全新RAV4荣放双擎测试重焕战场老将、硬朗外观、高效核心

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RAV4可以说是中国城市SUV的鼻祖，其在国内的历史可以追溯到2006年。其中，第4代车型进入国内市场已有6年时间。随着丰田TNGA热潮的到来，RAV4也到了成为下一款TNGA车型的时候了。上市几年后，这位老将无疑将焕发新的活力。

过去，RAV4与卡罗拉共享，但值得注意的是，新款RAV4双擎是基于TNGA-K打造的。可以说，与亚洲龙、雷克萨斯ES采用同一的新款RAV4长牙双擎进行了升级。

风格鲜明粗犷，速览新款RAV4荣放双擎

之前采用TNGA架构的亚洲龙和卡罗拉的造型创新超出了大家的想象，而新款RAV4长牙双擎的设计几乎沿用了海外版本的设计，几乎没有添加本土化元素。在一个外观决定一切的地方，我们不会谈论设计是否酷，但新形式的视觉冲击是显而易见的。那么，除了造型之外，新款RAV4长牙双擎还有哪些亮点呢？接下来我们就以照片的形式来静态回顾一下。

空间后备箱进行了优化。

细心的朋友会发现，TNGA车型几乎所有方面都得到了提升，唯独车内空间有所退步。事实上，新款RAV4长牙双擎车内的驾驶空间依然出色，后排座椅保留了放倒功能。我们还注意到一些小细节，例如电池安装在后座下方，老款备受争议的后备箱地板在新款中完全平坦，以及许多内部储物空间带有防滑表面。

驾驶驾驶操控性大幅提升。

目前，新款RAV4拥有20L+CVT和25L双机+E-CVT动力组合两种动力系统，其中25L混合动力系统由全新TNGA25L自吸发动机+电机和E-CVT变速箱组成。盒子也是新开发的。

此外，25L混合动力四驱版在国内首次搭载E-4四驱系统，与现有四驱车型相比，该系统取消了后者原有的传动轴，并更换了传动轴。中央差速锁等配置，电机安装在后桥上，仅驱动后轮，形成四轮驱动效果。值得注意的是，这套动力系统可以在前轮和后轮之间分配高达20:80的动力。总的来说，E-Four全轮驱动的最大优势在于它优化了内部组件，使车辆变得更轻，同时还通过使动力传输更直接来提高燃油效率。

在电池电量充足的情况下，新款RAV4荣放双擎在起步时采用纯电动动力驱动车辆，相比之前25L燃油版灵敏的油门调节，起步更加直接、舒适。同时，并没有快速向前冲的不舒服的感觉，并且结合电动机的特性，起步时车内非常安静。

正如我前面提到的，老款RAV4没有很好的油门和刹车踏板调节，油门太灵敏，刹车踏板太软。新款RAV4长牙双擎的油门和刹车踏板都变得更加细腻，踩下油门踏板的那一刻你就能立即感受到车身的动态变化。

不过，新款RAV4荣放双擎的电池容量较小，当车速增加时，发动机很快就会介入。介入的动作很自然，发生的动作和噪音都不是很大，但仍然是一种安静的状态，有一段距离。此时，发动机的部分机械能用于驱动车辆，剩余的机械能用于为电机发电。

包括EV模式在内，新款RAV4荣放双擎拥有四种驾驶模式，另外三种分别是NORMAL、SPORT和ECO。各种驾驶模式之间的差异很明显。如果您想获得更好的燃油效率，我们建议切换到ECO模式。此时，如果输出足够，电机就会运行更长时间。SPORT激发整个动力系统，动力输出更直接。

日常加速很平稳。即使超车时深踩油门，也能保持平稳加速的快感。这个时候你可能会感觉加速可能没有现有的25L发动机那么强劲。观察仪表盘上的速度，变化的情况过于平滑，冲淡了加速的快感。

应用TNGA架构对车型最大的改进就是驾驶操控，尤其是转向手感。查阅RAV4荣放双擎数据后，我们发现新款RAV4荣放双擎的转弯半径仅为55米，在狭窄道路上转弯也更加轻松。此外，车身侧倾较现有车型有了较大改善，但新款RAV4长牙双擎仍不足以实现以操控着称的CX-5的稳定过弯性能。ACA主动转向系统让驾驶者掌控全新RAV4荣放双擎，过弯时加油和出弯更有信心。

底盘调校保持了前代车型更稳定的性能，连续的减速带将大部分道路振动转移到车内。为了增加悬架支撑和提高转弯稳定性，必须在乘坐舒适性和操控性之间进行一些权衡，但制造商并没有完全向一个方向倾斜这种权衡。

油耗测试结果符合预期。

除了新款RAV4荣放双擎带来的驾驶变化之外，很多人也会更加关注燃油表现。本次燃油效率测试，按照以往的做法进行测试，首先给车辆加满燃油，空调温度设置为24，空调风量设置为2级，驾驶模式设置为至0。就是ECO，EV模式不是人为采用的。

测试路段为严重拥堵的城市道路和高速公路，最终行驶距离为1098km，平均车速为30km/h，折算为实际油耗测得的最终燃油效率为55L/h。100公里综合油耗对于这个尺寸的SUV来说是令人满意的。

性能测试0~100km/h加速测试

最高车速加速时，初期以电机为驱动力，起步轻，车身姿态稳定，随后电机与内燃机的共同作用，加速力增大。新RAV4荣放双擎的动力还是蛮高的，速度很快，但后期加速开始发生变化。

100-0km/h制动测试

车身姿态较差，极速制动时有明显点头现象，虽然平顺质感有所改善，但从制动时的车身姿态来看，悬架调校并没有完全僵硬。另外，制动力是线性的，制动性能一般，没有特别突出。

噪音测试

怠速时，如果电机输出充足，车内像电动车一样安静，但随着车速增加，噪音开始变得更加明显，噪音来源主要是风噪和路噪。从噪音数据来看，隔音性能在可接受的水平之内。

总结国内合资紧凑型SUV市场竞争激烈，各位竞争对手，新款RAV4荣放的上市无疑是及时雨。除了粗犷的风格之外，LED大灯和TSS智能安全系统也是全系标配，新款RAV4荣放双擎搭配全新动力总成提供了强大的吸引力。虽然因为一些缺点无法达到100分，但我个人认为90分左右的表现就足够了。

荣放插电式混合动力车充电需要多长时间？25小时充满电

动力方面，新车搭载25L自吸+电机组合，这款电机的纯电动续航里程目前未知，但近期有消息称这款电池需要25小时才能充满。在正常电压条件下应充满电。

1000公里，

基于新款RAV455升的油箱容量，双擎版本加满油行驶1000公里没有题。此外，20L自然吸气汽油版的燃油效率超低，每月百公里仅6L左右。

丰田RAV4在中国SUV市场一直扮演着举足轻重的角色。新款RAV4拥有“TGNA架构”和“THSII混动系统”两大光环，以卓越的可靠性、品牌美誉度、保值率深受消费者信赖。