沃尔沃XC40试驾，为何获得欧洲和日本年度汽车？

本篇文章主要跟大家分享一些沃尔沃XC40试驾，为何获得欧洲和日本年度汽车？的相关题，其中也对沃尔沃和日系车哪种好的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！

对于年度国产汽车或年度汽车的评选，很多读者可能会用鄙视的眼光看，而不是惊讶。事实上，中国所谓的年度汽车，其名称和类别的数量多得惊人。但说白了，这都是媒体的生意，想要赚的话，生意也不算太寒酸。

然而，在主要汽车发达国家欧洲和日本，情况却有所不同。这里我不会详细介绍这两个项，但值得一提的是，最大的亮点是欧洲年度汽车是唯一一个没有细分类别的汽车。作为轿车和SUV，这些项的难度级别要求是英雄级的，含金量非常高。日本年度汽车的情况也类似，按汽车地区来看，日本车往往获胜，欧美车型很少能抓住日本人的喜好。

品味欧洲老爷车

体验了一整天的各种路况后，我大致明白了为什么这辆沃尔沃XC40能够横扫欧洲和日本的年度汽车项。如果对比很多豪华品牌的入门级紧凑型SUV，基本上都是为了家庭做出了妥协，但这其实并不重要。因为无论BBA多么糟糕，也无法撼动其高销量数字。从视觉效果上来说，XC40确实是同级中最紧凑的SUV，但它也凝聚了沃尔沃所有的汽车制造精髓，让它看起来更加精致，一点也不夸张。

早期的XC40有三种发动机T3、T4和T5，我们都知道人们谈论“3”，尽管3缸降低了价格。所以沃尔沃干脆买了四缸系列。目前，T4和T5分别拥有190马力、140千瓦/300牛米、252马力和185千瓦/350牛米。全系标配四驱系统，全系均采用8AT手自一体变速箱。

账面数据没什么可挑剔的，这次测试的T4190马力版本相比同级可以说有着更优越的输出表现，而且达到峰值扭矩的转速范围也更快。中等的。而且低速时动力表现会更好。我个人比较喜欢的是发动机和变速箱的匹配非常好，尽管四驱系统始终为后轮5提供动力，但只要右脚沉下去，整个动力系统的反应就非常灵敏。

沃尔沃此前曾向全世界宣布旗下所有车辆的限速为180公里/小时，因此可以看到XC40没有S档，甚至连驾驶模式切换按钮都几乎位于副驾驶座位上。我不想让大家知道，所以我就想着经常切换模式，冷静驾驶。

我更喜欢的是，尽管XC40是中国制造，但针对中国市场没有任何改变。巨大的轮胎和坚固的悬架给这辆车带来了非常经典的欧洲感觉。是的，我想说这种悬挂确实是一把双刃剑。喜欢驾驶的人肯定会觉得操控性很出色，但只想自信驾驶的人会觉得这个悬架不太舒服。无奈，这是文化差异，欧洲年度汽车从来不是中国年度汽车，销量才是王道。

安全不仅仅涉及碰撞的后果。

我想再次向大家告知和强调的是，沃尔沃摇滚强调的安全并不是简单的被动碰撞安全，而是坚固的车身概念。事实上，XC40的内饰材料和照明技术都注重安全性。XC40具有典型的北欧简约设计风格，所以一切都简单实用，而且它也是一个豪华品牌，但沃尔沃的豪华感并不突出。当时看完所有的文章，才知道BBA的SUV依然热销，而XC40还得等待能欣赏它的人出现。

Hiroyuki雅阁和沃尔沃哪个更好？从综合性价比来看，日系车更适合中国国情，油耗少，设计人性化。

沃尔沃和斯巴鲁都是知名汽车品牌，各有其独特的优势。沃尔沃拥有卓越的安全性能和豪华感，车辆配备了尖端的安全技术和豪华的内饰。

斯巴鲁以其可靠性和出色的操控性而备受赞誉，其车辆配备了强劲的发动机和全面的四轮驱动系统。您选择哪个品牌将取决于您的个人需求和喜好。

如果您看重安全性和豪华性，沃尔沃可能更适合，而如果您更关心可靠性和操控性，斯巴鲁可能更能满足您的期望。最好根据自己的需求和预算进行比较和选择。