40多个品牌“疯狂”降价，中国车市的价格战揭示了哪些趋势？

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【德国环时报特约编辑青木环时报编辑丁亚志严格来说】新能源汽车价格战尚未平息，燃油车价格战在中国又开始了。3月份，东风车型在湖北武汉推出大幅购车补贴，降幅甚至达到9万元。上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等传统燃油车品牌纷纷效仿。据路透社17日报道，上汽大众、广汽本田、广汽丰田等约40个品牌宣布参与降价，并向消费者提供购车补贴。那么，从电动车到燃油车，这波降价热潮的原因有很多吗，会持续多久呢？这场“价格战”将对中国合资车企的发展产生哪些影响？特斯拉等多家合资车企加大降价力度，中国车企该如何应对？

三大原因引发降价潮

据多家外媒报道，新的“国VIB”标准计划于今年7月全面实施，燃油车库存过剩和传统合资车企竞争力下降是这场“价格战”的主要原因。”。

7月1日起，“国六B”排放标准将全面实施，我国汽车污染物排放标准将进入新阶段。乘用车市场信息协会秘书长崔东树联系《环时报》总编辑表示，“国VIB”标准给尚未实施该标准的企业带来了恐慌，迫切需要实施该标准。消化库存。“随着实施期限的临近，汽车制造商和经销商的负担将会增加。”《华尔街日报》18日还援引大和资本市场分析师KelvinLau的话说，传统燃油车经销商希望清除库存中约50万辆汽车，其中包括不符合将于明年生效的更严格排放标准的旧车。他表示他正在这样做。七月老款。

对于一季度汽车轮圈降价潮，一汽大众相关负责人向《环时报》总编表示，这是特定时期的特殊情况，不会成为常态。去年2月，湖北省的高额补贴引起了消费市场的关注，燃油市场掀起了一波补贴降价潮。根本原因是大部分品牌在“国六”实施前急于清理库存。B'7月1日排放标准。行动。

崔东树认为，库存消化完毕后，燃油车价格将趋于稳定，而在产品技术提升、碳酸锂价格持续下降、竞争环境日趋激烈等多种因素影响下，新能源价格将持续走低。车辆也会略有增加。可以。

值得注意的是，这场新车价格战与新年伊始车市压力密切相关。数据显示，今年1月份乘用车市场零售量为1293万辆，同比减少379辆，环比减少404辆。乘联会表示，今年汽车市场开局不利，各汽车厂商面临较大压力，其中合资品牌最为突出。数据显示，今年1月份该合资品牌白酒零售量为47万台，同比下降45%，月销量下降45%。月度流失率超过自主品牌。

合资车企面临“干”现实

传统合资车企是这场燃油车“价格战”的主力军。据《华尔街日报》统计，上汽大众计划在4月底前将20款内燃机和电动车型的价格从每辆车2200美元下调至7300美元。通用汽车(GM)合资品牌的中国市场份额也在下降。一些凯迪拉克经销商对CT5车型提供25美元左右的短期折扣。

不仅是欧美合资车企，日系燃油车品牌通过初期的价格竞争策略取得的市场份额也出现了下滑。据日本东洋经济新闻报道，日系汽车在中国乘用车市场的份额从2020年的231辆锐减至2022年的178辆。日本汽车受到中国新能源汽车市场发展趋势的影响，推出了新能源汽车，但未能将在石油汽车市场创造的品牌优势转移到新能源汽车市场。预计2022年日系品牌在中国新能源汽车市场的占比仅为17%。

在被誉为“全新能源汽车试验场”的中国，如何满足现有客户群体的电动化需求，是外资车企面临的一大难题和成功关键。《华尔街日报》分析称，外国汽车制造商在中国市场面临一定压力。一方面，中国燃油汽车的增长多年来一直停滞不前，而中国本土电动汽车制造商正在推动电动汽车需求的不断增长。随着中国新能源汽车市场的不断扩大，自主品牌和合资企业的主导地位正在发生变化。工信部数据显示，预计2022年自主新能源乘用车国内市场销量份额将达到799辆，较上年增长54%。

德国《慕尼黑水星报》19日报道《中国大众和宝马采取严厉措施应对电动汽车故障》。欢迎。但电动汽车销售缓慢。此外，自主品牌更受中国车主欢迎。为了改变这一状况，大众和宝马也大幅降低了其电动车型在中国市场的价格。

专家理性面对“价格战”

据业内人士透露，德国之声18日表示，中国汽车行业“从未以这种方式进行干预”。“要利润”和“要市场”成为很多车企的艰难选择。乘联会最新数据显示，3月1日至12日全国电动汽车销量约131万辆，同比增长9%，乘用车零售量同比下降17%去年期间。这相当于每年约414万台。

彭博社援引罗兰贝格咨询上海合伙人郑荣的话说，汽车价格的大幅下跌也将对二手车的残值和品牌忠诚度产生重大影响。瑞银分析师在最近的一份报告中还写道，湖北等有地方补贴的地区汽车销量可能会暂时提振，但对许多公司来说，这可能会对品牌溢价产生负面影响。未来。

对此，崔东树表示，目前车价的下跌实际上可能会对二手车估值产生负面影响，但近年来一些车企的整体销量并不是很好，而且在政府补贴下，现有燃油在消化和化解库存需要消化和化解库存，汽车降价是行业的普遍规律，电动汽车的降价也符合当前市场发展趋势。

彭博社报道称，中国汽车市场持续的价格战可能会让越来越多的消费者期待进一步降价。《华尔街日报》援引上海独立汽车分析师张大卫的话说，虽然一些车型的销量蓬勃发展，但其他汽车制造商的销售却被冻结，汽车制造商的生产和分销网络面临一定的压力。

崔东树分析，无论是燃油汽车还是新能源汽车，技术是最重要的，未来汽车企业仍要注重技术提升，用相对先进的技术来替代价格调整。同时，中国汽车企业必须合理面对特斯拉等企业生产成本大幅下降给行业带来的变化，并根据原材料和电池价格的走低，做出合理的价格调整。

汽车全面降价时代来临了吗？目前，汽车市场确实面临着价格竞争的压力，不少汽车品牌和经销商都在采取各种促销措施来吸引消费者。不过，是否真正进入汽车全面降价时代，还需要根据具体市场情况来判断。

汽车价格波动受市场供求、经济状况、政策环境、消费者需求等多种因素影响。因此，汽车价格和促销活动可能会根据时间和地区的不同而有所不同。

一般来说，消费者在购车时应综合考虑自己的需求、预算和市场情况，选择性价比较高的车型，并比较不同品牌和经销商的报价，以获得更好的价格。同时，要做出更明智的购车决策，需要关注汽车市场的动态变化和政策环境的变化。

国六b对汽车价格的主要影响是汽车销售价格的上涨。因为国VIB排放标准对于汽车制造商来说是一个很大的挑战，需要巨大的技术和研发资金来升级。

这些成本最终转嫁给消费者，从而提高了车辆的售价。

此外，国六b预计也会对二手车市场产生影响。由于国VIb排放标准是新车必须遵守的标准，看来老款车要达到这个标准会比较困难。因此，二手车销售价格可能下降，新车销售价格可能上涨。但从长远来看，国六b的实施将为车主提供更好的驾驶体验和更健康的环境。

对于环保和健康意识较高的消费者来说，他们可能愿意支付更高的价格来购买更环保的汽车，因此国六B不会对部分消费者产生重大影响。