奔驰大卡星城呈现“高端主义”新诠释

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长沙，国家历史文化名城，3000年来，其名称、地址始终未变。如今，作为长江中游重要的中心城市和长株潭城市群的中心城市，长沙的交通物流发展迅速，不仅成为综合交通枢纽，也入选了长株潭城市群的中心城市。2019年第一批国家物流枢纽建设名单

5月25日，继青岛、杭州、郑州、成都等之后，“智九洲耀百城”梅赛德斯-奔驰国产重卡全国品鉴会正式“落地”明星城市长沙，为当地物流提供——Actros用户。为了实现最终的运输效率，——ActrosC是升级任何物流场景的选择。

据《中国物流与采购》杂志编辑介绍，上述两款奔驰重卡明星系列车型自2022年12月10日在中国正式上市以来，充分展现了独特的“三角徽”品牌。深刻诠释了符合欧洲标准的豪华重卡的魅力、产品性能和意义。

那么，拥有品质可靠、燃油领先、智能安全、驾驶舒适四大亮点的奔驰重卡，会在长沙物流用户眼中看到怎样的“豪车”呢？“三角星徽”给用户的爱车带来什么特殊价值？在物流运输不断强化“降成本、提效率、提质量”的今天，奔驰重卡将如何推动产业发展？

更快、更高、更强的公路货运在“奥运”中上演。

《湖南省“十四五”现代物流发展规划》提出，到2025年，湖南物流业总收入突破5000亿元，物流业增加值占比75%左右。GDPA级以上物流企业达到350家以上。实现上述目标，必须建立新型现代物流服务体系，带动公路货运高质量发展。

众所周知，“更快、更高、更强”是奥林匹克运动会的口号。实现公路货运“更快、更高、更强”，必须遵循政策导向、设施建设、监管规范和数字化转型，有针对性地运输车辆。文件升级。速度更快、流量更大、盈利能力更高，梅赛德斯-奔驰重卡是公路货运中践行奥林匹克精神的车型。

首先，奔驰重卡将动力链优秀的两大系列产品引入长沙。这可以让您的车辆行驶得更快并赚更多的。Actros配备了与欧洲同步的最新一代奔驰OM471发动机和梅赛德斯PowerShift312速AMT变速箱，而ActrosC则配备了康明斯专用发动机和奔驰驱动的ZFAMT变速箱.据了解，已经做到了。奔驰斯里兰卡——奔驰研发团队进行了全车标定和深度调校，仅对康明斯发动机进行了136次自适应标定。

其次，在当今要求高效运营的时代，奔驰重卡以高可靠性提高运输效率，实现高出勤率甚至“满座”。奔驰员工表示，随着中国高效交通场景的增多，不少车辆年行驶里程超过30万公里，对车辆的稳定性和平顺性要求开始变高。国产奔驰重卡，符合正宗德国制造标准，全程同步欧洲质量控制，无疑非常适合这些用户的需求。

第三，上述更强的盈利能力不仅来自于车辆在日常运营中的快速行驶和高效出勤，还隐藏在其较高的残值中。梅赛德斯-奔驰作为豪华重卡领先品牌，国产化后变得更加实惠，在现有国产与进口豪华产品竞争的竞争格局中创造了新的高端重卡价格。范围。以Actros为例，行驶里程为160万公里，残值率在25左右，比一般车型高出10倍以上，一定程度上降低了用户的初始购车成本。

10万公里节省2万公里。“经济账”一定要算清楚。

《2022年卡车司机就业调查报告》显示，公路货运价格降低压力持续加大，不少卡车司机没有稳定的货源，同时运营成本不断增加。公路货运大幅增长。5,578名卡车司机回应称，2022年驾驶车辆的成本较上一年有所增加，8,756名卡车司机回应称，燃油成本是主要原因。

这一情况也符合长沙的物流市场情况。据奔驰重卡经销商湖南博田销售经理介绍，面对当前相对低迷的公路货运形势，奔驰重卡投产后相对竞争对手的优势越来越明显。2019年，我输了。中国。这反映在我们的服务和产品中。服务方面，我们遵守全服务标准，国产60多个零部件，车辆维护成本也低，实现每公里维护成本低于6分；产品方面，质量高，故障率低非常低。同时，奔驰重卡也将经济性和节油性进行到底。

据了解，购买卡车的成本约占总成本的80%，但燃油成本往往占30%左右。根据计算数据，以奔驰Actros64三轴挂车重卡车型为例，车辆货物总重49吨，车辆快车行驶160万公里时应用场景。五年内，每车公里成本可降至58美元。每公里费用不到10元，比普通车型便宜10多元。其中，仅油耗就有百公里接近3升的优势，每10万公里可节省燃油费用2万元，每160万公里可节省32万元。

奔驰重卡油耗为何如此“节俭”？一方面来自于之前介绍的动力链匹配，另一方面也来自于Actros道路交通节油及其更先进的节油配置的加持。动力总成经过匹配和调校以获得性能，而空气动力学车身和底盘设计、高效的换档策略以及水泵、空气压缩机、交流发电机和转向泵等节能配件构成了“节能”部分。Actros“道路运输节油”属性；先进的节油配置包括PPC动力系统预测巡航、业界首创的电子后视镜和低滚动阻力轮胎。

