在这个人口超过13亿的国家，4月份汽车销量为零。

网友想知道在这个人口超过13亿的国家，4月份汽车销量为零。关于一些奔驰4163 参数的题，本篇文章都有详细的解，希望可以帮助到大家。

中国汽车工业协会数据显示，今年国内汽车销量环比增长435%，同比增长44%，结束了连续21个月的下滑。我们于2018年7月进入韩国汽车市场。

然而，虽然疫情对我国的影响有所减弱，但其对世界其他国家汽车行业的影响却丝毫没有减退。现在各国4月份销量数据已经出炉，那么从销量角度来看，COVID-19对汽车行业的影响有多大呢？

从全范围来看，继中国、美国、日本之后的第四大汽车市场不是德国，而是印度，但印度在汽车行业的话语权并不大。继2018年超越德国，成长为全第四大汽车市场后，2019年印度汽车销量也达到2936万辆。

在印度市场，除了捷豹路虎的母公司塔塔集团，我们很少听到所谓的“印度车”，但它却步了在中国失败的铃木的后尘。2019年印度最畅销的10款车型中有7款是铃木产品，高品质、价格实惠的紧凑型汽车也成为该国的主打产品。

然而，在如此大的市场中，印度4月份的销量却为零。印度汽车制造商协会近日公布的国内汽车销售数据显示，4月份印度国内整个汽车市场的销售数据为“0”。

造成这种尴尬局面的原因不是别的，而是传染病在印度的迅速蔓延。自3月25日开始全国封锁以来，印度大部分学校、购物中心和包括汽车经销商在内的其他公共场所都已关闭。

结果，印度整个4月份都停止了汽车销售，使得这个拥有13亿人口的国家在一个月内销量为零。目前，印度已将封锁期延长至5月31日，但丰田、本田、铃木等工厂和经销商已开始恢复部分生产和销售。

印度汽车制造商协会官员也预测，印度乘用车、商用车和摩托车的年总销量将比去年同期下降45%以下。届时，印度的汽车销量将降至十年来的最低水平。

作为全COVID-19确诊病例和死亡人数最多的国家，美国并没有像印度那样实施全国范围的封锁，各州政府根据情况采取的措施差异很大。尽管销量不像印度那么直接，但美国汽车市场也正在经历罕见的“寒冬”。

美国汽车网站Edmunds分析师预计，4月份美国新车销量预计仅为633,260辆，同比减少525辆，环比减少366辆。单元。这也是过去30年来销售第二差的月份，仅次于2009年1月。

全第一大汽车制造国美国汽车制造商早在今年3月就开始停产，3月20日，美国三大汽车公司通用汽车(GM)、福特汽车、FCA正式宣布暂时关闭所有工厂。北美工厂。确实如此。

此前，福特、通用汽车（GM）和菲亚特克莱斯勒宣布计划于5月18日恢复北美生产。现在，通用汽车(GM)已开始要求工人于本月11日返回，为工厂重启做准备。福特还计划于5月18日召回约71万名小时工和领薪工人。

据美国劳工统计局统计，目前有超过835万美国工人受雇于汽车制造业，制造业占美国GDP的36%。疫情仍在日益恶化，目前有超过3000万美国人失业，但国家对制造业复工复产的态度已逐渐开始放松，逐步复工复产。

在英国之前，意大利曾是欧洲COVID-19疫情最严重的国家，去年3月进入“禁令”后，大多数汽车经销商展厅开始关闭，这也导致汽车生产和销售陷入停滞。

意大利交通和基础设施部公布的数据显示，4月份意大利汽车销量为4279辆，较2019年同期减少9755辆。今年前四个月汽车登记量较去年同期减少5,069辆。这是继3月份销量下降85%后，月度汽车销量再次暴跌。

意大利最大汽车制造商菲亚特克莱斯勒集团4月份在意大利销量1,620辆，同比减少963辆，前4个月销量同比减少5,039辆。对于本土品牌FCA来说，意大利销量的下滑影响较大。

不过，随着意大利新增病例数大幅下降，假设疫情得到控制，封锁措施已开始逐步放松。由于意大利汽车经销商可以从5月4日开始营业，连续两个月大幅下滑的汽车销量有望最终恢复。

