保时捷调教底盘 中华，小鹏p7底盘是保时捷调教的吗

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北京新力宝4S店只销售中华V7和V3。

华晨的标签一直是宝马不可或缺的品牌，自主品牌中华、金杯、华松往往落后。这种印象是华晨汽车自身留下的，即使在汽车高速增长的时代也没有改变，而随着行业进入存量竞争时代就更难改变。尤其是中华V6等车型已经停产。未来中华品牌将只销售V3和V7。产品线不清晰的情况下，产品线如何生存，经销商如何生存？失败后，金杯、华松纷纷投入华晨雷诺怀抱，华晨汽车何时会有新动作？华晨宝马库存比例变化后，华晨汽车将如何盈利？这些紧迫的题给华晨汽车的未来蒙上阴影，也给华晨路易今年上半年在沈阳联合交易所宣布试点的“混合所有制改革”探索蒙上阴影。

V6等车型已完全停产。

中国只卖V3和V7

车主之家数据显示，华晨中华截至2019年10月累计销量228万辆，同比减少6459辆，其中10月销量2175辆，同比减少前一年。2,899单位。从具体车型来看，华晨中华V3、V7、H53010月销量分别为1912辆、213辆、50辆。

为什么只卖三款？要知道，华晨中华列出了在售的五款车型，包括华晨中华V7、V3、V6、H3、H530。北京新力宝经贸有限公司（以下简称“新力宝”）的一位销售人员告诉北京日报主编，“V6已经停产了，轿车也没有了，以后，仅发布V3和V7。”会卖的。”

同样，北京祥龙博瑞股份有限公司（以下简称“祥龙博瑞”）和北京凯瑞祥通汽车销售服务有限公司（以下简称“凯瑞祥通”）的销售人员销售V6、V5和轿车。已停产，V5去年已停产。其中，凯瑞祥通4S店一位销售人员告诉北青报，“V6今年年中就停产了，店里最后一辆V6是4、5月份卖的，亏本7000元。”截至6月，只有V3和V7型号在商店销售，其他型号已停产，仍在销售。”

当被及“华晨中华V5、V6现已停产，明年有计划推出国六车型吗？”时，新力宝4S店销售回应“V5、V6未来不会生产，会有没有国六车型。”明确表示。VI车型已经全面停产，现在只有V3和V7国VI车型。对此，新力宝4S店销售人员表示，“V6和V7国V版没有太大区别，价格在万元左右，顾客通常买V7，而不是V6。”凯瑞祥通4S店和祥龙博瑞的销售人员也表示，V5和V6不会在国六车型上生产。

目前正在生产销售的华晨中华V7-18T国六车型于2019年8月上市，新车包括舒适型、豪华型、尊贵型、旗舰型4款车型，除舒适型外，其余3款车型还增加了7个席位。有版型和运动版车型，新车整体售价区间为1249万元至1569万元。值得注意的是，明确标明价格，4S店内清晰展示低价舒适车型“中华V7-18T售价1249万元”。它实际上并没有被生产出来。销售人员辛宝利告诉北青报，“店里没有最低价车型，这款车也没有生产。”4S店销售人员凯锐向通也表示，“最低价车型没有在店里买到。”生产厂家。”“这个价格买不到这样的车。”也就是说，华晨中华V7-18T的实际低价车型是价值1319万元的自动豪华车型。

另一款在售的华晨中华V3，国六车型V3-2020于2019年10月17日正式上市，包括经典舒适星空版和智能星空版三款16L手动挡车型。“这款车目前只有手动挡，自动挡可以订，明年才会到。”凯瑞尚通4S店介绍说。

在新能源领域，华晨中国于2017年2月推出中华H230EV。据工信部称，其纯电动续航里程为150公里，现已停产。近日，基于H530打造的全新纯电动汽车“华晨中华E5”亮相，但上市日期尚未确定。用新力宝销售的话来说，“目前中国还没有新能源汽车”。

随着汽车行业从增量市场向常规市场转型，市场持续低迷以及新四化等新趋势，导致市场竞争加剧，华晨中国产品线过于不清晰，导致在售车型停产或已停产。否则，就没有后续计划，只能依靠V3和V7这两款试图征服世界的SUV车型，在成功方面显得软弱无力。与此同时，生产停顿、销量下滑，由此形成的恶性循环也让经销商的生存更加困难。

