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2021年2月25日,标致公布了新的品牌标志。对于一家拥有100年历史的汽车公司来说,新的品牌标志往往意味着新的面貌、新的征程和新的开始。继标致408之后,全新标致5008现已正式向消费者发售,成为第二款佩戴新品牌标识的国产车型。
拒绝弃权
新款标致5008在外观上没有大的变化,全新的品牌标识是亮点之一,点阵式格栅和车头顶部的“黑色”5008车型标识给人耳目一新的感觉。与同级车型相比,新款标致5008以更加流畅的车身线条和更加醒目的外观彻底告别平庸。
前大灯造型保持不变,“尖牙型”LED日间行车灯辨识度很高,视觉效果上足够犀利。配置方面,完全配备了自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯等功能。另外值得一提的是,新款标致5008的前翼子板上还刻有新的标志,与意大利跑车品牌的标志类似。
19英寸双色轮毂为顶配车型专属,轮毂中央刻有全新盾形狮子标志,细节之处一丝不苟。轮胎方面,匹配ContinentalCROSSCONTACTLXSport系列轮胎,规格235/50R19。
长宽高4670/1855/1655mm
轴距2,840mm
车尾造型变化不大,保留了很多经典的设计元素,车尾线条感很强,符合中型SUV的产品定位。狮爪式尾灯由黑色饰板连接,进一步凸显了尾部的层次感。后包围的造型比较简单,“镀铬排气”只是装饰部分,排气依然采用了隐藏式布局。
前卫个性
新款标致5008在内饰座舱上延续了“i-Cockpit”的设计语言,视觉效果前卫又足够个性,在同级车中显然“独一无二”。相比老款车型,内饰针对方向盘和车辆系统进行了优化升级,提供了更好的用车体验。
双辐式方向盘尺寸紧凑,方向盘上下辐条均采用平底设计,中央的车标焕然一新,底部还采用了“GT”镀铬饰条。给人一种运动气息。
全系标配123英寸全液晶仪表盘,显示UI简洁清新,显示效果能跟上主流。10英寸中控屏升级为Blue-i30智能网联系统,支持AR实景导航、在线音乐、语音识别、天气查询、CarLife/HiCar手机互联等功能。表现令人满意。
座椅采用天然皮革包裹,座椅面料上还添加了“手镯”般的纹理图案,更添奢华感。配置方面,顶配车型前排座椅配备多向电动调节/加热/按摩等功能,提供出色的舒适性表现。
第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节,座椅内部的填充物软硬适中且比较牢固,在保证舒适性的同时也能提供一定的支撑。乘坐空间方面,如果第二排座椅位于最后面的位置,第二排乘客能够获得相对更大的空间,乘坐舒适性也非常出色。不过,第三排乘客则没有这种待遇,而且尽管第二排座椅位于前排,但第三排座椅空间并不理想,因此属于“临时应急”标准。
7座模式下,公布的后备箱容量为166L,所以储物能力还是有的,放两个行李箱进去是没有题的。第三排座椅折叠后,后备箱地板足够平坦,空间利用率良好。
基础扎实
动力方面,新款标致5008取消了现款车型的16T车型,全系搭载18T涡轮增压发动机,最大输出211马力,最大扭矩300牛米。超过部分主流低功耗20T机型。传动方面,匹配爱信8速手自一体变速箱。
对于一家拥有100年历史的厂家来说,在电源调节方面自然有着深厚的功底。发动机低扭矩输出充足,即使在高转速下也展现出爆发力,在油门响应方面展现出出色的表现,油门踏板非常“重”。
在1900转至4500转之间,发动机能够持续输出300牛米的最大扭矩。宽广的扭矩输出范围几乎可以满足所有路况的加速需求。无论是城市通勤还是高速超车,总有东西可以提供给人们。一种平静轻松的感觉,一种加速感。
爱信8AT绝对是汽车界的“明星产品”。它在换挡平顺性、逻辑性、降挡响应等方面都获得了高分。急加速时动力连接清晰干净,非常好。很难找到题所在。
新款标致5008依然采用后扭力梁非独立悬架结构,但在底盘调校方面,依然保持了法系车的水平。悬架调校可以被描述为“坚韧而柔软”,以提供舒适性和支撑性。悬架系统可以完美应对路面大大小小的颠簸,即使在并道/转弯时也能提供足够的侧向支撑。整体表现非常均衡。
操控表现着实令我惊讶,尽管该车的轴距达到了2840mm,但并没有丝毫柔顺或难以操控的感觉。同时,转向手感紧致的小尺寸方向盘能够提供一定良好的人车沟通感,驾驶时不会感到无聊。
写在最后
说实话,新款标致5008相比现有车型,在生产/机械品质方面并没有带来任何真正的提升。新的品牌标识可以让人耳目一新,优化升级的车辆系统提供更好的用户体验,但我认为这不是重点。就新款标致5008而言,最大的“杀手锏”就是指导价下调,同时全系车型输出规格强化,整体性价比大幅提升!
东风SUV580星徽怎么样!东风SUV580星徽不错
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为什么东风SUV在路上这么少见?汽车品牌不好,质量不好,同价位选择太多
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