“激进”宝马为新3系增添强劲动力

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我们总说宝马是传统豪华车企中向电动化转型最成功的豪华品牌。

在“BBA”传承中，宝马迈向电动化的步伐可以说是非常规且直接的。与梅赛德斯-奔驰和奥迪不同，宝马在电气化方面处于领先地位，并已开始大规模对自己的大众市场车型进行电气化，而这一切都在于真实性。

有趣的是，除了电动化转型之外，宝马还做出了很多“努力”。前设计总监DomagojDukec透露，宝马内部正在车辆设计中使用人工智能。随后宝马进军AR出行领域，将AR视觉带入其概念车型iVisionDee中。不久前，我们还打造了AR视觉智能摩托车眼镜。

宝马就像是新汽车时代的“全能选手”。

宝马iVisionD

ConnectedRideAR智能眼镜

当然，层出不穷的新技术如果仅限于概念产品的话就太乏味了。宝马在3系中找到了AR全景视觉应用的案。

iX3和X3首先走的是双路线。

新一代iX3开启了BMWSUV新时代。

宝马在电气化转型过程中拥有两个新的架构。一种是CLAR，目前宝马大众市场车型采用的主流架构，另一种是NeueKlasse架构，纯电动。

前者是成熟的，后者是先锋的。

CLAR对大众市场并不陌生。如今大多数宝马车型都使用这种后轮驱动。CLAR架构于2015年上市，专注于车辆轻量化和可扩展性。得益于其高度灵活的特性，CLAR同时兼容汽油和电力能源，帮助宝马进入能源转型的新阶段。我们熟知的i7、i5、i3都是源自这个。

NeueKlasse在英文中意为“NewClass”，意为新时代的典范。20世纪60年代，宝马曾一度陷入金融危机，为了扭转局面，宝马于1961年推出了首款NeueKlasse系列车型1500。NeueKlasse系列的出色表现，凭借其自主研发的四缸技术和后驱带来的灵活操控，让宝马重回主流市场。

从NeueKlasse系列开始，宝马正式从经济型汽车制造商转型为高性能豪华汽车品牌。

NEUEKLASSE1600来自JAYLENO39;SGARAGE

从某种意义上来说，NeueKlasse在宝马词典中的意思是“重生”，宝马将下一代纯电动架构NeueKlasse命名的用意显而易见。

在电气化蓝图中，NeueKlasse是CLAR的“继承者”。按照宝马的说法，NeueKlasse将围绕纯电动车型进行开发，虽然宝马内部并没有明确表示NK是专为纯电动车型设计的，保留了与燃油车兼容的可能性，我是从CLAR改装的燃油车。NK以其纯电动的性格，电子味更浓，风格更激进。2023年CES展上亮相的iVisionDee概念车型基于NeueKlasse电力能源。

IVisionD

有趣的是，宝马加快了其转型计划。在SUV规划蓝图中，宝马首先从3系SUV入手，下一代X3和iX3开始走双路线。2024款X3将继续使用CLAR，并从燃油架构转向混合动力，而2025款iX3纯电动车型将首次使用全新NeueKlasse。i标准车型内饰方面，宝马的全景视觉解决方案应用在2025款iX3上。

在iX3认识未来的X3

对于宝马来说，走双路线是比较“罕见”的举动。

东熙曾在《别笑，宝马的‘大鼻孔’是给有人的》一文中提到了宝马‘不变’的设计理念。宝马设计总监DomagojDukec再次向外界确认了“相同的尾号，相同的设计”的设计理念。无论是纯电动、混合动力还是传统燃油车型，相同尾号系列的车型都具有相同的设计语言。

6月初亮相的全新BMW5系是DomagojDukec的得意之作。

不过，这个“设计铁律”可能会在下一代iX3中被打破。ChannelNews透露，采用NEUEKLASSE电源架构的iX3将采用与新款X3完全不同的设计语言。新款iX3将在适应电动的基础上采用更简单的线条设计，而这种现代简约的风格也将从内向外延伸，使iX3成为与现有FuelX3完全不同的车型。

