漂移展示奥迪RS3vs.梅赛德斯-AMGA45S

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这可能是奥迪最后一次为A3车身配备EA855涡轮增压5缸发动机。全新的全轮驱动概念让之前有些不稳定的横向动力终于追上强大的推力，让梅赛德斯-AMGA45S保持一定的距离。

潮湿的沥青在早晨的阳光下闪闪发光。速度升至约4000rpm并启动。当四个车轮获得牵引力时，沸腾的五缸发动机接管并在惊人的37秒内将汽车加速到100公里/小时。不，这不是1986年的蒙特卡洛，而是2022年的霍根海姆。但无论是弹射起步还是对比测试，提到奥迪RS3，人们首先想到的就是它的拉力赛风采。不过，和之前的作品一样，它既有闪电般的驾驶魅力，也有无法维持声誉的幻灭。无论是长轴距版还是短轴距版，quattro总是面临前重后轻的重量分布。1985年奥迪最后一个完整赛季，这头狂野的E2翼兽只取得了一场胜利。

前两代RS3也从未摆脱过类似的困难，并且更喜欢直线驾驶。新款RS3希望摆脱这种情况，其五缸发动机通过可变动力分配的全轮驱动系统为后轴提供400马力和500牛米的扭矩。奥迪将此称为“扭矩分配器”，其竞争对手A45S也使用相同的系统。

梅赛德斯将其称为“扭矩控制”，并坚信其421马力的四缸发动机是世界上最强大的量产四缸发动机。后轴上的两个多片离合器将动力分配到车辆的负载侧，并防止前轴一侧的车轮打滑，该前轴的负载为939公斤。RS3采用了更厚的稳定杆、新的转向节轴承以及增加的前轴负轮外倾角，以确保更强的转弯抓地力，而改进的自适应悬架也消除了上一代车型的颠簸感。

奥迪带着新的信心走向霍根海姆赛道。制动时，汽车后部感觉非常自由，稍加练习，您甚至可以在急弯处漂移。RS3喜欢转弯。这不仅是因为前轴上混合动力轮胎的接地面积更宽，还因为转向在空档位置提供了更高的精度。然而，随着转向角度的增加，反馈和精度会降低。

在“动态”或“性能”模式下，新的全轮驱动系统也可以成为激励教练。关键是要尽快补充能量。略微漂移的后轴有效地减少了转弯半径和转向不足，让这位1597公斤的大个子以比预期更强的抓地力从弯道中弹出。制动系统还表现出了久违的耐用性，虽然在我们的测试中制动距离处于平均水平，但即使没有可选的陶瓷制动盘，它也能可靠地承受热褪色。

操控性的演变确实令人兴奋。但RS3的真正精髓在于其短车身所提供的纯粹动力，而敏捷性的增加只能解决RS3过去的题，而不会动摇其在竞争对手中的地位。梅赛德斯对AMG的改进表明，奥迪RS3正越来越接近成为有史以来最强大的量产掀背车，但尚未超越它。A45的最高时速可达280公里/小时，是终极紧凑型赛车。

而且AMG的弯道感觉更紧，赛道上的路径也更紧，转向也非常灵敏。重量分布是头重脚轻，但使前轮在转弯顶点附近更能咬合路面。全轮驱动系统也采用与RS3相同的模式，努力发挥杠杆作用，但动力分配更智能、更精准、更灵敏。这使得笨重的1,642公斤A级车能够作为一个极其坚固、和谐和精确的单元在赛道上转弯。

然而，真正的优势只有在乡村道路上才会显现出来。因为目前奥迪已经无法在安装冬季轮胎的沥青上进行拉力排了。在所有障碍中，至少有一些来自反应灵敏的五缸发动机。低于3000转时，它继续昏昏欲睡地咕咕叫，但只有当转速升至6500转时才会醒来，并燃起一场盛大的烟花表演。然而，即使在高转速下，较旧的涡轮增压器也需要一些时间才能建立足够的进气压力。

AMG的M139显得更直接、更贪婪，因为它是一款更现代、更复杂的发动机。奥迪的EA855evo发动机采用经典的单涡流涡轮增压器，只有一个气流通道，涡轮轴安装在滑动轴承上。AMG发动机采用双涡流涡轮增压器，涡轮轴安装在低摩擦滚动轴承上。增压压力21巴，进气歧管喷射+缸内直喷，采用锻造活塞，可提供每升排量211马力的最终输出。

