日系车造车最高工艺，造车水平最高的车企

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介绍

汽车发动机是现代交通的核心。日本发动机制造一直备受关注，但为何其技术如此难以模仿？为什么中国在这一领域迟迟没有突破？本文将解释其中的诸多谜团，以及中国新能源汽车在世界上的崛起。

一位经验丰富的汽车修理工，经过30年的努力，试图修理一辆长期出现题的丰田汽车。异常噪音扰乱人的思维，但所有的检测方法都是无用的。最后我们决定拆解发动机并探索它的秘密。

拆解发动机后，发现齿轮严重损坏，因此必须直接向丰田请求零件进行维修。但永远无法找到一颗螺母。迫切需要将发动机返回原厂。但令人惊讶的是，日本汽车公司仅仅一天就修好了。

这一幕引发了很多思考。为什么日本发动机拆解后别人很难修复？秘密是什么？为什么中国汽车公司不花时间对此进行逆向工程？

事实上，日本的发动机制造业可以追溯到1902年。他们在100多年前创造了第一辆日产汽车。

日本最初靠模仿为生，但一百年来，通过不断试错，已经形成了成熟的、难以模仿的发动机制造技术。因此，完善一台发动机并不是一朝一夕的事情，日本的强项是一步步踏实取得的。

但难以仿制的最大原因是日本在组装零部件、调整参数等方面采取了严格的保密措施。一位曾在合资停车场工作过的人士表示，零部件装配车间的工作区域比较精细，不允许中国人进入，只允许关键人员进入。

它只负责组装和组装零件以及调整关键部件的参数，与外界没有联系。因此，即使你有发动机的尺寸和图纸，也很难复制。零件参数的轻微偏差将显着降低装配效率。

举个例子，如果你把故宫的地砖拆下来，即使按照现在的技术生产同样的砖，并借助精密仪器进行摆放安装，砖块也是完全相同的，砖块的安装顺序和安装顺序也是一样的。每个部分的接合程度也不同，不可能还原同一个故宫，因为它们都是不同的。

中国的制造业在很多领域都是顶尖的，无论是高铁还是战斗机，但这让中国人民感到自豪。但为何在汽车发动机领域难以超越日本呢？为什么中国很难造出最好的发动机？

中国的工业起步较晚，日本虽然在1937年就有了家用电冰箱，但中国还没有实现解放。直到1999年，中国才具备了自主生产发动机的条件。与此同时，外界对中国技术进行封锁，自主研发难度加大。

以奇瑞为例，其成立之初，国内汽车制造业还处于真空状态，无法采购现成的发动机，只能依靠自身努力。

1997年，奇瑞投资约3000万美元购买福特位于英国威尔士的二手发动机生产线。

中国人购买后无法亲眼看到整条生产线的组装过程，在技术方面学到的东西很少。外国专家也拒绝合作，效率低下，耗时较长。直到1999年5月，第一台发动机才从二手生产线上下线。

相比之下，1999年在日本，丰田汽车的国内产量为1亿辆。差异一目了然。

但日本经过多年的发展，发动机一直是他们的强项。

曾经有人拆解过一台旧威驰发动机，这也算是丰田发动机技术的代表。起初，拆卸非常困难，因为孔和轴连接紧密，必须用粗暴的方法打开。然而，修复后重新组装时，却很难恢复到完美状态。

所以，正如一位老汽车修理工所说拆卸并重新组装日本发动机。

拆卸和重新组装日本发动机将大大缩短其使用寿命。即使将日本的设备、工艺、技术人员引进中国，也很难恢复到原来的水平。

但返回日本似乎出人意料的简单。

造成这种情况的一个重要原因是组件安装过程中的温度控制。日本人在设计过程中充分考虑了热胀冷缩因素，使得安装后的发动机密封性非常高。然而，中国尚未掌握这项技术。

更重要的是，日本发动机的核心技术已经申请了专利保护。如果某个国家反仿冒，就会受到侵权诉讼，不仅要支付巨额赔偿，还可能失去市场地位。专利纠纷永无止境。

德国媒体曾报道一汽抄袭大众发动机，这一专业壁垒阻碍了国内众多汽车企业的发展。

即使逆向研发成功，一些企业也因专利费高昂而无奈放弃。随着技术的不断更新，已经无法跟上发动机开发的速度。

由于这些因素，中国的发动机制造业始终与日本差距较大。尤其是中国自主品牌汽车的发动机基本停滞在10年前的水平。特别是，尽管奇瑞、吉利等企业在过去10年得到了政府的全力支持，但高压共轨技术仍然掌握在国外零部件制造商手中。

但近年来，韩国一些科研院所大力自主研发内燃机燃烧与控制技术，其中就包括高压共轨技术的突破性进展。

虽然发展速度不是那么快，但它是一项需要自学的重要技能。不过，现在全汽车发展的重心正在转向新能源汽车，许多国家也在开发自己的新能源汽车。在这方面，中国也展现了自己的优势。

我国在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成就。例如，比亚迪在动力电池方面取得突破，推出三合一电驱动和组装驱动。这些成就促成了许多在传统燃油汽车领域具有显着实力的企业的合作，例如梅赛德斯-奔驰和比亚迪的合作。

天西

早在2010年，奔驰就看好中国新能源汽车的发展前景，开始与比亚迪合作，这不是传统意义上的“技术市场”，而是品牌平等、技术平等的原则。之后，双方共同创建了一个新品牌——Denshi。比亚迪提供电池技术，戴姆勒负责汽车制造流程，梅赛德斯-奔驰经销商提供线下服务。

随着世界各国对环境保护越来越重视，新能源汽车已成为未来发展的主要方向。其中包括混合动力汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车、太阳能汽车等。废气排放量较低，符合现代节能环保要求。

各国对发展新能源汽车的前景充满信心，不少汽车企业也在尝试新技术。顺应节能环保的趋势，中国也大力支持新能源汽车的发展。在这一领域，中国自主汽车品牌也正在舞台上亮相。

回顾整个过程，中国在现有燃料电池汽车领域的技术实力短时间内可能很难超越日本。不过，在新能源汽车领域，中国或许拥有更大的发展优势。在科研机构的不断努力和突破下，相信在不久的将来，我国新能源汽车一定能够在舞台上取得更加显着的成绩，实现弯道超车。

想知道的造车水平最高的车企和日系车造车最高工艺题已经解完毕，希望对各位网友有帮助。