宝马液位传感器图片，宝马液位传感器故障

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宝马523li搭载N52发动机。客户表示，行驶了半个月左右，早上启动发动机时，冷却液液位警报响起，但行驶15分钟后，警报停止，第二天早上恢复正常，但没有任何异常。关于驾驶。

第一次修复

当汽车到达工厂时，发动机温度比较热。

首先检查是否有泄漏。经检查管接头、水箱、副水壶、空调排水口均未发现漏水现象。

此时发动机温度会下降，可以打开辅助水瓶加水盖。当我打开盖子时，水少了一点，加水并对冷却系统加压后等待约30分钟，压力表没有下降，也没有发现泄漏。此时，电脑诊断检查的结果是，冷却系统没有发现错误记录，一切正常，但组长却忽略了这一点，告诉维修顾没有题，客户付款了。额外费用。我付了就离开了。

第二次修复

十多天后，客户将车辆带回来，之前的团队进行了维修。最终检查过程和数据流分析，没有发现异常，怀疑是由于水温过高导致水从副水壶盖溢出。技术人员向客户建议更换节温器、电子水泵、防冻液，价格大概在5000韩元左右，但客户决定只更换节温器。修复后，客户离开，但运行10多天后，又回到工厂，同样的题。

第三次修复

由于上次客户没有按照建议更换零件，所以这次他没有说什么，他说给两天时间，仔细检查一下。汽车。

首先向维修工程师询了检查细节，了解了维修流程。听了维修技术人员的解释后，我连接诊断电脑查看故障记录，没有发现故障码。

数据流分析显示发动机温度在97C至104C之间。测试30分钟后水温也持续变化。冷却后，打开副釜盖，加水至水位线超过标准值。

经过20分钟的路试，发现怠速时副水壶盖有少量水漏出，用手触摸水管时，感觉到管壁上的压力有点高。调试完毕后，仪表显示发动机温度值。

另一次路试显示冷却液温度在93107的正常范围内，但回厂怠速5分钟后，确认仍残留少量水。水从辅助水壶中溢出。还是说水从副水壶盖溢出了？

经客户诊断，更换了电子水泵、副水瓶、防冻液，更换后进行路试，发动机怠速运转，未发现副水瓶溢出。

维护总结

事实上，后来更换的电子水泵和辅助水瓶都是为了方便客户。这辆车是“水”造成的。众所周知，防冻液具有防止冻结的功能，也就是说它的冰点较低，但实际上，它还具有沸点高、清除管垢、防锈效果优异、导热等功能。

众所周知，水在1个大气压下的沸点为100，并且随着系统内压力的增加，沸点也随之增加。如果发动机正常运转，冷却系统内的压力为115个大气压，但瓶装防冻液在1个大气压下沸点为120以上，冰点为-40以下。

因此，当温度为105时，防冻液的膨胀系数较低，而水的膨胀系数较大，换句话说，如果将等量的水和防冻液放入相同体积的容器中，则水的膨胀系数会更大。随着温度升高很容易溢出。

虽然是小题，但很多人都忽视了上述知识，使题变得复杂化，另外，为了更好地释放发动机动力，现在的汽车工作温度比早期车型高，因此必须添加防冻液。冷却系统。

妈的，这就是我遇到麻烦的地方！“其实后来更换的电子泵和辅助水壶都是为了方便顾客。”您同意作者的维护计划吗？为什么？

您的BMW油位传感器有嗡嗡声吗？宝马5系行驶时发出嗡嗡声的原因可能是车身共振或轮毂轴承异常磨损，如果出现这种情况，应检查轮毂。组装好轴承后，我检查了主体，是否有共振？

BMW冷却液液位传感器如何工作？1基于电阻变化。2冷却液液位传感器通过测量冷却液的电阻来确定冷却液液位。如果冷却液量多，则液体覆盖传感器的电极，电阻值减小；如果冷却液量少，则电极暴露在空气中，电阻值增大。3冷却液位传感器的原理可以推广到其他液位传感器的设计，如油位传感器、水位传感器等。这种基于电阻变化的原理被广泛应用于工业和汽车领域来检测和监测液位。

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