改造课堂最直接的提升技能的方法！看杰哥谈ECU升级题

不少人都关注改造课堂最直接的提升技能的方法！看杰哥谈ECU升级题和一些汽车刷ecu有什么好坏的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！

对于很多非性能车型，制造商通常会考虑多方面因素，在相同排量的情况下将发动机功率调整到不同级别。比如宝马、奥迪的20T涡轮增压发动机就分为高、中、低功率三种。

不过，即便是高输出的20T涡轮增压发动机，其实还有很大的提升空间。比如奥迪A545TFSI车型搭载的EA发动机，最大输出功率为252马力，但同样20T排量的奔驰A45这款高性能车型，最大输出功率高达421马力。将20T的力量榨到极限。

因此，在非性能车型的情况下，可以通过升级ECU来真正提高原车的输出并完成软件升级，也就是俗称的“刷机程序”，也是最省的——有效的绩效项目。更正。

今天的《复习班》有幸来到番禺市桥，采访了苏燕汽车工业经理杰哥。Jack是多年专注ECU程序升级从业者，也是多年从事性能改装的资深改装玩家，经营着两家改装厂。“改装课堂”引发了不少车迷对于ECU动力升级的质疑。今天很高兴听到杰克从专业角度对此做出回应。

ECU升级有什么好处？会不会有什么负面影响？

在升级ECU之前，我们先简单介绍一下ECU程序升级的原理。

发动机是汽车的心脏，实际上是一个非常精密的装置。进气、喷油、点火、排气等一系列操作必须在毫秒内协调，才能保证正常运行。控制这一系列操作的驱动计算机简称ECU。汽车制造商在设计ECU控制程序时，综合考虑部件耐用性、地区油品、气候影响等多种因素，因此原来的ECU程序往往相对保守。

很多车迷表示，一直没有完全理解ECU程序升级，担心加大功率后会损坏发动机或者油耗更高。

对于这些质疑，杰哥表示理解，同时也给出了专业的回应。

如果经验丰富的专案调校工程师根据客户的车况进行专案调校和升级，不仅可以通过数据流分析升级ECU，还可以提高输出和燃油效率。它已损坏。但另一方面，确实如果没有综合考虑车辆的稳定性，不进行数据流分析和盲目升级，是存在发动机损坏的可能的。

杰克对此做了一个比喻。更换中冷器后，车辆必须根据原中冷器容积和改进后的中冷器容积重新设置进气流量模型并调整流量模型以修正MAF。其他可能需要调整的数据可能会根据硬件马力要求、燃料和温度使用条件而有所不同。通俗地说，一个好的专项调校方案可以用“定制”来概括。

基本计划和特殊计划升级有什么区别？

“对了，杰哥，很多人都在罐头食品和特制加工食品的区别。”

杰格表示，之前推出的特殊调整程序的优点基本上是它与罐装程序的区别。首先我们来说说固定程序，固定程序是指数据形成后，不根据数据日志修改任何数据的程序。直接写入ECU的数据还可以区分给定硬件升级的第一阶段和第二阶段。总体而言，专项调整方案会让企业付出更多的代价，当然也更有效。

“杰哥，还有一种叫做外挂电脑的动力升级吗？”

杰哥微笑着开始给我解释。外挂电脑是指通过欺骗原始ECU数据来实现数据改变的外部传感器，近年来ECU数据越来越齐全。它可以同时检测多个传感器和多个数据。欺骗单个传感器，例如插入式计算机，通常会导致原始ECU数据被修改，从而导致各种错误和故障。严重时无法修改原厂ECU，可能会导致爆缸等情况。

因此，无论您拥有原始硬件还是经过重大修改的硬件，都必须充析您的程序DATALOG集。数据分析是发动机与您之间的“对话”，让您清楚地看到当前车辆的优点和缺点。

杰哥也举了一个非常生动的例子。“说到爱情，当然我们不只是说爱对方，而是我们都知道对方会被感动。当然，我们要考虑一下，这是对方的需要，对吗？”？”

听了杰哥的介绍，小酷哥也同意了。事实上，如果不根据实际情况盲目升级，其实会存在非常大的安全风险。因为预制程序和插件计算机无法在汽车和车主之间建立对话。这是汽车爱好者最讨厌的事情。我想念你的情况。

