30万买斯巴鲁？不懂车的人永远玩不开心

本文主要分享30万买斯巴鲁？不懂车的人永远玩不开心的知识，其中也对太平洋卡汽车进行了详细解释，现在开始吧！

【太平洋汽车网评测频道】在这个汽车市场同质化日益严重的时代，要找到独特的汽车制造商非常困难。毕竟，大多数品牌的主要目的是为了赚。作为少数还保持着纯燃油车品牌尊严和固执的企业之一，斯巴鲁总给人一种过于固执的感觉。

然而，斯巴鲁的固执却总是引起人们的尊敬。就像此次来到海南试驾的全新斯巴鲁傲虎，只有真正热爱汽车、了解斯巴鲁的人才能感受到它的魅力。

试驾动力不够，慢慢来

说到斯巴鲁的驾驶感受，很多人自然会想到翼豹、WRXSTi、BRZ，但事实上，斯巴鲁不仅是一个造好跑车的品牌，更是一个擅长造舒适车的品牌。Outback是一款旅行车形状的SUV，驾驶起来非常舒适。

新款斯巴鲁傲虎在动力总成上进行了小改动，搭载代号FB25的25L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率124kW，峰值扭矩252Nm。输出减少2kW，扭矩增加17Nm，压缩比为12:1，变速箱由现有模拟7速CVT变速箱改为模拟8速CVT变速箱。

说到动力性能，斯巴鲁从来没有做得更好。25L排量已经是斯巴鲁在中国市场最强劲的发动机，但面对众多强大的20T竞争对手，动力实际上略有增加。不过，尽管输出较低，0到100的加速也较慢，但斯巴鲁并不影响日常驾驶。刚开始加速的时候，动力非常强劲，所以给你的感觉就是动力非常强劲，特别是在启动发动机或者间歇性卡顿的时候，动力响应非常快。最大扭矩输出转速为3800rpm，即使在中距离加速时也能提供良好的性能。

动力响应快，初期加速强劲，日常驾驶不用担心动力题。特别是在120公里/小时以上加速时，车尾的加速能力逐渐下降，加速动力不是很大，水平对置发动机特有的高速声音随着声音传到车内。防火墙。斯巴鲁傲虎的整体隔音降噪水平非常出色，相比竞品，属于一流水平。时速80公里时，车内基本上非常安静。

不过这些都不重要，斯巴鲁傲虎独特的水平对置发动机只有在5000转左右时才会爆发出全功率，所以如果你想推后腿，就大胆踩吧。即使在高速行驶时，这款内陆车型仍能带来一定的驾驶乐趣。

制动踏板的手感很软，踏板行程比较长，制动力输出不是那么锐利，在日常驾驶中，必须控制制动时机和距离，制动距离也比较长，这与车辆的重量和制动配置有关，但傲虎由于这不是一辆硬派的斯巴鲁，所以制动性能绝对足够。

斯巴鲁傲虎前部采用麦弗逊支柱，后部采用双横臂独立悬架，提供平稳的控制和出色的过滤性能，在通过减速带和坑洼时的振动过滤是一个飞跃。绝对没有烦人的振动传递，而且在车内，悬架行程比典型旅行车高，比SUV短，从而带来更好的乘坐质量和更大的舒适度。

而且傲虎虽然被称为SUV，但它的外形和高度其实更接近旅行车，因此其悬挂性能和底盘手感更接近轿车。舒适的底盘会让你一看到就爱上它。驾驶它。

模拟的8速CVT变速箱换挡与老款车型一样平顺，但换挡时机要快得多，换挡动作最小，所以几乎没有存在感，在1800转左右升档，运动模式下，换档较低稍微换挡来体现换挡手感，会模拟颠簸，但CVT的平顺性还是会保留，而且如果以后换成AT变速箱，会更舒服，噪音也更小。

傲虎是一款注重舒适性的SUV，但由于斯巴鲁毕竟是一个运动性能血统丰富的品牌，所以傲虎的转向阻尼适中，方向非常细腻准确，给人一种非常舒适的感觉。就其长度而言，Outback的转向感觉非常舒适，一旦达到极限，它就会变大，即使每天驾驶这辆近五米的车，也感觉非常灵活。新车型还采用了空心后稳定杆和铝制前叉骨，进一步减轻了底盘重量。

日常生活中使用全时四驱的机会并不多，但无论是SUV还是旅行车，都会给人一种非常扎实的感觉，而且由于前面的动力比较激进，充满动力。时四驱还可以抑制充沛的扭矩，很有帮助。作为斯巴鲁在中国市场最昂贵、最大的车型，其舒适的驾驶品质和斯巴鲁独特的动力系统使傲虎成为同级车型中最独特的车型之一。会变得更好，会更加完美。

外貌即使是中年男人也会显得油腻

斯巴鲁的车不会有非常极端的外观设计，成熟稳重是主旋律，但是斯巴鲁的成熟绝对不油腻。就像这款新的Outback一样，尽管它是七年前推出的，但它看起来仍然很时尚。

斯巴鲁标准的家族式设计非常吸引人，多年后仍然美观。格栅饰条有银色和黑色两种颜色可供选择，但我个人更喜欢黑色，也就是运动版，看起来更时尚一点。六边形格栅尺寸更大，具有更鲜明的斯巴鲁风格。

