隐私保护能力差，智能汽车已经比智能手机更危险

对于有关隐私保护能力差，智能汽车已经比智能手机更危险和汽车电子类的题，你对这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！

安全的定义从来都不是静态的。

电动汽车的电池技术不断发展，从而延长了行驶里程并缩短了充电时间，同时也提高了电池的安全性和使用寿命。应用自动驾驶技术可以让车辆更好地适应路况和环境，从而降低交通事故的风险。可以说，随着新能源汽车技术的不断发展，车辆本身的安全性能得到了很大的提高。

然而，随着汽车逐渐从传统的机械产品向家电产品转变，除了车辆本身的安全性能之外，另一个层面的安全题也正在显现。如今，即使在手机通讯领域，随着用户数据被盗，各种营销促销和通讯也接连发生。越来越多的智能汽车存储更多的个人信息、驾驶习惯、导航历史记录和其他敏感信息。如果这些数据被盗，可能会导致许多题。

不幸的是，类似的事件经常发生。

不要与汽车公司谈论隐私和安全。

近日，马自达宣布，公司内部系统服务器可能遭到外部渗透，公司员工和合作伙伴的约104,732名姓名和电话号码可能被泄露。但这远非汽车行业发生的最严重的数据泄露事件。

今年上半年，丰田汽车数据因云环境配置错误而面临泄露风险，其中包括约215万丰田车载信息服务、车载远程信息等服务的用户和通讯服务。其中包括丰田雷克萨斯品牌的部分所有者。这个“配置错误”从2013年11月到今年4月，持续了10年。之所以这么长时间没有被发现，是因为丰田云服务缺乏“主动监控机制”。

无独有偶，特斯拉今年上半年也遭遇大规模用户数据泄露事件。一名前特斯拉员工表示，从2019年到2022年，特斯拉员工能够通过内部消息系统私下分享客户车辆摄像头录制的视频和照片。还有一名特斯拉员工在离开公司前窃取了公司机密文件并作为新闻稿提供给媒体，其中包括超过75万人的个人信息。

更仔细地观察

2022年12月，某新能源汽车公司收到一封威胁电子邮件，声称约228万条内部员工数据、约399万条车主ID数据、约65万条用户地址数据、485万条用户数据。它被偷了。同年12月，现代汽车公司的客户和经销商数据库及相关漏洞被黑客出售，13万奔驰车主的数据被公开。

2022年11月，雪佛兰和中国长安汽车的数据也出现并在暗网上出售。

2022年6月，179万辆奥迪汽车的销售数据被泄露，并在海外转售到中国。

2022年1月，本田汽车公司和日产汽车公司宣布，其部分用户数据已于本月初泄露。其中，泄露的本田汽车数据包括发动机型号、车辆识别号、车主姓名、电话号码和电子邮件地址等信息，共有382万辆汽车受到影响。泄露的日产汽车数据包括电子邮件地址、姓名和电话号码，共有227万辆汽车受到影响。

2021年10月，约330万大众和奥迪车主和潜在客户的个人信息，包括姓名、地址、手机号码和电子邮件，以及一些驾驶执照号码、车辆登记号码和贷款号码，被泄露。泄露了。

Mozilla基金会此前发布了一份发人深省的报告，对包括福特、大众、丰田、宝马、特斯拉等在内的25个热门汽车品牌进行了评估，结果发现，没有一个汽车品牌能够达到基金会设定的要求，而我做到了。该标准表明汽车行业在处理用户数据方面存在严重题。该报告最后指出，在所有评估的产品中，汽车的隐私功能最差。日产和特斯拉在这项研究中分别排名最后和第二，被列为不合格的，几乎在每个隐私类别中都排名最后。

智能汽车时代，数据安全题变得更加严重。

即使在更加注重信息安全的互联网和通信行业，也仍然无法消除信息泄露带来的安全风险。在互联化、信息化、智能化刚刚兴起的汽车行业，无论是企业还是用户，对于信息数据的安全似乎都没有给予足够的重视。

然而，数据是汽车行业智能化发展最重要的环节。业内人士认为，数据已成为下半年新能源汽车智能化竞争的关键。对于个人用户来说，数据可能只涉及个人信息的隐私，但对于企业来说，数据在某些方面比锂矿更有价值。因为车企只有拥有足够的数据和足够的实时动态，才能创造出更好的产品。

在软件定义汽车时代，相比传统汽车或手机，搭载数百个中央处理器和传感器的智能汽车更多的是一种移动、全天候、全场景的数据收集和反馈工具。L4自动驾驶汽车每天可以生成近10TB的数据，高级自动驾驶汽车通常拥有300至5亿行代码。

如此大量的数据被存储、传输和处理，如果缺陷和漏洞被犯罪分子抓住并利用，造成的损失将大得多，超出了用户个人信息泄露造成的典型欺诈程度。如果车辆控制数据被恶意攻击、窃取或篡改以非法控制车辆，原本被认为比传统汽车更安全的智能汽车就会变得更加不安全。

一些网络安全研究人员表示，本田和日产“容易受到黑客的攻击”，只需要一台笔记本电脑即可解锁或启动车辆。现在很多智能汽车都与手机紧密结合，所以如果黑客侵入了用户的手机，实际上就可以获取手机的权限，远程控制车辆。

UpstreamSecurity的数据显示，2011年至2020年，针对智能汽车的网络攻击共633起，其中威胁车辆数据和代码约867起，车辆控制威胁约43起，均导致行驶中的汽车被远程控制，车辆功能可被控制远程，威胁行车安全。从这个角度来看，未来汽车数据和信息的安全可能比汽车本身的安全性能更重要。

写在最后

在美国人伍迪利普森（WoodyLipson）和梅尔巴库曼（MelbaKooman）撰写的《自动驾驶》一书中，作者对未来智能汽车社会做出了大胆的推论和测。车辆智能，包括用户信息、传感器、数字地图和操作系统数据，可能被窃取以控制汽车，这可能会造成严重的社会题。未来，这既不是警钟，也不是好莱坞科幻大片的幻想。

当我们寻求贡献自己的数据来实现汽车公司所谓的“定制汽车”时，我们大多数人可能没有意识到不断积累的数据可能为安全危机奠定基础。这将比手机数据泄露造成的损失更大。也许在不久的将来，只有最安全的汽车才是数据安全和隐私方面最安全的汽车。

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