渲染来源GERMANY'SFINEST

据宝马内部人士透露，宝马计划在3系SUV之后重新管理各车型的车牌号尾标，明确区分燃油车和纯电动车的名称，避免燃油车和纯电动车混淆。出现“模棱两可”的情况。从尾部标志上可以看出，宝马正在将其燃油动力汽车尾部的“i”字母完全删除，“i”标志仅出现在纯电动车型上。我们现在看到的“325里”和“530里”很快就会成为历史。

由于转换的压力，iX3以其差异化的设计成为产品矩阵中的“异类”。符合BMW设计理念的主旋律，BMWiX3的外观设计是X3的升级版。

从某种程度上来说，全新宝马iX3的设计语言是宝马3系SUV电动化的“良好开端”，通过iX3的外观，大家可以一睹全新宝马X3的外观。未来。

宝马进入AR过渡期

我们已经多次提到宝马对AR全景视觉应用的渴望。在宝马的未来蓝图中，全景视觉是NEUEKLASSE的突破性技术之一，宝马内部团队希望利用AR投影技术将车内所有信息整合到挡风玻璃上。

宝马发展委员会成员弗兰克韦伯透露了全景视觉的好处当整块玻璃变成一个大显示屏时，驾驶员可以向所有乘客显示车内内容或他们的信息。她自己的愿景遵循宝马的设计信条“方向盘在你手中，道路就在你面前。”

不过，要实现iVisionDee概念车的全景视觉效果，宝马仍需要在增强现实技术上投入更多的精力。宝马并不是唯一一家将创意融入汽车挡风玻璃的公司，苹果公司也将显示技术引入到挡风玻璃中，用混合OLED面板取代挡风玻璃，完全取代了汽车的HUD显示技术。

面对激烈的竞争，宝马似乎必须“跑”得更快。好消息是，宝马在NeueKlasse车型中找到了“过渡解决方案”。设计团队在挡风玻璃下方单独划出了深色涂层区域，利用更高的亮度和对比度来清晰地显示车辆的细节。什么是从根本上确定的？NeueKlasse融合了宝马的全景视觉技术。

近日，宝马董事长奥利弗齐普泽(OliverZipse)向外界宣布，VisionNeueKlasse正在进入量产阶段，基于该概念车的新电动汽车将于9月2日的慕尼黑车展上首次亮相，预计。VisionNeueKlasse是上述宝马概念车型iVisionDee的量产版本，OliverZipse表示VisionNeueKlasse“非常”接近量产标准，将在最终调试和校准完成后很快发布。路。”

有趣的是，据该渠道的消息人士透露，宝马希望迈出更大的一步，VisionNeueKlasse的量产版很可能将成为全新3系轿车的下一代。宝马彻底实现电气化，不仅将概念车型带入生产车间，而且还迅速将NK应用于其最受欢迎的3系。

宝马计划在下一代3系和iX3中推出首款配备全景视觉“过渡解决方案”的轿车/SUV车型，宝马对电动化的决心和勇气令人印象深刻。

从3系开始，宝马正在进入成熟的AR转型时代。

差异如下

模型A则不同。

BMW摩托车M和S车型有所不同。

B风格不同。

m为大型大功率摩托车跑车，s为小型小功率两轮摩托车。

C性能质量各不相同。

m功能强，性能和质量好，s功能弱，性能和质量差。

D价格不同。

m贵，s便宜。

宝马c650sport和650gt的区别在于运动性和舒适性的区别。1C650Sport是一款更注重运动性能的摩托车，而650GT则是一款注重舒适性的摩托车。2C650Sport采用更小的导风板和坚固的座椅，使行驶更加稳定和敏捷。650GT配备了更大的挡风玻璃和更柔软的座椅，提供更舒适的驾驶体验。3C650Sport还配备了车身护罩、卡钳等更多运动配件。650GT更适合长途旅行，并提供更多的存储空间和其他旅行必需品。总的来说，C650Sport更适合需要驾驶体验和运动驾驶的驾驶者，而650GT则更适合长途旅行的驾驶者。