这辆车是凯迪拉克历史上最大的耻辱

本篇主要是分享一些这辆车是凯迪拉克历史上最大的耻辱的知识，其中也对seville 轿车的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

现在，凯迪拉克的宝马3系车型被宣传为ATS，很多人都认为凯迪拉克从未制造过这种级别的汽车，但事实并非如此。

自20世纪30年代以来，凯迪拉克一直是美国豪华车的标准，也长期成为全豪华车的技术标杆。从20世纪40年代到1970年代，所有凯迪拉克轿车的车长必须至少为5米，并标配大容量V8发动机，而到了1960年代，所有凯迪拉克轿车的输出功率都超过300马力。然而，进入20世纪70年代，由于美国环境保护法的强制实施和1973年后油价的飙升，凯迪拉克原有的豪华标准不再可行，而来自西欧豪华品牌的竞争导致凯迪拉克维持了原有的美国市场份额。已经完成了。生意变得越来越困难，利润也开始减少。

20世纪70年代末，当通用汽车(GM)开始为1980年代做准备时，凯迪拉克产品规划人员试图开发一款比凯迪拉克Seville更小的轿车。Seville卖得很好，但通过消费者研究，凯迪拉克发现，1976年至1979年间美国凯迪拉克Seville轿车的消费者是一群以前更喜欢传统大型豪华车的消费者，他们仍然更喜欢美国进口而不是欧洲进口，我更信任本土品牌。美国凯迪拉克经销商也向通用汽车建议，凯迪拉克需要一款能够与欧洲紧凑型轿车竞争的车型，以便使凯迪拉克产品线多样化并与时俱进，凯迪拉克Cimarron项目获得批准。

1980年开始研发，凯迪拉克Cimarron于1981年投入生产。可以说是通用汽车历史上开发周期最短的车型。通用汽车希望凯迪拉克Cimarron能够更好地与欧洲品牌竞争，但人们对使用J进行竞争提出了强烈怀疑。时任通用汽车总裁皮特埃斯蒂斯警告凯迪拉克总经理埃德肯纳德“艾德，我没有时间把我的J车换成凯迪拉克。”

凯迪拉克Cimarron于1981年初与雪佛兰Cavalier、别克Skyhawk、奥兹莫比尔Firenza和庞蒂亚克Sunbird一起推出。通用汽车将其定位为豪华运动型轿车，与奥迪4000、宝马320i、萨博900和沃尔沃240竞争。

凯迪拉克西马龙的轴距只有2570毫米，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。1982Cimarron标配88马力18升四缸发动机，使其成为凯迪拉克自1914年以来首款四缸发动机车型，也是自1908年以来首款排量低于20升的发动机。1983年，Cimarron升级为20升燃油喷射发动机，但输出功率降低至86马力。1985年的车型增加了28升V6发动机，功率为130马力，与雪佛兰Cavalier是相同的可选输出。1987年车型中，这款28升V6发动机成为标准配置。之后的传动系统将是5速手动变速箱或3速自动变速箱。

为了将Cimarron与雪佛兰Cavalier、别克、奥兹莫比尔和庞蒂亚克车型区分开来，它拥有更豪华的功能和内饰，包括空调、真皮座椅、合金轮毂、电动后视镜和后窗除雾器。123万美元的起拍价也很有吸引力。该车的推出降低了凯迪拉克的门槛，并让30名原始客户拥有了他们的第一辆凯迪拉克轿车。

听起来不错，但成熟的市场不会说谎，这款基于J的小凯迪拉克既没有豪华车的品质，也没有与欧洲车竞争的实力，所以根本不应该出现。推出后，1982年款的总销量仅为259万辆，1983年款也只有191万辆……不幸的是，它于1988年底退出市场。

Cimarron成为汽车行业最臭名昭著的产品规划失败之一，也是20世纪80年代和90年代凯迪拉克品牌负面能量的来源。美国著名汽车编辑DanNeil将Cimarron列入他的2007年“有史以来最糟糕的汽车”名单中。他说“这是对凯迪拉克品牌及其伟大客户声誉的公然侮辱，”他后来在20世纪80年代补充道。西马龙“几乎杀死了凯迪拉克，并且仍然是凯迪拉克最大的耻辱”。”

凯迪拉克在美国汽车市场的份额从1979年的38%下降到1997年的22%。西马龙退出市场后，凯迪拉克已有20多年没有进入紧凑型轿车市场。

通用凯迪拉克SLSSeve怎么样？【SLSSelway简介】凯迪拉克SLSSelway的本义是中国上海通用汽车公司打造的一款战略产品，旨在将凯迪拉克品牌带入主流豪华商务轿车市场。此次上市，意味着凯迪拉克的产品布局变得更加立体、更加完整，进一步强化了凯迪拉克品牌的整体竞争力。上海通用汽车对该产品的市场前景充满信心，现在凯迪拉克进军中国的时机已经成熟。凯迪拉克塞维利亚自1976年上市以来屡获殊荣，始终以尖端技术和创新装备引领豪华汽车发展潮流。第六代车型SLS塞维利亚豪华轿车，指的是塞维利亚豪华轿车，塞维利亚不仅在外观内饰设计、动力和操控性能等方面拥有同级最高水平，而且还属于上海通用汽车旗下。）对中国客户需求的了解非常深入。在中国市场具有较强的竞争优势。中国是凯迪拉克品牌全化战略的重要组成部分，SLS塞维利亚充分体现了通用汽车和全凯迪拉克品牌对中国市场的承诺和兴趣。2006年11月10日，第六代凯迪拉克SLS在中国上市。上海通用汽车生产的SavvySLS的外观设计比美国制造的SavvySTS略长。两者的相似之处在于，都是基于针对德国纽博格林赛道调校的高性能运动Seville，不同之处在于上海通用SevilleSLS是专为中国市场生产和销售的。中国豪华车用户的需求明显改善，比美国塞维利亚STS和凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念拥有更多的后座空间。赛威STS更注重纯粹的运动性，国内只有进口版本。动力方面，在上海通用汽车的产品竞争策略中，Savvy是迄今为止在中国最主流的凯迪拉克产品，而中国市场的主要目标是商务豪华轿车市场。在最近发布的Saiway系列中，凯迪拉克提供了三种排量车型可供选择28升、36升和46升。其中28L和36L发动机与此前在国内发布的CTS车型类似，其中最受好评的是46LV8Polaris发动机，这款著名发动机曾多次获得世界十动机的称号。当与6速自动/手动变速箱和萨尔瓦多的车身相结合时，这台发动机可以轻松地将2吨以上的车身在68秒内推至100公里/小时。此外，北极星发动机独特的“LimpHome”发动机应急系统会自动检测过热并自动关闭四个气缸，压缩足够的空气以保持冷却，并允许车辆在没有冷却液的情况下继续行驶。

赛威SLS最高时速是多少？赛威SLS的最高时速可达85公里/小时。SLS赛威的初衷是将凯迪拉克品牌带入主流豪华商务轿车市场，作为中国上海通用汽车打造的战略产品。此次上市，意味着凯迪拉克的产品布局变得更加立体、更加完整，进一步强化了凯迪拉克品牌的整体竞争力。