宝马f35加装天线，宝马F35加装ACC

很多人都想了解宝马F35加装ACC和宝马f35加装天线，那下面让小编详细讲解吧！

F-35一直是争议比较大的五代机，不过这个争议并不是它是不是五代机的题，而是针对定位和需求在各方面做出的妥协。大家关注的是它的机动性差，载弹量小。

然而，在众多质疑声中，五代机的关键特性隐身功能却很少被提及。许多消息人士称，F-35的隐身性能虽然不如使用极其广泛的F-22，但仍然非常好。那么F-35的隐身性能如何呢？今天我们就来详细聊聊这个题。

F-35的APG-81雷达戴着“黑围巾”，而这款雷达以功能强大着称，背后隐藏着很多信息。

F-35的APG-81雷达横截面是圆形的，但配备它的机头横截面要大得多。因此，与F-22不同的是，APG-77填满了安装位置的横截面，而APG-81则呈圆形安装在机头内，露出了大底座。

我该如何处理这个额外的部分？如果看生产线照片，可以看到只有天线阵列暴露在外，并填充了黑色材料。不用说，这个黑色填充物是由吸收波的材料制成的吸波结构，可以防止天线本体和底座接收到光线。

生产线上的F-35战斗机还没有戴上“黑领巾”。

这可能意味着F-35的天线罩可以是完全透明的。

F-22的雷达罩是频率选择性雷达罩，只能让某些频率进出，但这种方法了雷达本身的广谱优势。如果机载有源相控阵雷达充分利用宽频谱，需要探测、电子战和通信，那么使用F-22的选频雷达罩就不合适了。

使用选频雷达罩后，F-22的前向隐身性能在一定条件下得到优化，但雷达的潜在性能有所降低。

当使用完全无线电透明的天线罩时，必须小心处理天线舱的结构。此时，可以通过在天线舱内填充吸收性填充物并仅暴露不可避免辐射的前表面来减少天线舱的雷达反射面积。

当然，如果使用F-22选频雷达罩，也可以使用吸收性填充物。这是因为选频天线罩也有允许它们通过的频率。如果敌方雷达频率与频率选择天线罩的频率匹配并且仍然能够输入，那么吸波填充物将会有所帮助。因此，天线舱中存在吸波柱并不一定意味着F-35不使用选频天线罩。将机载有源相控阵雷达的性能优势与F-35声称能够释放机载有源相控阵雷达的多功能性相结合，允许使用带有天线舱填充物的全透明天线罩。

新一代战斗机采用相控阵雷达后，考虑到隐身性，雷达是倾斜放置的，但倾斜一点或者太大就没用了。

此时，即可估算出前方雷达反射面积的下限。如果有像F-22这样的选频雷达罩，特定波长以外的波长都会在雷达罩表面反射，在这种情况下，雷达罩的隐身外观是有效的，雷达反射面积可以很小。如果雷达波可以进入天线罩，例如频率正好或者天线罩对无线电波完全透明，雷达就可以看到天线阵和天线舱。如果天线舱充满吸收性填充物，则可以认为它是无回声的并且天线阵列保持完整。

天线阵列的几何横截面约为1平方米，由于天线是为高增益设计的，因此雷达反射面积通常大于几何横截面。但这里我们首先取几何横截面积。计算时的横截面积为1平方米。APG-81采用朝上设计，朝上设计的具体量不得而知，但一般都是朝上10到15度的设计。10度倾斜可使雷达回波面积减少约100倍。因此，雷达在飞机前方提供了0.001平方米的雷达回波面积。

F-35复杂的地板和机头下方的光学窗影响隐身。

F-35的光学窗口对雷达波是透明的。这些不可避免的部位的雷达反射面积很容易达到001平方米。也就是说，对于F-35来说，001平方米的天线贡献对于杀伤力的数字并不夸张，而使用选频天线罩来减少天线贡献并不会减少雷达横截面。虽然它很大，但会牺牲机载有源相控阵雷达的显着优势。

所以总体来说，F-35可以使用发射无线电波的雷达罩，这种情况下正面雷达反射面积的下限是001平方米。包括太阳能窗等不可避免的项目，可以轻松达到0x~1。当然，这样的数据即使没有传说中的那么“神奇”，但也算不错了。

车门不是用宝马钥匙锁的吗？一

使用遥控钥匙锁车门时，有可能是由于遥控锁故障或车内遥控发射天线老化而导致遥控钥匙无法工作，此时可以锁车门。使用遥控钥匙。用于锁门的备用机械钥匙。

2

另一种情况是汽车周围有强磁场信号干扰。由于智能钥匙使用低强度无线电波，如果有磁场干扰，智能钥匙将无法正常工作。

三

如果车主不能经常将车辆远程锁定在某些位置，则应警惕门干扰器。这是因为一些犯罪分子使用无线电信号屏蔽装置来屏蔽门干扰器，该装置可以发射与门锁信号频率相同的电磁波。这是汽车中控锁电子密码暂时不起作用的现象。

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