比亚迪新能源车价格贵，比亚迪新能源汽车网约车

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比亚迪2日公布产销业绩，9月份共销售新能源汽车287,454辆，其中乘用车286,903辆，同比增长428%。

1-9月乘用车累计销量2070255辆，同比增长7615辆。截至今年9月，比亚迪新能源汽车累计销量突破540万辆，以压倒性差距位居全第一。

比亚迪目前拥有比亚迪、腾势、阳王、方宝四大品牌，其中比亚迪分为王朝系列和海洋系列，是集团的旗舰车型系列。

比亚迪王朝/海洋9月共销售273,747辆，同比增加362辆。

其中，王朝系列9月销量133806台，与上月基本持平，全年累计销量1064万台。比亚迪王朝系列主要包括秦、汉、唐、秦、宋、元，9月份各车型销量均突破万辆，其中元达到328万辆，秦达到45万辆，相当于整个王朝的销量。工厂。其他新能源厂商销量情况。

海洋系列9月销量为139,841辆，较8月增加11万辆。陆战系列中，05驱逐舰、07护卫舰、E2销量均不足万辆，B级轿跑车海豹销量颇具竞争力，为144万辆，A级客车销量也为32927辆海豚销量为32,927辆，A0级海鸥销量为32,927辆，销量为40,092辆，这是一个现象级的销量，而宋Plus车型销量则突破了4万辆，达到了40,165辆，可以说是同级别车型中无可比拟的。班级。

腾势汽车9月销量13,156辆，较8月增加1,000多辆。腾势拥有D9、N7、N8三款车型，保姆车腾势D9的售价在30万元以上，月均销量在万台左右，直接抢走了丰田埃尔法和别克GL8的不少客户。目前N7和N8的月出货量已超过1000台，市场认可度良好。

据比亚迪9月产销报告显示，新能源汽车产量为279,848辆，销量为287,454辆，产能低于销量约7,600辆，表明产能需要提升。此后，随着产能的不断扩大，Denshi将增加更多的生产线，市场出货量也将变得更加可观。

此外，比亚迪旗下高端纯电动越野品牌藏王推出国产品牌新级别豪华版，售价1098万美元，超混硬派SUV方宝宝5也开始预售。根据售价低于预售价2万的测，豹5的起售价预计在288万左右，直接对售价造成压力。长城坦克300甚至坦克400。

出口方面，比亚迪9月出口乘用车28,039辆，较8月增加3,000辆，较去年同期增加2,624辆。比亚迪出口量连续几个月保持在2万辆以上，海外市场的受欢迎程度有望进一步助力实现今年销量300万辆的目标。比亚迪海外主力车型为海外版元PRO，近几个月密封件陆续出口，导致出口价格走高。

在汽车行业，国产汽车正在依靠新能源击败主要使用传统燃油汽车的国外企业。比亚迪处于领先地位，自今年3月以来每月销量超过20万辆，预计10月份月销量将首次突破30万辆。除比亚迪外，广汽艾安月销量突破5万辆，成为后起之秀，理想销量突破3万辆，成为中低价位汽车的有力竞争者。

随着国产汽车销量的快速增长，公司也开始进军豪华品类，比亚迪将U8豪华版的售价定在了1098万辆，这是一个让人仰望的高度。

为什么QinPlus旅行版更贵？秦Plus出行版主要以网约车销售为主，比普通版续航里程更长、价格更高。

秦PLUSEV是比亚迪汽车的旅行版，也是专为互联网汽车共享打造的领先版本。

两款车型均搭载比亚迪最新的刀片电池，磷酸铁锂电池，容量为475kWh，NEDC纯电动续航里程为400km。

此外，旅行版和灵畅版均配备永磁同步单电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm。

比亚迪为何降价？降价的主要原因有两个。

1、库存压力。

库存压力的影响是多方面的，最容易想到的就是占用了更多的库存能力，增加了库存管理难度，同时也影响了厂家和经销商的资金流。

2、资金压力。

当生产商或经销商面临资金压力，需要回笼资金时，采取降价、促销等方式回笼资金。

考虑到目前的市场需求以及原材料采购成本尚未大幅下降的情况，比亚迪新能源汽车未来六个月至一年内不会降价。一些经销商在从库存中移除旧型号时可能会看到价格略有下降。

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