为了达到理想油耗，奔驰重卡从“教育”和“管理”两个层面帮助客户节省燃油。客服APP“本享运”上的“节油驾驶视频”让客户自主学习，每家奔驰重卡4S店均标配专业驾驶培训师，为用户提供专业、精准的培训服务。做。

先进运输装备促进行业“稳定长期发展”

梅赛德斯-奔驰卡车已有120多年的悠久历史。梅赛德斯-奔驰重卡结合中国客户和细分市场的需求，利用戴姆勒的全研发资源，由约200名总部研发专家主导完成本地化整车开发。累计全超过5000万公里测试验证、3500万公里颠簸道路测试、1800万公里耐久性测试、500万公里中国环境道路实际测试，并采用严格的技术标准打造成品车。该产品满足了中国用户的期望。

经过一系列的品鉴会，奔驰重卡在全国投入了100多辆测试车辆。梅赛德斯-奔驰重卡在操控、减震调节、人机交互、居家舒适等每一个细节上都力求精益求精，给您随心所欲的驾驶体验。基于领先的安全性能，先进的安全L2级主动驾驶辅助系统为用户展现全面协同的智能安全。

尤其是从高效乘坐到经济省油，奔驰重卡始终践行基于全生命周期智能服务生态的TCO20理念，让用户“开高开高，开低开低”。低速行驶“请开车。”其中，“高”体现在客座率高、残值高、毛收入高，“低”则体现在油耗低、维护成本低、客户整体消费低。这些先进的运输装备也为我国物流踏上现代化新征程、实现高质量发展提供了有效支撑。

活动现场，长沙某物流公司负责人刘告诉小编目前，公司主要从事百货、建筑材料等各类货物的包线业务。单车年运输里程超过30万公里，对于车辆运营的时效性非常重要。对可靠性和经济性要求较高，多年来公司采购并使用了多辆进口品牌重卡。在本次品鉴会上，奔驰大卡车以其高品质和扎实的服务给人留下了深刻的印象。

未来，随着对中国市场、客户和道路的深入了解，梅赛德斯-奔驰重卡将随着道路货运行业加速转型升级，不断提升工业车辆全生命周期的运营效率。先生追求高效的运输服务。像刘这样的用户将会越来越多。而且，随着奔驰重卡等先进运输设备成为越来越多国内物流用户的首选，中国公路货运将悄然获得“资格”，中国物流也将变得“行稳致远”，梅赛德斯-奔驰。“会的。奔驰大卡车。

在中国可以买奔驰吗？可以买

梅赛德斯-奔驰在中国拥有独立的国内和进口销售渠道。融合的。

所有G级系列、所有GL级系列、所有ML级系列、所有CLS系列、所有AMG系列和所有S系列。全部都是进口的。

GLK级，包括GLK300，国内已经生产了，但是也有进口车型，所以要看是哪个渠道销售的。

C系列旅行车型为进口，C180、200、260、300均为国产。E200、260、300已经是国产的，其余都是进口的。

梅赛德斯-奔驰汽车是在哪些国家生产的？德国。奔驰、宝马、大众都是德国制造。

奥迪-德国汽车公司，于1964年从戴姆勒-奔驰公司收购。

NSU-1969年被大众旗下奥迪部门收购，自1977年以来该品牌就不再使用。

西雅特-西班牙汽车公司，自1987年以来一直是其主要所有者，并于1990年被收购。

1991年收购斯柯达捷克汽车公司；

英国豪华汽车制造商宾利于1998年与劳斯莱斯品牌同时从维克斯手中收购。然而，随着商标权转让给宝马，劳斯莱斯品牌无法再使用。车辆制造；

Bugatti-1998年被收购的法国超级跑车制造商。

兰博基尼-意大利超级跑车制造商，1998年6月12日被收购。

1998年7月至2002年12月，大众旗下宾利部门在宝马公司的批准下也销售了劳斯莱斯品牌的汽车，而宝马公司当时购买了该品牌的所有权。自2003年起，只有宝马生产的车辆才能贴上劳斯莱斯品牌。

保时捷2008年7月24日，欧盟决定正式批准保时捷汽车控股公司收购德国大众集团。如果收购成功，合并后的公司将成为欧洲第一、全第三的汽车公司。然而，在收购大众的过程中，保时捷突然资金耗尽，不得不叫停了对大众集团的收购。结果，大众和保时捷合并，保时捷名义上成为大众品牌。2012年7月5日，德国大众集团宣布与保时捷签署协议，将以44.6亿欧元和一股普通股交换保时捷50.1%的股权。该交易预计将于八月完成。此时，所有保时捷股均归大众汽车所有。

奥迪收购杜卡迪将实现两个品牌的共同发展。大众集团目前拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、曼卡车、保时捷、斯堪尼亚卡车、西雅特、斯柯达、杜卡迪摩托车、大众乘用车和大众商用车，拥有从乘用车到商用车共12个品牌.有。从代步工具到超级跑车，杜卡迪的推出进一步丰富了大众集团的产品线。