电子控制安全阀逐渐调节增压压力，使M139在5,000rpm时达到扭矩峰值。因此，尽管涡轮机尺寸很大，但即使在低速下也可以建立压力。它打破了人们对四缸发动机的偏见，在7,200rpm的转速之前，以富有感染力的转速带来愉悦感。

与此同时，机舱内的嘶嘶声比奥迪多得多，而且这种咄咄逼人、咆哮的声音对于四缸汽车来说听起来相当戏剧化。梅赛德斯-奔驰的短速比双离合变速箱能够非常自由地响应换档指令，让RS3没有机会在急弯处机动。变速箱的短传动比要求驾驶员更频繁地操作换挡拨片，并且它们会发出像香槟瓶一样弹出的排气声。即使在油腻的路面上，方向盘和前轮也足以传达路面的感觉，而柔顺的全轮驱动和娴熟的运动型ESP的结合让你意识到，即使不具有侵入性，胯下的安装也是真正的灵兽。我们还可以通过交通管制来改变现状。

奥迪的变速箱有比较大的齿，这会放动机的“唤醒气体”，有时会使其在急弯中不太听话。变速箱也是如此。它在赛道上又快又准，但在乡村道路上偶尔会犹豫和有点口吃。使用冬季轮胎在乡村道路上行驶时，ESP的动力干预要么过多，要么过少，打开运动模式也无济于事。目前，新的全轮驱动系统还没有机会出现在乡村道路上，也无法进行大漂移，但仍然可以保证有针对性的动力分配。

如果你把这台奥迪RS当作一辆普通的A3而不是一辆赛车，它会展现出新的一面。舒适模式提供令人愉悦的舒适感并减轻沥青的严酷冲击。舒适的座椅、高分辨率的显示屏、红色装饰.您会发现这款奥迪很容易相处。为了更好地分配重量，电池位于行李箱地板下方，占用了几升的存储空间，但这不是题。前排的大型运动座椅不会占用后排乘客的腿部空间。

菜单需要触摸选择，语音控制提供的帮助有限，但系统清晰易懂。奥迪在品质方面非常扎实，但考虑到该车售价接近8万欧元，它不得不在中控台上使用不太硬的塑料、仿碳纤维和容易刮花的钢琴漆。即使是皮革，也可能会出现小皱纹。同样值得注意且具有潜在危险的是外后视镜，在下雪的天气下，在高速公路上行驶几公里后，外后视镜就会完全变脏，导致难以看清。

奔驰的真皮仪表板、铝制饰板、外后视镜看起来更加豪华优雅，但整车却似乎处于一种持续紧张的状态，无法抑制动力系统和底盘的激烈激情。弹簧比较硬，在高速公路上比较不安，而且不会像奥迪那样从容地直线行驶。售价至少3,891欧元的座椅具有更好的横向支撑，但座椅上的衬垫有点软。这款五星级驾驶员座椅套件提供的座椅位置，具有多种调节选项以及加热和冷却功能。控制呢？你可以选择像样的语音控制、触摸板、触摸屏，或者有时烦人的方向盘按钮。

在性能方面，RS和A45都能够保证最大程度的日常实用性，但没有改变的是，在配备了一些额外的选装装备后，两款车的价格都接近宝马M3。无论这次对比测试的结果如何，奥迪仍然是同类四缸发动机车型中的热门选择。更令人惊讶的是，它终于在操控方面表现出了改进。A45S怎么样？虽然它可能没有RS3那么辉煌的赛车历史，但它可能仍然是现代赛车爱好者心中的蒙特卡洛拉力赛之王。

您的梅赛德斯-奔驰AMG会发出噪音吗？梅赛德斯-奔驰AMG确实很吵。该车搭载20升涡轮增压发动机，最大输出功率280kW，最大扭矩475Nm，最大输出转速6000rpm，最大扭矩转速2000rpm。2250~5000转/分钟。该发动机采用缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖体。

amg扰流板是什么意思？AMG扰流板是汽车改装配件。扰流板是指前扰流板、侧扰流板、尾翼等汽车改装配件的一种。它改善了汽车的空气动力性能，提高了车辆的稳定性和驾驶控制性。AMG扰流板是专为梅赛德斯-奔驰AMG车型设计的扰流板，能够适应该品牌车型特殊的空气动力学设计。除了AMG扰流板外，市面上还有各个品牌的扰流板，比如日本的TOM39;S和TRD，还有SOL、MTLab等很多国产品牌。改装扰流板可以在保证行车安全的同时提高车辆性能和外观，很受一些车主的欢迎。但需要注意的是，修改必须通过渠道完成，否则可能会产生安全风险。