英国曾因声称“群体免疫”而引起轰动，但现在新冠病疫情正在蔓延。英国超越意大利成为欧洲感染和死亡人数最多的国家，汽车行业也因此受到较大影响。

汽车制造商和贸易商协会的数据显示，英国经销商4月份售出4,320辆汽车，其中大部分来自车队和公司订单。去年同期销量为161万辆，同比下降97%，是自1946年2月以来最差的月度销量。

尽管提出了“群体免疫”，但英国从三月底开始进入全国封锁，包括汽车工厂和经销商。所以四月份整个汽车行业停摆后，剩下的销量大部分都是汽车和企业订购的。

SMMT还进一步下调了2020年英国销量预期。英国今年的销量预计为168万辆，这也将是30多年来的最低水平。以出口为导向的英国汽车工业也将遭受估计994亿美元的生产损失。

尽管作为汽车生产和消费大国的日本，疫情并未出现爆发式增长，不过，根据日本汽车流通协会周五公布的数据，日本4月份汽车销量为270,393辆，较去年同期的378,687辆大幅增长。去年同期。比上年减少286人。

因此，虽然与一些欧美国家相比，日本汽车业似乎相对未受影响，但单月的数据也创下了日本九年来的新低。原因是，当日本4月决定推迟奥运会并宣布进入紧急状态时，汽车购买者数量开始大幅下降。

此外，海外厂商在日本的销售额降幅更大，比去年同期下降了369%。除了疫情的影响，还有消费税上调的影响，所以放弃了购买性价比低的国外汽车品牌。

例如，销量最高的奔驰以2,288辆位居第一，较上年减少371辆，其次是宝马（1,691辆）和大众（1,607辆）。共售出737套。

德国作为欧洲最大的汽车市场和制造商，也受到疫情的严重影响。德国KBA交通管理办公室公布的数据显示，4月份德国新车量下降61%，至120,840辆。除了销量下降之外，德国汽车产量也下降了97%，仅剩10,900辆。

这也是自1990年德国统一以来的最低月销售额。汽车制造商联合会(VDIK)主席莱因哈德齐佩尔(ReinhardZirpel)表示“在这个不确定的时期，客户对新车的需求几乎完全崩溃。”

而且即使在4月20日德国政府放松商业后，展厅的重新开放也没有对销售产生明显影响，4月份该公司经历了“前所未有的市场崩溃”。

从品牌销量来看，并不是所有品牌都彻底崩盘，比如特斯拉4月份在德国的销量为635辆，相比去年同期增长了10%，这也是线上销售的结果。买车。不过，除特斯拉外，其他品牌无一例外均出现下滑。

例如，国产品牌中，欧宝销量下降73%，奔驰销量下降71%，大众品牌销量下降64%，宝马品牌销量下降50%。此外，现代汽车排名下降至第69位，福特汽车排名下降至第62位。

纵观上述各国销量，不难看出，主要汽车产销国中，除中国恢复至去年同期水平外，其他国家销量均大幅下降。然而，这不仅限于上述国家，还有许多国家的下降程度同样令人担忧。

俄罗斯欧洲商业协会公布的数据显示，4月份俄罗斯新车销量同比下降724%。原因是工厂和公司因政府关闭令而别无选择，只能暂停运营。

法国法国行业机构CCFA的数据显示，今年4月法国新车量下降了89%，前四个月新车总量下降了48%。不过，经销商已于5月11日恢复营业。

西班牙根据西班牙汽车工业协会（ANFAC）公布的数据，西班牙4月份登记新车4163辆，比去年4月份的115万辆减少965辆。

韩国根据韩国五家主要汽车制造商公布的数据，韩国4月份汽车销量达到1451万辆，同比增长65%。与许多国家不相容的是，韩国已经走出了疫情的迷雾，汽车销量也有所恢复。

然而，由于全许多地区仍受到疫情的严重影响，韩国汽车产量同比下降222%至2895万辆。出口量下降443%至1239万台，出口金额也下降363%。

中国汽车工业协会数据显示，4月份国内汽车销量207万辆，同比增长44%。无论数据还是现实生活，我们似乎没有注意到当前情况与大流行前的情况有任何区别，除了脸上的口罩了我们的呼吸。

但实际上放眼全，许多国家都受到疫情影响，医疗、经济、生产等各方面都受到了干扰。汽车销售数据也是传染病的晴雨表。