月销量312台

看到新车款可以追随华松的脚步

随着产品矩阵萎缩、品类供应短缺，华晨中国的贡献越来越小。事实上，除了中国品牌之外，华晨在2014年斥资26亿美元、历时三年半打造华松品牌。近期其仅有华颂7一款MPV车型，销量持平。我更郁闷了数据显示，2015年至2018年，华颂7销量分别为6898辆、4514辆、4067辆、1069辆，2019年前10个月销量为1176辆。可以说，华松品牌正处于当前车型开发困难、后续产品也难以为继的尴尬境地。

在乘用车领域失败的华晨，在商用车领域的进展也并不顺利，产品销量不佳，年年亏损。数据显示，金杯汽车2016年净利润为-208亿元，较上年同期减少68303元，亏损创七年新高。与此同时，2013年至2016年，金杯汽车负债率逐年上升，分别达到9016、9289、9299、9413，已经处于高负债状态。通常认为40至60的负债率是总资产的合适水平。

于是，2017年，发生了雷诺汽车以1元换取华晨金杯49股份的“1元收购事件”。当年12月，双方合资成立华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称“华晨雷诺”），公司充分利用雷诺的先进技术和华晨金杯的品牌优势，实现以下目标他说他会这么做。联合发展金杯、华颂、雷诺三大品牌，打造从中国领先走向世界领先的轻型商用车品牌。

不过，华晨金杯与雷诺合作推出的首款车型既不是商用车，也不是华松的MPV车型，而是一款SUV。2019年4月，华晨雷诺观景正式上市，新车搭载16L和15T发动机，售价7.59至1029万元，而7月份，观景15T旗舰车型上市，售价为12万元。需要说明的是，观景全系目前均为手动挡，且全系均为国V车型。

白清日报记者走访的华晨汽车4S店并没有展示观景车，翔龙博瑞4S店的销售人员告诉白清报，“观景已经卖完了，最后一辆已经内部消化掉了，国六正在准备中”。还没出来。“我没有，”他说。“店里没有车，因为还没出来。”数据显示，截至2019年10月，观景累计销量为2183台，月均销量约为312台。从销量和市场影响力来看，有人担心新观景的发展将面临困难，落后于华颂7。

目前，华晨雷诺是中国第一家同时开发和运营外资品牌和自主品牌的合资企业，不仅没能通过观景开拓新市场，也未能引领金杯的两个自主品牌。而华松则扭转了局面。华晨雷诺2018年轻型客车和MPV销量为43万辆，较2017年的610万辆下降295%。此外，华晨雷诺2018年亏损87亿元。

曾经辉煌过

现在我们的关系越来越疏远。

华晨三大自主品牌的处境和市场表现令人遗憾。事实上，华晨汽车的自主品牌有着非常辉煌的过去，曾是中国本土汽车厂商的“美国第一股”。

1992年，华晨中华汽车在美国纽约上市，获得超额认购85倍，筹集资金8000万美元。今天看来，这个数字仍然是一个巨大的数字。融资后，华晨汽车快速前进，推出新车型海狮，成为最受欢迎的自主品牌之一。

1995年，华晨正式接管金杯客车经营权，今年以来，金杯客车每年以50%的速度增长。数据显示，金杯客车销量从1995年的9150辆增长到2000年的6万辆，连续几年位居轻型客车市场第一。2000年，华晨汽车年销售收入63亿元，税后利润18亿元，仅次于当时的上海大众和一汽大众。

在金杯客车快速发展的同时，华晨汽车公司于1997年进入乘用车市场，并于三年后的2000年推出了第一款中国轿车。后续的尊驰成为中国品牌早年的热门车型。2006年，中国品牌推出了骏捷产品，该产品搭载了我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机，该车长期以来成为华晨中国的旗舰车型。随后还衍生出了中国的骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV等骏捷系列车型，当时的市场表现相当不错。此时的中国品牌不仅在国内汽车市场取得了不错的成绩，还向德国等欧洲市场出口了多款车型。

华晨可以说起点之高，这在自主品牌中并不多见。在华晨汽车的上，你仍然可以看到金杯和中华的描述金杯品牌是中国唯一一个以品牌名称代表其品类的商用车品牌。中国商用车销量排名第一。中华品牌是集全领先技术、时尚优雅设计于一体的中级自主汽车品牌，拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。

