大众vda，大众VDA审核信息安全

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中德汽车产业合作“不分离”就在一个多月前，穆勒刚刚参加了2023上海车展。这是他就任德国汽车制造商协会主席后首次访华。穆勒表示，此次中国之行令他深受感动，“上海车展再次展现了全汽车行业积极寻求未来解决方案的能力和信心，也让我们有信心能够成功应对这一挑战。”会把它给你，”他说。“这是一次重大转变”，他强调，中国市场充满活力，在支持德国汽车工业发展方面发挥着关键作用。

事实上，奔驰、宝马、大众等德国主要汽车公司的全领导人均出席了今年的上海车展，彰显了中国市场在全战略中的重要地位。德国汽车制造商“以中国为祖国，深化与中国的合作，同情中国汽车产业的升级”。这已经成为几乎所有德国车企的共同心声。

加强合作，利用多种技术途径，推动汽车行业实现碳中和。众所周知，全汽车行业正在加大力度减少碳排放。欧盟在汽车脱碳方面走在了前列，一直积极引领和推动汽车行业脱碳进程。尽管许多欧洲国家仍对欧盟此前制定的二氧化碳排放法规提出异议，但实现零排放已是各国的一致立场。

穆勒表示，德国汽车工业坚定支持巴黎气候目标，通过大规模投资和创新推动产业转型。据此，2023年至2027年，德国主要汽车公司和供应商预计将重点关注电动出行，包括电池技术、自动驾驶和数字化，全研发投入预计将超过2500亿欧元。“事实上，电动出行技术一直是实现交通行业减排减碳目标的关键。因此，德国汽车工业正着力不断开发使用电池和燃料电池的电动汽车。”穆勒总理表示“要在气候保护方面取得真正进展，我们需要制定全解决方案。这需要因地制宜的解决方案和技术支持。”

实现碳中和的过程并不是一刀切的方法。这意味着除了电气化之外还有更多选择可以共同帮助实现气候中和目标。今年初欧洲议会通过的“禁燃令”成为包括欧盟国家在内的全汽车行业关注的焦点。德国、意大利等国已开始与欧盟议会就“焚烧禁令”进行谈判，这是欧盟自2035年起首次禁止销售新燃油汽车，并最终决定汽车制造商将继续执行“焚烧禁令”。销售燃料电池汽车。已达成协议，这是可以做到的。在此之前，必须销售内燃机车型，但必须就电子燃料达成一致。对此，穆勒表示，在推进全气候中和目标的过程中，许多地区暂时无法实施电动出行解决方案，这使得合成燃料成为交通运输业实现减排减碳的重要附加选择。

2020年，我国还正式提出以交通运输领域为重点的“双碳”承诺，汽车行业的减排减碳也在高效推进。甚至在汽车产业链、供应链层面，中德两国也基于碳中和目标展开了广泛合作。包括宁德时代在内的越来越多的中国本土供应商正在向德国乃至全汽车行业出口更多减少排放和减少碳的创新技术。与此同时，中德汽车企业基于电动化的合资合作项目也越来越多，包括戴姆勒、比亚迪、吉利、大众、江淮等。在中国，值得注意的是，宝马已与河钢、华域自行车等中国本土企业建立了“360度碳减排”闭环，奔驰也与宁德时代、湖南邦富等中国本土企业签署了协议。共同开展格林美动力电池闭环回收项目的合作备忘录。可以说，在碳中和的统一目标下，中德企业之间的交流与合作变得更加密切。

我们欢迎中国汽车参与全竞争。最新数据显示，4月份我国汽车出口量达到376万辆，同比增长17倍。其中，新能源汽车出口10万辆，同比增长84倍。

越来越多的中国品牌特别是中国新能源汽车品牌正在进入包括欧洲在内的全市场。对此，穆勒总理表示，中国企业拥有强大的创新能力，全汽车企业应该认真对待自己的竞争对手，包括中国传统汽车企业和新造车势力。据穆勒介绍，比亚迪、零跑汽车、赛勒斯、广东博力科技、杰斯科技、良为科技、深圳基础半导体、深圳微迈新能源等。

