宝马33suv，宝马x6

有不少人都关注宝马x6和一些宝马33suv的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！

针对日益年轻化的市场需求，各大车企也试图在自己的车型中注入更多的元素来满足年轻一代的需求，而最有效的无疑就是“运动气质”。你想入手一台，但对于运动型车型来说，Model3和宝马3系是两个不可避免的选择，今天我们就来看看2022款Model3Performance，高性能四驱，它是销量3299万台。版本和3399万款宝马3系2023款。以325iM运动夜装套餐为例，看看哪款车型更值得推荐。

外观对比前卫VS运动

Model3因其前卫的设计而被评价为汽车行业未来的象征，鲶鱼式的前包围造型和向上的大灯造型提供了更纯粹、更运动的外观，更少的元素的加入增加了这一点。为了营造简洁优雅的感觉，侧面加入了溜背式车身设计，配合上扬的裙线和腰线，更直接向侧面传递出运动潜水的感觉。尾部同时采用了鸭尾式和楔形尾灯，黑色的颜色处理和扩展的后包围设计增添了更强劲的感觉。

宝马3系加大了家族式格栅，换成了蜂窝状结构，尖角大灯与格栅融为一体，前唇顶部的蜂窝状散热格栅与“L型”空气相协调。两侧的导槽提供了更强的视觉冲击力，车身略上扬的腰线和圆润的侧面进一步凸显了宝马的运动基因，黑色尾灯采用了宽阔扁平的“L型”灯带。除了鸭尾扰流板外，车辆下部还增加了双排气系统和扩散器护罩。

内部比较简单VS技术

特斯拉的内饰设计也保持了极简的氛围，完全排除了传统的仪表盘，驾驶员面前空荡荡的中控台需要用户一段时间来适应，车内的所有显示和控制功能都集中在这里。大型pad式15英寸悬浮式中控屏触摸操作反应灵敏，内置的多功能车载设备包括GPS和多媒体应用以及车载功能。互联网和4G网络。基于纯视觉技术的L2级驾驶辅助功能，可以在驾驶过程中提供更大的安全保障。

宝马3系的整体中控台依然是偏向驾驶座的布局，而这款车最大的特点就是采用了123英寸+149英寸的一体式曲面屏。中控台更具科技感，加入了更多烤漆+镀铬的组合，呈现出酷炫的工业风格。全新iDrive8智能网联系统不仅支持OTA升级，还具备实时GPS、多媒体功能、CarPlay、CarLife等功能，还可以通过语音控制进行操作。

空间比较几乎相同

定位中型车的Model3车身尺寸为469418501443mm，轴距为2875mm，一体化的造型更能感受到车内的运动气息，但两侧的翼子板和座垫却没有提供更好的感觉。座椅内部填充物软硬适中，后排座椅没有中央头枕，多少影响了中间乘客的乘坐舒适度。649L的后备箱容积为同级最高，可轻松容纳多个20/24/28英寸的行李箱。

宝马3系车身尺寸为472818271452mm，轴距为2851mm，整体参数表现与Model3相似。宝马3系的座椅比Model3的座椅更具运动感。后座坐垫较宽，下沉感较强，而且尽管配备了中央头枕，但地板凸起过高，影响了驾乘者的舒适度。后备箱可容纳20/24/28英寸的行李箱，两侧各有额外的小储物格。

力量对比强大VS冷静

特斯拉Model3采用双电机组合，前后最大输出分别为137kW和220kW，总输出功率为357kW，最大扭矩为659Nm，强劲的动力储备让整车完成100转。-33秒冲刺每小时，部分电池采用LG784kWh三原理锂电池组，提供675km的CLTC纯电续驶里程，双横臂与多连杆悬架的结合，使其运动感更强，用途更广。通过更快的转弯和变线提供更强的支撑。

宝马3系搭载中输出B4820T发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩300Nm，匹配采埃孚8AT变速箱。在输出参数方面，更是强大。运动调教下，整体输出并不迟缓，8AT也保证了足够的平顺性。BMW3系的底盘调校是同级中最好的，而敏锐的振动过滤和平静的整体感觉增加了BMW3系的驾驶范围。

汽车维护成本比较使用Model3省

Model3的保养周期比燃油车型更长，第一次保养周期是行驶2万公里后进行的，主要包括车辆的一些定期检查、空调滤清器、变速箱油更换等。约为134291元，综合计算6万公里的定期保养费用为276072元。

宝马3系的保养周期比Model3短，每5000公里进行一次免费保养，主要更换车辆的机油和发动机滤清器，后续保养按每10000公里进行一次计算。6万公里定期保养总费用为8531元，远高于Model3。

最后写一下

Model3和宝马3系是两款最具运动感的车型，售价均在33万元左右。每个都有其优点。Model3的运动感主要集中在强大的动力和更强的底盘设置上。驾驶起来绝对更有趣。BMW3的运动感更多地体现在车型的外观上，动力和底盘设置更加舒适，另外两款车的维护成本也不同，其中电动驱动的Model3更高。经济。

宝马330li运动日间版评测？1BMW330li运动之夜版是一款非常有实力的豪华轿车，综合性能出色。2BMW330li运动之夜版采用全新设计风格，外观时尚动感，内饰豪华舒适。输出方面，搭载20T发动机，最大输出功率258马力，加速性能出色。此外，该车还配备自适应巡航、自动泊车等多项智能技术，提升驾驶体验。3对于追求驾驶乐趣和豪华舒适感的消费者来说，BMW330li运动之夜版是值得考虑的选择。

宝马330值得买吗？老330i用户会回这个题。首先发表一下个人看法40万多的新330不值得买。

首先我不认为这次换代是彻底的失败，首先我们要看看购买3系汽车的目的。作为F30换代前的最后一位购买者，相信很多车主最初都会面临这样的选择是利用巨大的折扣买最后的库存，还是花更多的买新车型。这是因为新3系无论是外观还是内饰都做了很大的改进。

但我相信3系的买家更多是冲着“BBA中级车控制之王”的称号而来的。但如果这是你的理由，那么新3系会让你失望的。如果你以前开过很多车，但没开过老款3系，你就会觉得原来3系的操控是这样的。如果你试驾新3系，你也会有类似的感觉，但我不知道第三系统是如何变得如此美德的。宝马的运动基因已经弱化到了销量数字可以直言新3系不如现有3系的地步。

方向的大虚拟位置不再提供准确的撞击方向感，并且不可靠的底盘反馈使驾驶员在每个弯道或并道期间感觉摇摆甚至严重倾斜。很难想象驾驶一辆曾经被视为操控标准的中型汽车会感觉像驾驶一艘船。这种操控感更接近拜本的E级长轴，比E级标准轴弱一些。

如果你喜欢新3系的外观和内饰，以及宝马一直以来树立的运动品牌性格。所有三个新系列均可购买。在满足鲜明“运动气息”的前提下，还提供了比现有3系更好的豪华感和舒适感。30万多买325li就够了。如果您来这里是为了控制和驾驶乐趣，为什么要花费超过400,000美元来选择一辆不具备运动性的高性能3系呢？

因此，如果您主要考虑家用40万韩元以上，请购买CashFive系列。这不仅是鸡头凤尾选择凤尾的原因，更是因为现款5系的整体品质在C级车中确实是出类拔萃的。

但我相信您在购买330i时更多考虑的是运动和性能。所以，我个人认为在这个价格范围内比较理想的选择有

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