车轮马力和传动系统信息

在杰哥的店里，杰哥还用他的宝马1M进行了马力测试演示。说到马力机，也是短视频上流行的一种展示动力的方式，而且很好玩。

杰哥首先介绍，马力机目前分为轮式马力机、轴式马力机和马力机台。这三台马力机产生的数据是不同的。从车轮得到的实际车轮马力为赢。通常车轮马力和发动机马力是两个数据。例如，制造商列出的马力本质上是发动机产生的马力。原来车轮上190马力的数据只能输出130马力，所以车轮马力输出的马力才是动力的真实体现。

“大家都说EA发动机潜力很大，但是用现在的A4L40TSI马力能提升到300马力吗？”

小酷哥立即向杰哥提出了难题，但这并没有让他灰心。

杰哥表示，这款适合40tfsiA4L的低功率EAGEN3B发动机将采用米勒循环，他的AVS机构将安装在进气侧，从而成为一台专注于油耗的机器。

相比EAGEN3注重性能，上限有很大不同。通过原厂特殊调校，您可以获得约186-190匹的车轮马力数据。EAGEN3和GEN3B之间的潜在差距非常大。潜力仅在于eaben3。

有了专业的解，小酷哥心里踏实多了，我想这就是专项调解项目的魅力所在。

小酷哥，我有话要说。

本次采访中，杰哥用自己的资深专业知识，解了网友最关注的关于ECU升级的题。谢谢你！同时也为很多对ECU升级有固定想法的朋友提供了新的案。

由于篇幅和时间的，本期《复习课堂》并没有涵盖太多ECU相关的内容。今天我们主要讲软件，从第二期计划开始，我们将讲硬件升级。下一期我们将邀请杰哥来聊聊整体升级，敬请期待！

21如何刷大众速腾ECU？第一步，查询引擎相关参数信息。

这台21款大众速腾200TSI搭载12L涡轮增压发动机，最大输出功率85KW116PS/5000-6000rpm，最大扭矩200NM/2000-3500rpm，匹配7速干式双离合变速箱。车主表示，起步不错，但50码后动力不足，而且太厚，因此将后部从6档改为7档，希望在加速和通过动力上有所改善。

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第二步是制定计划并了解哪里有改进的空间。

原车性能参数116HP200Nm

ECU第一级141HP240Nm

马力增加了25HP，扭矩增加了40Nm。

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第三步，进一步核实车辆信息。

品牌大众

型号速腾-12T-116HP

发动机12T

出厂日期2020-11

硬件状况BMC进气口

需要升级起步还好，但是50码后动力不足，太厚，后部6档换成7档，加速和通过动力弱。

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第四阶段施工流程

1、车主进店时，相关工作人员必须与车主交谈，了解是否需要升级。

2、技术人员必须对车辆进行故障检测，以确定车辆是否符合ECU升级标准。

3、进行动态数据录制，保证节目质量。

4.然后连接设备读取原车数据并将原车程序提交给国外技术中心进行定制。

5、请备份您的原车数据，确保数据安全。

6等待一个小时左右后，程序被定制并发送回中国，技术人员将其移植到ECU计算机中。

7、工作完成后，对升级后的车辆进行检查。

8、通过动态回录数据确保符合标准，程序质量打破单纯依靠情感的验证方式，车辆合格后重新调整优化，直至适合。合格的。

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最后是对车主的试驾采访

本来，坐汽车必须用力踩油门踏板才能感受到动力。升级后，可以立即使用中段的加速能力。由于起步比原车轻，40-60加速题得到改善。原车中部整体行驶平顺性不错，加速后输出强劲！

如何判断福爱ECU的好坏？要判断您的福爱ECU的好坏，通常需要执行以下步骤

1首先需要检查ECU内的电路是否损坏或短路，检测这种情况通常需要使用电路测试仪。

2然后需要检查ECU的存储器是否工作正常，这也应该使用相应的测试工具进行检测。

3最后，需要进行点火、启动、油门响应等整体功能测试，如果发现异常，还需要对ECU的特定部件进行额外检查。