与此同时，德国汽车制造商也在努力确保自己在电气化转型过程中的竞争优势。德国汽车企业在华推出的电动汽车产品组合持续增加，市场表现逐渐呈现快速增长。目前，在中国销售的所有电动车型中，10%是由德国汽车制造商生产的。数据显示，今年一季度，宝马在华纯电动车型销量约198万辆，同比增长2236%，奔驰在华纯电动车型销量同比增长89%至去年同期。年。“我们鼓励并积极参与全汽车行业变革带来的良性竞争，”董事长穆勒表示。

此外，穆勒董事长强调，随着新能源汽车产销量快速增长，必须在电动汽车数量大幅增加之前提前建设充电基础设施。“消费者需要能够随时随地为汽车充电。建立这种信任对于电动出行的成功转型和市场接受是必要的。此外，使用电动汽车作为移动储能工具是使电动汽车成为可能的重要组成部分步骤如下“可以利用双向充电技术将电动汽车集成到供电系统中。”在这种情况下，电动汽车可以稳定电网，提供安全、可靠、负担得起的电力供应。”

FormelQ审核和VDA有什么区别？FormelQ审核和VDA审核是德国汽车工业协会制定的标准化审核程序，旨在确保供应商生产的零部件和模块满足汽车制造商的质量要求。两者之间的主要区别是

1适用范围各不相同。VDA审核适用于德国汽车制造商的供应商，而FormelQ审核适用于大众集团的供应商。

2、审核要求不同两者都要求供应商满足较高的质量要求，但审核标准和审核程序略有不同。FormelQ审核相对严格，要求供应商遵守更多的标准和法规，如安全要求、环境要求等。

3、审核内容不同。VDA审核主要关注供应商的生产能力和过程控制、测试和验证方法等。除了关注这些方面之外，FormelQ审核还要求供应商提供更多信息，例如他们的质量保证体系。物流管理、工作流程等。

四种不同的认证机构FormelQ审核只能由认证机构审核和认证，而VDA审核则可以由认证机构和VDA委员会审核，以获得更多的灵活性和选择。

也就是说，两者都是为了保证供应商产品和服务的高质量而制定的审核程序，但由于具体适用范围、审核要求、审核内容等因素的差异，两种审核的细节和具体要求有所不同。程序不同，不同。它也略有不同。供应商必须根据具体情况了解客户的审核要求和具体流程，并准备适当的文件和信息。

签订汽车行业PSW合同需要注意什么？当我签署PSW时，我的手不会颤抖，我的心也不会跳动。

第一的。2D绘图和CC/SC功能列表

一旦项目分配给供应商，买方就会将冻结的图纸发送给供应商，然后供应商根据图纸开发零件。当然，这是与加工图纸的供应商合作的技术前提。如果供应商有独立设计能力，SQE现阶段要做的就是要求采购联合项目经理开发并冻结供应商的设计。无论发生什么情况，无论您与哪种供应商打交道，您都需要做以下事情您想要获得标准的固定版本！

这意味着，在购买时，您需要明确自己到底想买什么。这个产品的质量要求是什么，SQE一定要了解！所以如果你买SQE，SQE并没有给你一个可靠的参考，这意味着你不知道你想买什么！就像开玩笑女朋友想吃什么一样，逛街也别轻易去哦~

第二。测试规范

测试，包括测量和测试，是一个不断讨论的话题。无论产品多么简单，供应商和客户之间的测量总会存在不一致的情况。因此，SQE有必要要求供应商制定测试计划，然后找到客户内部项目质量工程师制定并共同批准供应商的测试计划。当然，对于复杂的产品，设计人员通常会在完成图纸后创建测试规范，以便为供应商标准化测量题。

一些特殊产品还定义了测试时间、环境等因素。所以在这个阶段，不要假设每个人都理解图纸的定义，并且每个人都以同样的方式理解图纸的定义。GDT不是万能神器！只有设计者才知道为什么会标明这个特性，所以对测试规范的两边进行校准是非常有必要的！

测试规范的要点测试什么、为什么测试、使用什么设备、如何固定零件、如何选择测试位置或测试点、测试需要多长时间、测试多少零件以及如何获得最终的测试值。

第三次设计审查报告

在谈设计评审报告之前，首先要明确职责划分。设计评审是在项目采购负责人、研发高层决策者、项目质量工程师、工艺工程师和SQE的支持下进行的。

我们冻结了图纸，知道自己要买什么，供应商根据图纸开模生产样品，测试方法也明确，所以双方都非常了解产品的各项功能状况。样本。然后，在此期间，每个人都回到房间并就产品批准或让步进行沟通。