事实上，金杯曾经代表着中国商用车的辉煌，除了早期的骏捷之外，还生产过H330、H530、H3、H230、H220、V3、V5、V6、V7等10余款车型。然而，目前金杯的销量和利润都在下降。中国品牌的产品系列中只剩下一个SUV系列，十余款车型中只剩下两款车型。4S店销售人员凯锐向通印象深刻，他说“以前中国有各种各样的汽车，轿车只有四五辆，但现在已经没有一辆消失了，而且轿车已经停产了大约两年了。”

对于与华晨同时进入乘用车市场的智异山来说，情况有所不同。吉利自1997年进入汽车行业，成为中国第一家民营汽车企业以来，注重实业、科技创新和人才培养，不断夯实基础、苦练内功，早期用的是豪情。在通过“自由船”、“金刚视界”开拓低端市场后，公司继续保持上升势头，推出了环鹰、帝豪、英伦三个高端品牌。2009年至2013年，吉利先后收购全第二大自动变速器公司澳大利亚DSI、收购沃尔沃、全面收购锰铜控股公司，逐步掌握核心技术，进军出租车领域。2018年，吉利投资戴姆勒，化步伐不断加快。目前，吉利旗下拥有多个子品牌，包括吉利、几何、领克、沃尔沃、路特斯、宝腾、英伦曼尼斯青铜等。仅吉利品牌就有帝豪家族、博越家族、远景家族、缤越等多个车型。

20多年过去了，吉利已经成为自主品牌发展的领头羊，但昔日的“美国第一股”却沦为边缘化，华晨到底做错了什么？

过度依赖宝马

后合资时代如何生存

华晨汽车的自主品牌发展无论在技术还是盈利能力上都对宝马产生了依赖。汽车行业分析师贾

2003年，华晨汽车与宝马集团合并，从此华晨汽车开始依赖宝马生存。华晨汽车开始走上资源整合造车之路。该车的底盘由保时捷调校，发动机与宝马合作，外壳由意大利设计。这个简单的想法长期主导着华晨汽车的造车计划，导致该公司在技术领域过度依赖宝马。

业内人士表示，当其他自主品牌都在竭尽全力构建自主研发体系，提升产品研发能力、产品质量、产品核心竞争力时，华晨汽车却对自身研发体系重视不够。中国版车型依然保留了宝马的Shadow设计风格。在其他品牌不断丰富产品矩阵的同时，华晨汽车的产品推出节奏却缓慢。中国骏捷SRV发动机是哪里生产的？产地为黑龙江省东安市。

1、中国骏捷骏捷，一款面向家庭的中档豪华轿车，不仅以靓丽的外观吸引消费者，更拥有无可挑剔的内在实力。2、除了运动风格，“俊杰”还赋予了更多时尚元素，整体造型更加流线型，车身宽大和谐，线条沉稳优美，完全传达出运动休闲的含义。次。3、优点大师级的外观设计、先进的德国汽车制造技术、保时捷调校的底盘。4、缺点手动挡换挡不稳定，发动机性能不足为奇。

嗯，这取决于比较的角度。中国的古巴车总体不错，但18T有局限性。

普通18用的是三菱发动机，性能比较差。18T是我国拥有自主产权的发动机，有着非常好的输出。一般来说，18T发动机的输出与24排量发动机相同。不过，中国酷宝的18T发动机的功率超过了奥迪的24发动机，发动机的动力非常强劲。

酷宝的另一大卖点是保时捷调校的底盘。在这个价位的车型中，它仍然是引人注目的。与同级车型相比，酷宝的悬挂系统更具运动感。当然，酷宝也有一些缺点和不足，上面提到了两个主要的优点，那么我们就来说说两个主要的缺点。

以酷宝系列为例，除6MT车型外，其他车型的变速箱普遍无法将如此强大的发动机动力有效传输至轮胎，从而对发动机产生阻碍。

不幸的是，为了改善这个题，中国尝试采用CVT无级变速器，但遗憾的是，由于销量不佳，库存积压过多，搭载新款CVT的酷宝发布了。暂时搁置。

其次，还有一个我个人认为美中不足的缺点，中国酷宝虽然是作为民用跑车来销售的，但是它被归类为A级紧凑型轿车，所以它主要是针对紧凑型轿车设计的，其前轮驱动的设计根本体现不出跑车的运动性，是一个还没有开发出来的概念，当然也不具备后轮驱动车行驶时的动感感觉。因此，Cubao是一辆好车，但如果

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