此次，斯巴鲁傲虎全系标配了矩阵式LED大灯，无论是照明距离还是照明亮度都得到了提升，同时还配备了自动大灯和自适应远近光功能，以更好地匹配价格。30万多元。

配备黑色护板的前保险杠增添了野性，使其不再是普通的SUV或旅行车，而是更接近与奥迪Allroad相同的定位。

斯巴鲁宣称傲虎是一款SUV，但实际上从车身结构和造型来看，它是一款具有越野能力的旅行车，相比V60CC、A4旅行车等竞品，车身尺寸为总长宽高分别为4880x1875x1675mm，车轮尺寸为4880x1875x1675mm，底座为2745mm，相比现有车型整体长度增加了45mm，但轴距保持不变。

入门级轮毂比较平淡，采用黑色花瓣形设计，但更符合斯巴鲁“平凡中别出心裁”的品牌形象。轮胎是普利司通的PowerMan系列，尺寸为18英寸，宽225毫米。

车辆侧面线条较为平直，并不过分浮华，腰线贯穿前后，区分上下，底部采用黑色装饰面板，增强视觉效果。为了保护你的车，也保护你的车。

车辆的尾部设计与新款斯巴鲁森林人类似，干净利落，没有任何杂乱和麻烦，给人一种稳定、实用的感觉。形状比较适中。

后保险杠还采用了黑色饰板与黑色护板的组合，增添越野属性的同时也趁机加宽了车身，排气口则采用隐藏式设计，一侧为单出风口。

斯巴鲁傲虎前部采用麦弗逊后双横臂独立悬架和承载式车身，所有车型均配备带有多片离合器的全时四轮驱动系统。

虽然被定义为SUV，但豪华版旅行车斯巴鲁傲虎却非常聪明，可以同时吸引SUV和旅行车消费者。斯巴鲁大部分车型都给人一种扎实稳重的家庭感，但傲虎却是一款有个性的车，能装，能越野，开起来舒服，30万韩元左右，堪称十项全能。

内饰一切以实用为主。

俗话说，最好的设计不是设计。斯巴鲁的内饰一直都是实用的。所有按钮都触手可及。没有太多的线条和色，但给人的感觉却很扎实。

不过，虽然设计不多，但用料充足，最终售价也超过了30万元。含有大量天然皮革和柔软材质，做工细致，即使是新车也没有任何异味。

方向盘按钮有几个左上为多媒体控制按钮，左下为仪表盘操作按钮，右上为驾驶辅助系统调节按钮，右下为方向盘加热按钮。方向盘加热按钮，最低配置的车型都有方向盘，有加热装置。方向盘外圈采用皮革包裹，握感良好，运动版配备了换挡拨片。

2021款斯巴鲁傲虎还没有配备液晶仪表盘，只有中央有一块小小的行车电脑屏，而且指针还是机械式的，对于一款起售价超过30万元的车型来说显得有些不方便。我很满意。

不过，新款斯巴鲁傲虎终于搭载了智能车载系统，屏幕尺寸为116英寸，但由于中期改款后直接安装在之前的小屏幕位置，所以显得有些别扭。屏幕素质还不错，系统流畅度尚可。

车载系统支持车载4G，并允许使用第三方应用程序。还有语音控制功能。它还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为WELINK。语音控制系统可以操作多媒体系统和电话，但不能操作它。空调调节您可以在屏幕底部调节空调。

除了智能操作之外，这块车载屏幕可以查看四驱系统的运行状态、动力分配和车身角度，驾驶模式选择也显示在屏幕上，分为标准、雪地三种类型。沙子、雪、泥……

变速杆可以为机械直排变速箱增加电子手刹和自动停车功能，为日常驾驶增添舒适性和便利性，但如果堵车时不能自动停车，那就真的很累了。所有斯巴鲁傲虎系列均标配EyeSight驾驶辅助系统，包括并道辅助、车道偏离警告和全速自适应巡航。

空间最高舒适度

前排座椅采用真皮包裹，并有侧翼，对腰部有一定的支撑，但整体包裹感不强，座椅填充也不软，但即使长时间乘坐，背部也不痛。时间。时间长了。两个前排座椅均支持电动角度调节。

身高183厘米的乘客坐在前排，将座椅调整到最低位置，剩余头部空间约为四指，方向盘支持四向调节，驾驶位置非常舒适。

后座垫的长度可以很好地支撑腿部，靠背支持角度调节，有后排中央扶手和独立出风口，后排座椅还具有USB供电和座椅加热功能。

保持前排座椅位置时，后排腿部空间约2拳，头部空间约1拳，后窗大，视野宽。该车实际上受益于更大的后座空间。

后备箱容积为512升，开口宽敞，内部干净整洁，后排座椅靠背还可按46比例折叠，折叠后最大储物空间为1,726升。

编辑总结

大多数购买斯巴鲁的消费者不会因为斯巴鲁独特的魅力而选择其他品牌。内陆地区的竞争力并不强，但斯巴鲁消费者并不真正关心这一点。从产品角度来看，斯巴鲁傲虎不仅拥有全时四驱、水平对置发动机、EyeSight系统，而且耐用度高，保值率相当不错。目前笔者最兴奋的是，未来的斯巴鲁傲虎将能够通过更强大的动力系统，将斯巴鲁的魅力展现得更加淋漓尽致。

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