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尹锡烈总统上周密集出访的成果之一就是与加拿大总理特鲁多发表联合声明,透露两国关系已升级为全面战略伙伴关系。双方确定的5个优先合作项目中,重点矿产供应链就是其中之一。两家公司计划联合生产电动汽车电池所需的关键矿物,并计划在几个月内就此签署谅解备忘录(MOU)。
这一天,LG新能源与加拿大3家矿业公司签署合作协议,将在未来几年内采购数万吨电池生产所需的关键矿物氢氧化锂和硫酸钴。
韩国动力电池代表在同时发布的一份声明中表示,最近通过的美国《减少通货膨胀法案》强调动力电池原材料必须在北美生产,该法案增加了建立电池原材料的重要性。北美供应链.
8月通过的通胀法案提议,从2023年开始,电动汽车每辆汽车需缴纳3,750美元的税,40%的关键电池矿物必须在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收。折扣。原材料国内生产率预计每年增长10%,到2027年达到80%。
另外3,750美元的税收优惠与电池组件有关。从2023年开始,电动汽车必须有至少50种电池零部件和材料在北美制造和组装,2029年之后,这一比例必须达到100。
上述法案也被称为美国版动力电池白名单,旨在改变美国脆弱的动力电池供应链,打破中日韩近乎垄断的市场格局。场地。
据彭博社NEF统计,亚太地区引领全动力电池行业,占总产能的79%,其次是欧洲,占15%,北美的电池产能仅占全电池产能的6%。今年。
面对通胀措施带来的市场变化,中日韩大型电池企业面临着不同的选择。您应该继续增加在美国市场的投资、等待还是放弃?
北美不是中国电池制造商的主战场
科尔尼咨询全合伙人王一凯在接受界面新闻采访时表示,美国目前还不是电动汽车最重要的区域市场,而根据科尔尼的测算,美国新能源汽车销量和动力电池需求占整个市场不到20%,我说我会。世界总计。在全动力电池市场年增长率超过30%的情况下,美国市场的冲击不会对我国动力电池产业链的基本面产生破坏性影响,影响将是区域性的。
据高工锂电统计,今年1-7月,全动力电池装机量达到23377GWh,其中北美地区占比408GWh,占比175%。亚太地区约占60%,欧洲约占222%。
总体而言,中国电池企业对于在北美建厂、扩产持谨慎态度。远景能源是唯一一家正式宣布将在北美建厂的中国电池企业。据外媒报道,CATL和国轩高科计划分别在墨西哥和美国建立电池工厂。这3家企业均跻身2021年全动力电池市场前10名,且都在接受美国汽车企业的订单。
今年4月,远景动力宣布将在美国肯塔基州新建一座产能30GWh的动力电池超级工厂,为奔驰供应电池产品。这是远景能源在美国的第二家电池工厂。该公司是中国远景集团的子公司,此前在田纳西州拥有电池生产基地。
彭博社7月报道称,宁德时代正考虑投资50亿美元在墨西哥建设一座80GWh工厂,为特斯拉和福特汽车供应动力电池。
路透社本月报道称,国轩高科的海外子公司国轩高科计划投资36亿美元在密歇根州建设一座新电池工厂。国轩高科去年宣布,国轩高科已与美国大型上市汽车公司签署战略协议,预计2023年至2028年供应超过200GWh磷酸铁锂电池。
界面新闻就通胀法案的影响采访了上述三家中国电池企业,他们均表示不予置评。
王一凯认为,中国主要电池公司多年来一直在评估在美国建厂的选择。但由于两国外交、经贸关系发生变化,一些不确定的产业风险不容忽视,该片已被推迟。他指出,一些公司甚至正在考虑在南美建厂以供应美国市场的可能性。
蜂巢能源CEO杨红新此前对界面新闻等媒体表示,考虑到目前的政治环境、韩国企业的先发优势,以及美国OEM客户的历史选择和密切联系,中国企业的机会相对较少,我说不会。美国市场。十进制。
蜂巢能源也是全动力电池十大企业之一。杨弘信认为,通胀率对韩国电池企业来说是非常有利的,因为在美国建厂的企业主要是LG新能源、SK等韩国企业,并且与通用汽车签订了大额订单(通用汽车)。我们与福特有一家合资企业。
在北美市场前景不明朗的情况下,不少中国动力电池企业选择欧洲作为海外扩张的首要目的地。
CATL目前在欧洲拥有两家电池工厂。今年8月正式宣布的匈牙利德布勒森工厂总投资734亿欧元,产能100GWh,另一座工厂位于德国图林根州,是首个海外电池工厂。总投资18亿欧元,规划产能14GWh。
蜂巢能源本月还宣布将在欧洲建立第二家海外工厂,新工厂位于德国勃兰登堡,生产电池芯。此前,它在德国萨尔州拥有一家生产电池组的工厂。
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