以下是采购应在此过程中起带头作用的原因

我开了一家餐馆，按照厨师的指示购买原材料，然后去超市购买内蒙古羊肉，但后来卖家说没有，只有河北羊肉。没有别的办法，我只好这么做了。我又买了羊肉，和厨师商量是否可以用河北羊肉。那么，您想根据价格采购内蒙古羊肉吗？不要忘记领导设计审查和采购，因为您至少需要一些想法来进行谈判。设计变更涉及成本、定价等相关事宜，那么在财务方面，SQE能否做出最终决定呢？

设计评审完成后，双方必须将讨论结果总结成报告，并由双方签字认可！SQE必须了解该文件并确保供应商已将其存档！

第四。物流协议和包装解决方案

本文件总结了供应商和物流工程师之间的工作。即产品采用什么形式包装、包装外观尺寸是多少、包装外观要求、包装信息要求、包装重量要求、附件信息定义等。要获得这些信息，SQE只需要获得物流工程师与供应商签署的包装计划和物流协议。只要您获得这两份文件的会签信息，SQE就不需要询您任何详细信息。包装能否承受挤压、跌落、碰撞、潮湿、暴晒、敲打等风险，是供应商项目部和客户物流工程师之间的讨论。

所以，在上周的分享中，就提到了“如果产品因为物流题而无法使用，这个事件算不算质量事件？”这个题。是由SQE还是由物流工程师来处理，大家应该都清楚了吧！

第五。流程审核报告和运行率

这两项任务是SQE自己的任务，是SQE的基本任务。在过程审核的情况下，每个公司都有自己的过程审核调查卷，可以根据调查卷进行审核。汽车行业的过程审核一般根据VDA63过程审核调查卷进行，但也有客户特别要求的审核调查卷，例如大众FormalQ。遵循贵公司提供的入职培训。

Runrate是指确保供应商的产能节奏能够满足峰值预测要求。如果可能的话，通过产能评估。如果无法满足峰值，但可以满足量产前几年的预测要求，供应商应在峰值出现之前完成改造和升级以增加产能。确认产能暂时达标。

六。客户工厂的运行率报告

该报告由客户的项目团队准备，通常由客户的项目质量工程师总结和撰写。也就是说，供应商运送PPAP样品的典型要求是至少200个。当然，根据客户的节奏，产量可能会高于这个数量。客户使用并验证这些PPAP样品来进行节奏生产。产品组装的影响

不管是骡子还是马，都要拿出来骑！

实践是检验真理的唯一标准！

如果没有，当然谢天谢地啦~这里需要提醒SQE的是，PPAP样品是供应商在工艺审核时取来的样品。这些样品将按照规定的包装计划运送到您的工厂。用于节奏制作验证。SQE允许供应商通过加强PPAP样品交付阶段的控制来实现产品的一致性，并且不应要求供应商单独生产批次产品并将其运送到工厂使用而无需现场验证。非常敏感，无法完全覆盖产品的整体状况。这在运行速度下使用会非常流畅，但在批量生产后可能会出现题。

也就是说，必须确保外购件的生产工艺批次要求符合尺寸属性的正态分布。也就是俗话说的，厅堂厨房的一切都可以顺利组装起来。

这就是SQE必须遵守的三个当前原则变得重要的地方。否则，过程审核就会受到怀疑，因为厂内试运行期间测试的样品不是过程审核期间生产的样品。果子狸被王子取代。谁知道果子狸是怎么产生的？

很多供应商都非常恼火。发放样品时，仅发放金样。批量生产后，产品种类繁多。这里的多样性并不是指缺乏资质，而是指产品在资质范围内正常分布。范围。在实践中，我们希望通过供应商分发的样品来纠正生产线工艺的严密或不合理的设计，即生产线是否能够使产品适应公差的下限或上限。我们的图纸具有合理的公差，因为我们考虑到了经济题。如果我们的流程布局接受中值但拒绝上限和下限产品，我们就违反了设计的初衷。

我们的生产线是健康的生产线，让您在图纸允许的范围内，瘦肉和粗粮都可以吃！

七。产品功能测试PV

产品的功能测试通常在图纸中定义，否则客户将无法在项目开发的早期阶段进行测试。

大众VDA审核信息安全和大众vda的一些题解完毕，希望对大家有所帮助。