷热感，最重要的是速度高。工作温度低，操作安全。

御庄动力双轴增压器套件是国内研发生产的增压器制造商，为普拉多2700、陆地巡洋舰4000、途乐40等越野车型提供专业的动力提升解决方案。根据增压器的特点，将增压器通过皮带与原发动机曲轴连接，增压器根据发动机转速进行旋转，将大量的新鲜空气输送至进气歧管。此时气缸内的燃油燃烧更加完全，达到增加动力的目的。此外，增压器套件还配备了散热系统和进气中冷系统，降低了进气温度，显着提高了发动机运行稳定性。

那么，通过安装双螺杆增压器套件，您可以获得多少动力呢？这个题也是大家最关心的题。以普拉多为例，在RoyalPower双螺杆机械增压器的加持下，最大马力从163PS提升到245PS，提升了82PS，最大扭矩从246NM提升到345NM，提升了99NM。大约是40-45。能有效改善起步慢、超车困难、越野能力差等题。

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20万能买什么日本越野车品牌？本田皇冠路

官渡的空间优势就不用说了，在可作为床位的车型中，官渡一直是首选。现在，一款新车型已经发布，并且在市场上受到好评，当然20T车型的价格也不低，但是如果你考虑价格的话，我其实建议你考虑一下老款的15T车型。不仅性价比高，而且性能其实也足够了。至于这款车的耐用性和实用性，相信对本田SUV感兴趣的朋友都会知道，这款车是一款非常适合全家出行的车。

为什么日本越野车都采用CVT？大家可能注意到了，日本很多车都采用了CVT变速箱，韩国很多车也都采用了CVT变速箱。

那么一向以可靠耐用着称的日系车所使用的变速箱是否也应该可靠耐用呢？

事实上，这个逻辑只对了一半。

CVT变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，变速箱内部只有两个锥轮和一条钢链。

CVT变速箱的钢链可以在锥轮上移动，从而使变速箱能够改变速度和扭矩。

无级变速器的优点是结构简单、零件数量少、体积小、重量轻、制造成本低，因此大多数低成本的自动家用汽车都采用无级变速器。

但是这个世界上有完美的东西吗？CVT变速箱也有缺点，而这些变速箱最大的缺点就是钢链打滑。

CVT变速箱依靠钢链和锥轮之间的摩擦来传递动力，因此这种类型的变速箱不能用在非常强大的发动机上。

CVT变速箱也存在长时间使用后钢链打滑的题。

如果钢链打滑过多，车辆就会动力不足，油耗增加。

要解决钢链打滑的题，需要拆卸变速箱并更换磨损的钢链。

不过，随着技术的进步，CVT变速箱能够承受的扭矩越来越大，出现钢链打滑题的概率正在降低。